Renault Other 2003

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

RENAULT Clio V6 Phase 1 (2000-2002)

1611 exemplaires livrés

Exemplaire numéro 429
Carnet d’entretien RENAULT d'origine
Manuel utilisateur
Double des clefs
Matching color exterieur: Gris Iceberg MV640
Matching color intérieur : Bleu marine RS
Kit de distribution neuf à la livraison :
- courroies
- galets
Plaquettes de frein avant neuves
4 Jantes OZ Superturismo d’origine en 17’’
4 pneumatiques neufs
Pare-brise teinté coloris « Vert »
Vitres teintées coloris « Vert »
Rétroviseurs électriques
Sellerie cuir / alcantara RENAULT Sport
Casquette de tableau de bord coloris « Bleu »
Volant 3 branches en alcantara
Pommeau de vitesse coloris « Gris »
Vitres électriques
Radio K7 d’origine avec commandes au volant
Chargeur 6 Cd
Pack fumeur: allume cigare + cendrier
Pédalier aluminium
Moquettes coloris « Bleu »
Sur tapis sur mesure
Kit anti-crevaison

Historique du modéle :
Pour les cent ans de la marque en 1998, RENAULT Sport présente un concept-car ultra spectaculaire issu de la Clio Trophy destinée aux courses d'ouverture des grands prix de F1.
Devant l’accueil plus qu'enthousiaste du public, décision est prise de confier la production d'une version routiére à TWR pour faire revivre le mythe de la R5 Turbo.
La Clio de série se verra alors greffée d’un kit carrosserie démesuré, de trains avant et arriére spécifiques et d’un V6 « maison » retravaillé et installé en position centrale arriére.
L’intérieur restera trés -voir trop- proche des Clio de série, la banquette arriére en moins. On retrouve donc des plastiques peu gratifiants et le tableau de bord de la version 1.9 Dci.
Même si la phase 1 bénéficie de réglages châssis et d'un étagement de boîte perfectibles, son intérêt est désormais plutót son statut de collector que celui de super sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Clio V6 Phase 1 de Septembre 2001 dans son coloris « Gris Iceberg MV640 » d'origine matching colors).
Il s'agit de l'exemplaire numéro 429.
La carrosserie est en excellent état de présentation.
La peinture d’origine est en excellent état malgré la présence d’un trés léger gravillonnage sur l’avant.
Les pare chocs d’origine sont en excellent état, sans coup ni déformation.
Il en est de même pour les bas de caisse trés exposés.
Le pare-brise ainsi que les vitres teintés coloris « Vert » sont en excellent état.
Les seuils de porte sont également en excellent état.
Les 4 jantes OZ « Superturismo » en 17" sont en excellent état, sans trace de choc, ni déformation malgré quelques légéres traces de frottement sur le contour de la jante arriére gauche.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire est équipé de son kit anti-crevaison d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: les 4 jantes OZ « Superturismo » en 17 pouces.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
Celui-ci est en excellent état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie cuir / alcantara « Bleu marine RS » RENAULT Sport est en excellent état, sans décoloration ni trace d’usure notamment sur les parties en alcantara réputées trés fragiles.
Les bourrelets en cuir ne présentent aucune trace d’accés bord.
Le tableau de bord d’origine ainsi que les contre portes ne présentent ni rayures ni fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels à l'exception de la climatisation d'époque.
La radio K7 d’origine avec commandes au volant ainsi que son chargeur 6Cd sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches en alcantara assorti à la sellerie est en excellent état.
Le pommeau de vitesse coloris « Gris » est également en excellent état.
Le pédalier aluminium d’origine est en parfait état.
Les moquettes coloris « Bleu »d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble apparaît en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures dont cet exemplaire est doté nous avons noté : le pédalier aluminium, la sellerie cuir / alcantara « Bleu marine RS » RENAULT Sport, la radio K7 d’origine avec commandes au volant et son chargeur 6 Cd ainsi que le volant 3 branches en alcantara.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, mordant et parfaitement aligné.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére, sans à coups ni fumées anormales.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit distribution (galets + courroies).
Les 6 rapports de la boîte mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Automobile rare, la Clio V6 ressuscite le mythe de la R5 Turbo avec son moteur en position centrale arriére et ses courbes XXL.
Malgré des réglages trains roulants et boîte imparfaits et un intérieur digne d'une banale Clio Dci, l’intérêt de la V6 est ailleurs: une ligne aussi spectaculaire que sexy, un V6 à la sonorité envoûtante et une diffusion quasi confidentielle qui font de la Clio V6 un collector assuré notamment en phase 1.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/renault-clio-3-0,1304887.html?from_search=true

2003 Renault Other is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

Car Facts

Car type : Car Make : Renault Model : Other Engine size : 2.9 Model Year : 2003 Sub type : Race/Rally Car Location : Prés Seigneurs

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About Renault

Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?

Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.

Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.

But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.

Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.

And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.

Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.

But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.

So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!