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Porsche 911 Carrera Cabriolet 1998

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
Porsche 996 Carrera 3.4 Cabriolet (1997-2001)  
 
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine 
Manuel utilisateur PORSCHE d’origine 
Double des clefs 
Matching color extérieur « Ocean Pearl Blau Metallic L3AZ» 
Matching color intérieur « Métropol Blau EG » 
Suivi centre PORSCHE et spécialistes 
Dossier factures depuis 2008 (total: 8.269€)  
Kit embrayage remplacé en 2008 (facture: 980€) 
Test PIWI OK 
Contróles techniques depuis 2020 
Capote électrique en mohair coloris « Navy Blau » 
Hard top coloris « Blau Pearl Métallic L3AZ » 
Echappement sport en inox 
Bas de caisse type GT3 
Spoiler arriére 
4 jantes aluminium 18’ type GT3 
4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport en 18’ 
4 étriers de frein coloris « Schwartz » 
Elargisseurs de voies avant + arriére  
 
Options et équipement : 
139 Siége chauffant cóté conducteur 
197 Batterie plus puissante 
220 Blocage de différentiel (40%) 
222 Systéme antipatinage ASR 
224 Blocage de différentiel automatique 
340 Siége chauffant cóté passager 
437 Siége électrique cóté conducteur 
438 Siége électrique cóté passager 
441 Pré-équipement radio 
551 Saute vent 
650 Toit ouvrant électrique 
662 PCM Navigation (PORSCHE COMMUNITY MANAGER) 
663 Systéme téléphonique 
939 Siéges arriéres en cuir souple 
981 Intérieur cuir complet 
982 Siéges avant en cuir souple 
Volant sport 3 branches en cuir 
Pommeau de levier de vitesse en cuir et aluminium 
Levier de frein à main en cuir  
Autoradio cassette PORSCHE avec chargeur 6 CD BECKER 
Ampli PIONEER 
Seuil de porte en inox « Carrera » 
Sur tapis sur mesure PORSCHE 
Roue de secours galette d'origine 
Trousse à outils d'origine 

Historique du modéle :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matiére de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célébre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en termes de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, premiére de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractére moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en termes d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arriére.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L Cabriolet d’Octobre 1998 dans son coloris « Ocean Pearl Blau Metallic L3AZ » d'origine (Matching Color)
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve compléte à cette occasion.
Cette derniére présente une excellente brillance et sa teinte est homogéne.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles, un léger gravillonnage de la face avant et des bas de caisse, un petit coup sur le contour d’aile avant gauche et sur la malle avant.
Les arrêtes de portes présentent quelques petits accrocs légers.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré la présence de petites griffures de stationnement corrigées.
Cet exemplaire est équipé d’un aérokit type « GT3 » composé de 4 jantes en 18’’, d’une paire de bas de caisse type GT3 ainsi que d'un spoiler arriére spécifique.
La capote électrique en mohair coloris « Nart Blau » est en trés bon état, sans accroc ni distension.
Le saute vent d’origine (option 551) en excellent état augmente nettement le confort de conduite capote ouverte.
Cet exemplaire est équipé de son hard top d’origine (option PORSCHE) en trés bon état malgré quelques traces de rangement légéres.
Les 4 jantes en 18’’ type « GT3 » sont en bon état.
Quelques petites griffures et défauts de vernis sont visibles sur les déports chromés notamment cóté droit.
Les pneumatiques MICHELIN Pilot Sport (normes N3 PORSCHE) affichent une usure inférieure à 20% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours galette ainsi que de sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le hard top, le spoiler arriére, le saute vent d’origine (option 551) ainsi que les 4 jantes en 18’’ type « GT3 ».

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en trés bon état de présentation.
Un traitement de recoloration des cuirs type « Colorlouck » a été appliqué il y a quelques années sur les garnitures.
La sellerie en cuir souple, chauffante, réglable électriquement et à mémoire de position est en trés bon état malgré la présence de discrétes griffures à l’arriére, d’une légére décoloration du dossier arriére droit ainsi que d’une patine d'usage habituelle des bourrelets extérieurs des siéges avant.
Les contre portes assorties sont également en trés bon état, sans trace d’usure ni distension malgré une légére décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Seul l’écran de la commande de climatisation présente un léger défaut de rétro éclairage.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure PORSCHE.
L’ensemble est en trés bon état, sans décoloration ni traces d'usure.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio cassette et d’un chargeur 6 CD d’origine PORSCHE ainsi qu’un Ampli PIONEER.
Les seuils de porte en aluminium « Carrera » sont en excellent état malgré la présence de quelques traces d’accés à bord.
Parmi les équipements et options "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les garnitures intérieures en cuir étendu, la sellerie en cuir souple, les siéges chauffants et réglables électriquement, la climatisation automatique, la navigation PCM d’origine, la radio et son chargeur 6 Cd BECKER Silverstone ainsi que l’ampli PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La motricité est également améliorée grâce au systéme anti-patinage ASR (option 222 / Traction control) déconnectable depuis l’habitacle ainsi qu'au différentiel autobloquant automatique à 40% (options 220+224).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2008 attestent d’un suivi réalisé réguliérement en centre PORSCHE (total factures: 8.269€).
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état de cet exemplaire.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3.7 bars à 800 trs/min.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à-coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est excellent.
Ce dernier a été remplacé en 2008 (facture: 980€).
La sonorité du Flat 6 est soulignée par la présence d’un échappement sport en inox.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Premiére 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des Porschistes purs et durs, cela permet surtout de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-996-carrera-cabriolet,1304723.html?from_search=true

1998 Porsche 911 Carrera Cabriolet is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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