Triumph TR4 A IRS 1966
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)
28 684 ex. produits
128.715 km / 79.980 miles
Version IRS à 4 roues indépendantes (Independent Rear Suspension)
Type CTC
Matching color : « Signal Red 32 »
Manuel d’utilisation d’époque
Conduite à gauche d’origine
Double carburateurs S.U
Double filtres à air sport K&N
Démarreur haute performance
Radiateur aluminium WIZARD Racing
Ventilateur Electrique additionnel Kenlowe
Alternateur récent
Cache culbuteurs chromé
Poulie pompe à eau en aluminium
Faisceau d’allumage récent
Capote simili-cuir « Black » récente
Couvre capote simili-cuir « Black »
Couvre tonneau simili-cuir « Black »
Rétroviseurs chromés
4 roues fils 15’’ chromés neuves
4 Knock off chromés neufs
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic
Sellerie en simili-cuir « Black » et passepoil « White »
Ceintures à enrouleur
Contre portes en simili-cuir « Black » et passepoil « White »
Garnitures arriére en simili-cuir « Black » et passepoil « White »
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord JAEGER
Voltmétre SMITH
Allume cigare + prise USB
Volant bois 3 branches
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH
Moquettes « Black »
Sur tapis avant en Pvc TRIUMPH
Roue de secours (jante acier + pneu neuf)
Historique du modéle :
Aprés le succés commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succés. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devanciére : un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrés le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillére rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devanciére, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxiéme excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante...
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH TR4 A IRS de 1966 dans son coloris « Signal Red 32 » d’origine,
La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture sur l’arrête du volet d’aération extérieur, d'un petit coup sur le sommet de la porte conducteur ainsi que deux fines craquelures sur la malle arriére.
Le haut des vitres et le micas de lunette arriére présentent de trés légéres marques.
La capote en Pvc est en trés bon état malgré un petit accroc cóté conducteur.
Cette derniére se positionne aisément et son étanchéité reste conforme aux normes du modéle.
Les pare chocs chromés sont en état proche du neuf.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont également en état neuf.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic récents dont l’usure est inférieure à 10% sur l'avant et à 20% sur l'arriére.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours (jante acier 15’’ + pneumatique neuf).
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le couvre capote et le couvre tonneau, les roues fils chromées neuves et leurs knock off chromés neufs, les rétroviseurs chromés ainsi que les pare-chocs chromés récents.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré récemment et apparait aujourd’hui encore en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en trés bon état.
Nous avons relevé une petite marque sur l'assise du siége conducteur.
Le siége passager présente une petite griffure sur l’assise et quelques traces de frottement sur le rebord gauche du dossier.
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité à enrouleur.
Les contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White » sont en excellent état, sans trace de distension ni décolorations.
Le tableau de bord en bois est également en excellent état.
La casquette en simili cuir a été remplacée récemment et cette derniére est aujourd'hui encore en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que le voltmétre SMITH sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport 3 branches en bois et aluminium ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH sont en excellent état, sans trace de fissure ni cassure.
Les moquettes « Black » sont en trés bon état, protégées par un jeu de sur tapis en Pvc TRIUMPH.
Cet exemplaire est équipé d’un allume cigare ainsi que d'une prise USB.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant sport 3 branches bois et aluminium ainsi que les sur tapis en Pvc TRIUMPH.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains.
Les fondamentaux: planchers, châssis en échelle, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant présentent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un démarreur haute performance, d’un faisceau d’allumage récent ainsi que d’un radiateur en aluminium WIZARD Racing et d’un ventilateur électrique additionnel Kenlowe.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 kg/m² à 1000 trs/min.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modéle l’étanchéité moteur/boite de vitesse reste moyenne.
La TR4 rassemble tout ce qui fit le succés des roadsters anglais dans les années 60: un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien trés raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des piéces détachées, toutes re-fabriquées.
Ultime évolution, la version A IRS et son châssis à roues arriéres indépendantes apporte un vai plus en terme de confort et de performances.
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1966 Triumph TR4 A IRS is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Triumph Model : TR4 Model Version : A IRS Engine size : 2.1 Model Year : 1966 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Triumph
Triumph, a name synonymous with classic sports cars and innovative designs, has a rich and storied history in the automotive world.The Triumph story began in the late 19th century when the company originally produced bicycles and then expanded into motorcycles. However, it was in the 1920s that Triumph ventured into the production of automobiles. Over the years, Triumph became renowned for its high-quality vehicles that combined performance with style.
One of Triumph's most iconic models was the TR3, introduced in the late 1950s. It was a classic British sports car, loved for its simple yet elegant design and thrilling driving experience. The TR3 was a symbol of affordable sports car enjoyment, and it set the stage for a series of successful TR models, including the TR4, TR5, and TR6.
In addition to sports cars, Triumph made a name for itself with Michelotti-designed sedans. The Triumph Herald, introduced in the early 1960s, was a compact family car that boasted stylish design and solid engineering. Later on, the Triumph 2000 and 2500 sedans catered to a more upscale market and earned a reputation for their comfortable rides and elegant looks.
However, despite its successes, Triumph faced numerous challenges over the years, including financial difficulties and ownership changes. In the 1980s, British Leyland, the company that owned Triumph, underwent significant restructuring, and the Triumph brand was gradually phased out.
The demise of Triumph was indeed sad and, to some extent, disgraceful. The company that had produced beloved sports cars and well-regarded sedans was slowly fading away. In 1984, the last Triumph-badged car rolled off the production line, marking the end of an era.
Although the Triumph name disappeared, its legacy lives on. Enthusiasts and collectors continue to cherish classic Triumph sports cars like the TR3, TR6, and Spitfire, as well as the unique charm of Triumph sedans. Triumph remains a symbol of British automotive heritage and the enduring appeal of classic sports cars.
In conclusion, Triumph's history is a blend of classic sports car excellence and innovative sedan design. Its sad and disgraceful demise serves as a reminder of the challenges faced by many automakers over the years, but the spirit of Triumph lives on in the hearts of automotive enthusiasts around the world.