Triumph GT-6 MK1 1968
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
TRIUMPH GT6 (1966 - 1973)
40.926 ex. produits dont 15.818 en version MK I
Carte grise collection
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
Important dossier de factures depuis 2009 (total:14.236€)
Peinture neuve en 2018 (Facture: 3.529€)
Réfection sellerie en 2018 (Facture:1.000€)
Double striping type "Le Mans"
Cache culbuteur chromé
Ligne d’échappement inox
Double silencieux d'échappement inox
Collecteur inox
2 filtres à air sport
Ventilateur electrique additionnel
4 amortisseurs SPAX
4 pneumatiques neufs à la livraison
4 jantes type « MINILITE » en 13’’
Jeu de plaquettes avant neuf à la livraison
Flexibles de frein type "aviation"
Rétroviseurs chromés type " obus "
Sellerie en simili-cuir coloris " Black " avec surpiqûres assorties
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord SMITHS
Manométres au tableau de bord :
- température eau
- température huile
- carburant
- ampéremétre
Accoudoir central
Volant 3 branches en cuir MOTOLITA
Pommeau de levier de vitesse en cuir TRIUMPH
Ceintures de sécurité 2 points type "aviation"
Moquette coloris " Black "
Coupe circuit
Roue de secours d'origine
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Née d'un prototype conçu par Graham Robson (team manager du service compétition pour les 24H du Mans), le projet initial sera abandonné ainsi que l'appellation Spitfire d'origine qui deviendra GT6.
L'intérêt principal de cette spitfire "fastback" reste son 6 cylindres en ligne puissant et sonore même si, comme souvent chez TRIUMPH, ce bloc assez coupleux n'apprécie guerre les hauts régimes.
Ainsi métamorphosée, la « Spit » se sent pousser des ailes et fait aujourd'hui le bonheur des amateurs de VH ainsi que des amateurs de TRIUMPH rares et bien motorisées.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH GT6 MKI de Février 1968 dans son coloris « White 224 » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture compléte par un spécialiste en 2018 (facture: 3.529€).
Cette derniére est aujourd’hui en trés bon état de présentation, sans traces de fissures, craquelures ni oxydation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'une fine rayure sur la baie de pare-brise coté conducteur.
Le double striping « Blue » adhésif est en excellent état.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état malgré la présence de petites micro-rayures et petits coups notamment sur les butoirs ainsi qu’une rayure prononcée sur le butoir avant gauche.
Les 4 jantes type « MINILITE » en 13’’ sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine en tóle ainsi que de son cric et de sa manivelle.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie en simili cuir « Black » a été restaurée en 2018 (Facture :1.000€).
Celle-ci est en excellent état, seule l’assise conducteur présente une trés légére distension.
Le soufflet de frein à main ainsi que l’accoudoir sont en bon état.
Le tableau de bord d'origine en bois est en trés bon état malgré la présence de quelques petites fissures au niveau du vernis.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine ainsi que l’ampéremétre sont parfaitement fonctionnels
Le volant 3 branches en cuir MOTOLITA ainsi que le pommeau de vitesse TRIUMPH sont en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu. Ce dernier présente une petite coupure cóté passager (1cm).
Le kit moquettes coloris « Black » est en excellent état, seul le tapis de coffre présente une trace d’usure sur sa partie centrale.
Parmi les accessoires "habitacle" dont cet exemplaire est équipé nous avons noté :
le volant 3 branches MOTOLITA, les ceintures de sécurité type "aviation" ainsi que le coupe circuit.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, planchers, châssis en échelle et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’un kit flexible de frein type "aviation" afin d'améliorer son efficacité et son endurance ainsi que de 4 amortisseurs SPAX permettant d'optimiser le comportement et la tenue de route.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes seront
remplacées à neuf en à la livraison.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et seront contrólés en amont de la livraison.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble. .
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.:
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Une fois en température, le 6 cylindres prend ses tours parfaitement.
La pression d'huile relevée à froid est de 60 lb à 900 tr/min
La sonorité du moteur est améliorée par la présence de 2 filtres à air sport ainsi que d’un collecteur inox et d’une ligne d’échappement inox en Y comprenant 2 silencieux d'échappement inox.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d’un ventilateur electrique additionnel.
Cet exmplaire est équipé d'une option recherchée: l'Overdrive.
Celui premet la démultiplication des rapports 3 et 4 afin d'améliorer la vitesse de pointe et de diminuer les consommations en vitesse de croisiére.
Celui-ci fonctionne parfaitement et le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.
Archétype du petit coupé anglais survitaminé, la GT6 se présente comme une Spitfire transformée en break de chasse. Ce petit "fastback" élégant constitue une porte d'entrée idéale dans le monde des 6 cylindres anglais performants.
Trés prisée en VH, son extrême rareté est également le gage d'une bonne tenue de cote et d'une revente aisée.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/triumph-gt6-mk1,1304324.html?from_search=true
1968 Triumph GT-6 MK1 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Triumph Model : GT-6 Model Version : MK1 Engine size : 2.0 Model Year : 1968 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Triumph
Triumph, a name synonymous with classic sports cars and innovative designs, has a rich and storied history in the automotive world.The Triumph story began in the late 19th century when the company originally produced bicycles and then expanded into motorcycles. However, it was in the 1920s that Triumph ventured into the production of automobiles. Over the years, Triumph became renowned for its high-quality vehicles that combined performance with style.
One of Triumph's most iconic models was the TR3, introduced in the late 1950s. It was a classic British sports car, loved for its simple yet elegant design and thrilling driving experience. The TR3 was a symbol of affordable sports car enjoyment, and it set the stage for a series of successful TR models, including the TR4, TR5, and TR6.
In addition to sports cars, Triumph made a name for itself with Michelotti-designed sedans. The Triumph Herald, introduced in the early 1960s, was a compact family car that boasted stylish design and solid engineering. Later on, the Triumph 2000 and 2500 sedans catered to a more upscale market and earned a reputation for their comfortable rides and elegant looks.
However, despite its successes, Triumph faced numerous challenges over the years, including financial difficulties and ownership changes. In the 1980s, British Leyland, the company that owned Triumph, underwent significant restructuring, and the Triumph brand was gradually phased out.
The demise of Triumph was indeed sad and, to some extent, disgraceful. The company that had produced beloved sports cars and well-regarded sedans was slowly fading away. In 1984, the last Triumph-badged car rolled off the production line, marking the end of an era.
Although the Triumph name disappeared, its legacy lives on. Enthusiasts and collectors continue to cherish classic Triumph sports cars like the TR3, TR6, and Spitfire, as well as the unique charm of Triumph sedans. Triumph remains a symbol of British automotive heritage and the enduring appeal of classic sports cars.
In conclusion, Triumph's history is a blend of classic sports car excellence and innovative sedan design. Its sad and disgraceful demise serves as a reminder of the challenges faced by many automakers over the years, but the spirit of Triumph lives on in the hearts of automotive enthusiasts around the world.