Renault Alpine GTA/A610 610 Turbo 1991

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

Années de production : 1991 - 1995

Production : 818 exemplaires

Type D50305
Carnet d’entretien d’origine
Manuel utilisateur ALPINE d’origine
Brochure publicitaire ALPINE d’origine
Attestation de conformité et d’identification ALPINE
Matching color extérieur : « Rouge écarlate »
Matching color intérieur : « Noir passepoil rouge »
Factures d’entretien disponibles depuis 2014 (total: 7.098€)
Dernier entretien chez un spécialiste octobre 2017 (facture: 5.804€)
-dépose, repose ensemble moteur / boîte
-désaccouplage moteur / boite
-rectification volant moteur
-remplacement embrayage
-remplacement récepteur embrayage + purge circuit
-dépose repose des caches culbuteurs pour réglage + remplacement des joints
-remplacement des durits du circuit de refroidissement + vidange
-remplacement silent bloc support de boîte
-remplacement compresseur de climatisation + flexibles
-remplacement courroie accessoire + galets
-révision moteur et boîte: vidange + remplacement filtre
-rénovation alternateur

Options et équipements :
Jantes 3 parties ALPINE FLEISHMANN 16’’ à fond « Noir » et déport poli
4 pneumatiques MICHELIN
Echappement Inox double sortie
Antenne de toit
Rétroviseurs électriques / Dégivrants
Sellerie cuir « Noir passepoil rouge »
Contre portes simili cuir « Rouge »
Accoudoir central avec range carte
Instrumentation de bord JAEGER
Volant sport 3 branches ALPINE d'origine en cuir
Pommeau de levier de vitesse en cuir
Climatisation
Autoradio K7 PIONEER d’origine avec commandes au volant
Moquettes coloris « Noir »
Roue de secours
Alarme
Coupe circuit d’origine
Cric
Manivelle

Historique du modéle :
Aprés le succés des berlinettes A110 en rallye qui ont forgé l'image sportive de la marque et la présentation de la GTA sensée positionner ALPINE sur le segment des GT, il est temps pour la firme Dieppoise de proposer une sportive au niveau de sa concurrente directe, la PORSCHE 911 3.2 basée sur la même architecture: 4 places et un moteur en porte à faux arriére.
En effet jusqu'à présent ALPINE n'avait pas atteint la qualité de finition ni l'ergonomie des références du segment avec sa GTA.
La nouvelle A610 va marquer un réel changement en affichant des performances plus élevées, un équipement pléthorique et une présentation plus cossue...mais il est déjà tard et la concurrence a également bien travaillé.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une ALPINE A 610 Turbo de Juillet 1991 dans son coloris « Rouge écarlate » d'origine (matching colors).
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage de la face avant, de petits éclats de vernis sur les rétroviseurs, d'une marbrure sur le capot avant ainsi que quelques petites griffures sur le toit et les portiéres. L’aile avant gauche présente un léger faïencage de la peinture.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état. Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur les pare-chocs et la lame avant en caoutchouc.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure.
Une fine rayure reste présente sur le phare avant droit et sous la custode arriére droite.
Les jantes en 3 parties ALPINE FLEISHMANN 16’’ à fond « Noir » et déport poli sont en parfait état.
Seule la jante avant gauche présente une légére déformation.
Ces derniéres sont chaussées de pneus MICHELIN dont l’usure est de 30% à l'avant et de 20% à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie, d’une alarme et de sa roue de secours galette d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état.
La sellerie en cuir " Noir et passepoil rouge" est en bon état. Celle-ci présente une patine homogéne.
Le bourrelet extérieur du siége conducteur présente une patine d’accés ainsi qu’une griffure de 3 cm.
Les siéges arriéres sont en trés bon état.
Le ciel de toit en tissu « Gris » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut ni auréole.
L'ensemble des plastiques du tableau de bord est en trés bon état. Seuls les aérateurs de pare-brise présentent quelques fissures.
Les contre-portes sont en excellent état, ainsi que l 'accoudoir central avec range carte.
Les vide poches latéraux ne présentent aucune trace de griffure ni affaissement.
Le volant sport 3 branches ALPINE d'origine en cuir et le pommeau du levier de vitesse sont en trés bon état; affichant une légére patine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du manométre de pression du turbo.
Le systéme Hifi d’origine composé d’un autoradio K7 PIONEER est également parfaitement fonctionnel.
Les seuils de porte sont en trés bon état.
Les moquettes coloris « Noir » sont en trés bon état, sans décolorations. Nous avons noté un trou à droite de la moquette cóté passager.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’autoradio K7 PIONEER d’origine, l'alarme avec prise Jack et télécommande infra-rouge.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et inférieure à 10% à l'arriére.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et à l’arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'origine et les factures disponibles depuis 2014 attestent d’un suivi régulier réalisé auprés de concessions RENAULT et de spécialistes de la marque.
Le dernier entretien a été effectué chez un spécialiste en octobre 2017 (facture: 5.804€).
A cette occasion, l'ensemble moteur / boîte a été déposé pour remplacement de l'embrayage et du maître cylindre d'embrayage, rectification du volant moteur, remplacement des durits d'eau, des silent blocs de support de boîte, du compresseur de climatisation et de l'alternateur.
La mécanique fonctionne parfaitement et l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V6 Turbo en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité mécanique du V6 Turbo est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox double sortie.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Malgré une qualité de finition et des performances en net progrés, l’A 610 Turbo sera la derniére ALPINE sortie des usines de Dieppe. En effet, l'image sportive d'ALPINE s'étant diluée faute de résultats en compétition et la concurrence étant restée devant en terme de qualité, trop peu de clients manifesteront le désir de rouler dans cette GT la française, pourtant excellente et performante au demeurant.
L'ALPINE A 610 sera le "magnifique testament" de la marque Dieppoise qui cessera toute production en Avril 1995.
A ce titre la 610 fait déjà figure de collector et la renaissance récente d'ALPINE devrait enfin lui accorder le crédit qu'elle mérite.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/alpine-a-610-turbo,1304098.html?from_search=true

1991 Renault Alpine GTA/A610 610 Turbo is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €45900.

Car Facts

Car type : Car Make : Renault Model : Alpine GTA/A610 Model Version : 610 Turbo Engine size : 3.0 Model Year : 1991 Location : Prés Seigneurs

Sold

Seller Information

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About Renault

Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?

Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.

Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.

But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.

Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.

And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.

Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.

But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.

So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!