Renault Alpine A310 V6 Pack GT 1983

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

ALPINE A310 Pack GT (1982 - 1985)

6233 ex. produits

Origine France
Version "Pack GT" authentique :
- type mine : 2700VAA
- attestation de conformité constructeur ALPINE Dieppe
Moteur V6 PRV 2,7L
Carburateur triple corps
Boîte 5 vitesses
Matching color: « Blanc Nacré N 158 »
4 Jantes en 15’’ ELIA spécifiques (7,5’’ avant / 10’’ arriére)
2 pneumatiques avant neufs
2 pneumatiques YOKOHAMA
Collecteur d’échappement inox sport 3 en 1
Échappement inox double sortie MTI
Rétroviseur conducteur électrique
Siéges cuir "pétale" coloris « Noir »
Garnitures intérieures velours « Beige »:
- tableau de bord
- panneaux latéraux
- boite à gants
Vitres électriques
Climatisation
Instrumentation de bord VEGLIA / JAEGER d'origine
Horloge VEGLIA d'origine
Volant en cuir ALPINE d'origine
Pommeau de levier de vitesse ALPINE d'origine
Radio cd VDO
Moquettes coloris « Beige »
4 ceintures de sécurité
Roue de secours « Space Saver » d'origine
Compresseur d’origine
Manivelle
Cric

Historique du modéle :
Née avec le 4 cylindres 1.6 litres de la RENAULT 16, l'ALPINE A310 recevra le V6 PRV 2.7L de 150 chevaux dés 1977 afin de mieux cadrer avec son positionnement "GT".
Pour terminer la carriére de l'A310 V6 en beauté, ALPINE présentera en 1982 la version "pack GT" élaborée depuis les fameuses "groupe 4".
Au programme : jantes 15 pouces spécifiques, ailes avant et arriére larges, becquet avant et spoiler arriére type "groupe 4".

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une authentique Alpine A310 V6 pack GT de 1983 (code usine VAA), dans son coloris « blanc nacré 158 » d’origine (Matching color).
La carrosserie est en trés bel état de présentation.
La peinture est aujourd’hui encore en excellent état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture sur le bas de caisse passager et sur le spoiler avant.
Les pare chocs noir satiné sont parfaitement alignés et en bon état malgré quelques petites griffures superficielles.
Les bas d’ailes arriére également trés exposés sont en excellent état et ne présentent aucune trace de gravillonnage.
Il en est de même pour le spoiler arriére.
Les optiques et les feux sont en trés bon état.
Les vitrines de phares CIBIÉ sont en bon état malgré une étanchéité d'origine moyenne.
La vitre de l’optique avant droite présente un léger délaminage.
Les 4 jantes aluminium ELIA d’origine en 15’’ spécifiques à la version "Pack GT" sont en trés bon état. Nous avons noté une petite trace de frottement sur le contour de la jante avant gauche et arriére droite.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les 2 pneumatiques arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours type "Space saver" d’origine, son compresseur ainsi que son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir noir « pétale » (option d’origine) est en bon état.
Cette derniére présente une patine homogéne et quelques petites griffures, notamment sur le bourrelet gauche du dossier conducteur.
La casquette de tableau de bord recouverte de velours « Beige » est en bon état
Les contre portes assorties sont en trés bon état, sans décoloration ni trace d’usure, ainsi que l’ensemble des garnitures intérieures en velours « Beige ». Seule la garniture du ciel de toit apparait détendue sur la partie centrale.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA et JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge VEGLIA d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cd VDO en parfait état de fonctionnement.
Le volant tulipé 3 branches en cuir « Noir » d’origine est en bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en cuir « Noir » siglé ALPINE.
Tous deux présentent une patine d’utilisation légére.
Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en trés bon état, sans accrocs ni déchirures. L'ensemble présente une usure homogéne.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les siéges « Pétale », les vitres électriques, le rétroviseur conducteur électrique ainsi que la climatisation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse sains, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes du modéle.
Les disques de frein avant / arriére et leurs plaquettes affichent une usure homogéne inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un V6 en trés bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 3 bars à 1.100 tr/min.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1.100 trs/min.
Cet exemplaire est équipé d’un collecteur sport 3 en 1 en inox ainsi que d’un échappement sport inox MTI améliorant le rendement moteur ainsi que la sonorité.
La boîte de vitesse 5 rapports fonctionne parfaitement et le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Ultime version de l'A310 V6, la version Pack GT figure parmi les plus rares et les plus désirables malgré une qualité de finition encore trés moyenne, même pour l'époque.
GT 2+2 performante, homogéne et accessible, l'A310 V6 Pack GT est aujourd'hui un collector recherché.
Si son palmarés n'a jamais égalé celui de la Berlinette, cela lui permet aujourd'hui d'afficher une cote nettement plus abordable...pour l'instant.

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1983 Renault Alpine A310 V6 Pack GT is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

Car Facts

Car type : Car Make : Renault Model : Alpine A310 Model Version : V6 Pack GT Engine size : 2.7 Model Year : 1983 Location : Prés Seigneurs

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Seller Information

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About Renault

Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?

Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.

Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.

But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.

Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.

And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.

Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.

But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.

So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!