Porsche 911 Carrera 2009
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 993 Carrera 2 (1993 - 1998)
46.919 ex. produits
Origine Suisse
Carnet d’entretien PORSCHE d'origine
Manuels utilisateur PORSCHE d'origine
Matching number: Châssis / Moteur / Boite (attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : « Polarsilber Metallic L92M»
Matching color intérieur : « Flamenco Rot QQ»
Suivi centres PORSCHE et spécialistes
Factures depuis 2009 (total: 16.906€)
Contróles techniques disponibles depuis 2014
4 jantes « Cup » d’origine en 17''
Sorties d'échappement RUF type 4S
Châssis rabaissé
Options et équipements :
139 Siége chauffant Conducteur
340 Siége chauffant Passager
398 Jantes « Cup » en 17’’
Etriers de frein coloris « Rot »
454 Contróle automatique de la vitesse
650 Toit ouvrant électrique
939 Siéges arriére en cuir
982 Siéges avant en cuir
Buses lave phares
Rétroviseurs électriques
Vitres électriques
Siéges réglables électriquement en hauteur
Instrumentation de bord VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Volant d'origine 4 branches en cuir coloris « Schwarz »
Pommeau de levier de vitesse d'origine en cuir coloris « Flamenco Rot QQ »
Radio Cd KENWOOD
Moquettes coloris «Flamenco Rot QQ»
Sur-tapis
Roue de secours « space saver » d’origine
Compresseur et cric d'origine
Alarme
Historique du modéle :
Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succéde avantageusement à la 964.
Designée par l'équipe de Harm LAGAAY, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l'accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modéle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d'un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau systéme de catalyseur modifie l'échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l'essieu arriére multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arriére.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant trés affûté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et réguliérement.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 993 Carrera de mars 1995 dans son coloris « Polarsilber Metallic L92M » d'origine (matching color).
La carrosserie d’origine est en trés bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques trés légéres rayures sur les coques de rétroviseurs.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et sans traces de choc.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les 4 jantes "Cup" d’origine en 17’’ (option 398) sont en trés bon état
Les étriers de frein ont été peints en coloris « Rot ».
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 5% à l’avant ainsi qu’à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que son compresseur, son cric et sa trousse à outils.
Parmi les équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le toit ouvrant électrique ainsi que les 4 jantes « Cup » d’origine en 17’’.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et l'ensemble est en trés bon état de présentation.
La sellerie d'origine en cuir coloris « Flamenco Rot QQ » électrique et chauffante est en trés bon état d’origine.
Les siéges arriére en simili cuir coloris « Flamenco Rot QQ » sont en bon état d'origine.
Nous avons noté une légére griffure sur le siége arriére droit.
Les contre portes assorties à la sellerie ainsi que leur vides poches ne présentent aucun défaut.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont en excellent état, sans décoloration, déformation ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Seule la climatisation d'époque n'est plus fonctionnelle.
Le volant 4 branches d’origine en cuir coloris « Schwarz » est en excellent état.
Le pommeau du levier de vitesse coloris « Flamenco Rot QQ » affiche une patine d'usage homogéne et un petit accroc (0.5cm).
Le ciel de toit coloris « Schwarz » est en parfait état.
Les moquettes d'origine coloris « Flamenco Rot QQ » sont protégées par des sur-tapis sur mesure.
L’ensemble apparaît en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
L’autoradio d'origine a été remplacé par un autoradio Cd KENWOOD.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les siéges électriques et chauffants (options 139/340), la radio Cd KENWOOD ainsi que le contróle automatique de la vitesse (option 454).
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Le châssis de cet exemplaire a été rabaissé.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est complet et en trés bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et l'arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2009 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprés de spécialistes de la marque (total: 16.906€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement.(Matching Numbers Moteur / Boite- Attestation PORSCHE France)
Le flat six démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
Au roulage, une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours normalement, sans fumée, ni à coups.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur ces modéles anciens, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.
Mal accueillie par les Porschistes lors de sa présentation en 1993, la 911 type 993 a pris depuis une revanche aussi éclatante que prévisible : elle est aujourd'hui la plus recherchée des 911 modernes.
Sa ligne trés sexy, son statut de derniére « vraie » 911 refroidie par air et sa fiabilité légendaire lui assure un bel avenir en collection et une excellente tenue des cotes dans le temps.
Elle prendra certainement la place du célébre 3.2 dans le cœur des Porschistes et constitue un achat plaisir mais également une valeur sûre.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-993-carrera,1304986.html?from_search=true
2009 Porsche 911 Carrera is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Porsche Model : 911 Model Version : Carrera Engine size : 3.6 Model Year : 2009 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Porsche
The history of Porsche is a fascinating journey from its humble beginnings to becoming an iconic sports car manufacturer. Here's an extensive overview covering the early years up to the 1990s, including models and their racing history:Early Beginnings:
Founding and Early Models: Founded by Ferdinand Porsche in 1931, the company initially focused on automotive consulting and design.
Volkswagen Beetle and Pre-War Prototypes: Notably, Ferdinand Porsche designed the Volkswagen Beetle, and during the 1930s, the company developed several innovative racing cars and prototypes, such as the Auto Union Grand Prix cars.
Post-War Evolution:
Porsche 356 (1948-1965): The first production model by Porsche, a lightweight and nimble sports car, evolved through various iterations, including Speedster and Carrera versions.
Racing Success: The 356 established Porsche's racing heritage, winning numerous races and establishing itself as a performance-oriented brand.
Iconic Models of the 1960s-1990s:
Porsche 911 (1964-Present):
Enduring Legacy: The iconic 911, with its rear-engine layout, has seen continuous development and remains the quintessential Porsche sports car.
Variants and Evolution: From the early air-cooled models to the more modern water-cooled versions, the 911 has undergone significant technical advancements and model variations.
Porsche 914 (1969-1976):
Collaboration with Volkswagen: Jointly developed with Volkswagen, the mid-engine 914 offered a more affordable entry into Porsche ownership.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Front-Engine Models: These front-engine models aimed to attract a broader audience, offering a different driving experience compared to the rear-engine 911.
Racing Heritage:
Le Mans and Endurance Racing: Porsche's racing heritage includes numerous victories at prestigious events like Le Mans, showcasing the brand's engineering excellence and performance.
Can-Am, Rallying, and Touring Cars: Porsche's success in various racing disciplines contributed significantly to its reputation and technical advancements in automotive engineering.
Technological Advancements:
Turbocharging and Innovations: Porsche pioneered turbocharging in production cars with the 911 Turbo, introducing cutting-edge technology that influenced the automotive industry.
Advanced Engineering: Throughout the years, Porsche continuously refined its engineering, introducing innovations in aerodynamics, handling, and materials.
Conclusion:
Porsche's journey from its early consulting years to becoming synonymous with high-performance sports cars is marked by innovation, racing success, and the iconic 911. Its relentless pursuit of engineering excellence and racing triumphs solidified Porsche's status as one of the most revered and iconic sports car manufacturers globally.