Renault 5 L 1974

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

RENAULT 5 L (1971-1979)

116.682 ex. produits en version 782cm3

Type : R1220
Origine France (code 100)
Matching colors
Teinte extérieure « Jaune Citron 301 » d’origine
Intérieur « Simili-cuir Noir » d’origine
Moteur 782cm3 34ch d’origine
Premiére génération:
- tableau de bord « radiateur »
- commande de boîte au tableau de bord
Intérieur R5 L 100% d'origine:
- Siége conducteur (restauré en 2017)
- Siége passager
- Contre-portes
- Tapis de sol
- Ciel de toit
Rétroviseur conducteur d’origine
Instrumentation de bord JAEGER d’origine
Volant 2 branches en bakélite d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Pare-chocs non peints d'origine
Bavettes arriéres RENAULT (accessoire d'époque)
5 jantes tóle en 13" d’origine
4 enjoliveurs chromés d’origine
4 pneumatiques neufs à la livraison
Roue de secours d’origine en 13" (jante tóle)
Cric
Manivelle
Entretien à la livraison incluant:
- Vidange et remplacement des fluides
- Remplacement des filtres (air et huile)
- Contróle des organes de sécurité
- Rotules avant neuves
- Roulements arriére neufs

Historique du modéle :
Aprés l'immense succés commercial de la Renault 4, la régie reédite l'exploit en présentant dés 1972 une petite citadine compacte aux lignes résolument plus modernes et épurées.
Basée sur les solutions techniques simples et fiables de la 4L dont elle reprend la plateforme , la "R5" inove avec ses boucliers en polyester armé et sa banquette arriére rabatable. Elle restera numéro 1 des ventes de 1974 à fin 1983 et sera exportée sur tous les continents jusqu'en 1992.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une RENAULT 5L de juin 1974 dans son coloris « Jaune Citron 301 » d’origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation.
Celle-ci a reçu une peinture neuve compléte il y a quelques années. L'ensemble est en trés bon état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites bosses éparses peu visibles (aile avant gauche, montant arriére gauche, pavillon cóté passager, aile avant droite) ainsi qu’un défaut sous peinture au bas de l’aile avant gauche.
Les pare chocs en ABS d’origine sont parfaitement positionnés et en bon état.
Les optiques et les feux sont en trés bon état, hormis le phare avant gauche légérement gravillonné et le feu arriére gauche d'origine trés légérement fissuré.
Les 4 jantes tóle en 13’’ d’origine et leurs enjoliveurs chromés sont dans un trés bon état.
Nous avons relevé quellques traces de frottement légéres sur ces derniers.
L'ensemble sera chaussé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine (roue tóle en 13’’), de son cric et de sa manivelle ainsi que de l'option "bavettes arriére" RENAULT d'époque.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’origine et présente un excellent état général.
La sellerie en simili-cuir « Noir » d'origine (matching color) est en parfait état.
Le siége conducteur a été restauré en 2017.
Le siége passager et la banquette arriére sont en trés bon état, sans accroc, griffure, déchirure, ni décoloration prononcée. L'ensemble présente une patine homogéne.
Les contre-portes en simili-cuir « Noir » et le ciel de toit « Brun clair » d'origine sont également en trés bon état de conservation. Nous avons noté l’absence du bouton sur la manivelle de léve-vitre passager.
Le tableau de bord « Radiateur » premiére série est en trés bon état, sans fissure, cassure ou décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER d’origine est compléte et parfaitement fonctionnelle.
Les tapis de sol en caoutchouc « Noir » sont en trés bon état, sans trace de décoloration, tâches, ou traces d’usure prononcée.
Le volant 2 branches en bakélite « Noir » d’origine est en trés bon état et ne présente aucune cassure ni marbrure.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Noir » est également en bon état d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en trés bon état d’origine sans corrosion perforante.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) autre que les rotules de triangle avant et les roulements arriére qui seront remplacés avant livraison.
Les freins avant et arriére d'origine à tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai réalisé par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Une fois en température le ralenti est stable et le bloc Billancourt 3 paliers prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Comme souvent sur les anciennes l’étanchéité moteur boîte reste moyenne.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Notre atelier procédera à une révision avant livraison comprenant la vidange et le remplacement des fluides, le remplacement des filtres air et huile, un contróle des organes de sécurité et la préparation au Contróle Technique.

Grâce à des solutions techniques simples et fiables déjà éprouvées avec la 4L et une ligne résolument plus moderne, la RENAULT 5 à su conquérir le coeur des français puis le monde ou elle y a été déclinée en d'innombrables versions.
Produite à plus de 5 millions et demi d'exemplaires, peu sont encore en bon état d'origine et les plus recherchées restent, comme toujours, les toutes premiéres versions, les séries spéciales et les modéles sportifs.
Cette version L premiére série et son coloris d'origine trés vintage représente aujourd'hui un youngtimer facile au quotidien et peu onéreux à l'entretien.

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1974 Renault 5 L is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

Car Facts

Car type : Car Make : Renault Model : 5 Model Version : L Engine size : 0.8 Model Year : 1974 Location : Prés Seigneurs

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About Renault

Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?

Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.

Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.

But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.

Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.

And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.

Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.

But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.

So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!