Triumph TR4 A IRS Overdrive 1966
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967)
28 684 ex. produits
147918 km / 91912 miles
Version IRS 4 roues indépendantes (« Independent Rear Suspension »)
Overdrive
Double carburateurs WEBER 40 DCO
Filtres à air sport
Silencieux inox
Allumage électronique
Cache culbuteur chromé
Capote en simili cuir « Black »
Couvre tonneau en simili cuir « Black »
Véronique de coffre
Longues portées
Rétroviseurs chromés
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN
Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » récente
Contre portes en simili cuir « Black » et passepoil « White » récentes
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord JAEGER
Ampéremétre LUCAS
Volant sport en bois type MOTO-LITA
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH
Moquettes coloris « Black »
Coupe batterie
Roue de secours fils peinte
Maillet
Cric
Historique du modéle :
Aprés le succés commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succés. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devanciére : un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrés le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillére rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devanciére, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxiéme excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TR4 A IRS de Janvier 1966 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a récemment été restaurée et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en excellent état de présentation affichant une teinte profonde et homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
La calandre chromée est également en bon état. Celle-ci présente une petite déformation coté droit.
Cet exemplaire est équipé de longues portées (accessoire d'époque)
Le pare-brise présente un petit éclat sur sa partie inférieure.
La capote en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration. Nous avons noté un petit accroc cóté conducteur
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modéle.
Les micas arriére de la capote en Pvc sont exempts de cassures ou fissure et affichent une bonne transparence malgré quelques micro rayures.
Cet exemplaire dispose de son couvre tonneau en simili cuir « Black » en bon état.
Les chromes d’entourage de feux avant et arriére présentent une trés légére oxydation.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock-off sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN affichent une usure inférieure de 30% à l’avant et 50% à l’arriére.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la véronique de coffre (porte bagages), le couvre tonneau en simili cuir« Black », les longues portées, la roue de secours d’origine ainsi que le cric et le maillet.
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White » est en bon état.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord en bois est en trés bon état, sans fissure ni cassure.
Sa casquette en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio TRIUMPH ainsi que le loc chauffage / ventilation ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Le volant sport 3 branches en bois type MOTO-LITA est en excellent état, sans trace de griffure ni d’usure.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente une légére patine d’utilisation, une petite déchirure est visible sur le soufflet de frein à main.
Les moquettes coloris "Black" sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant bois MOTO-LITA
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avon noté une petite déformation / réparation sur les bras de renfort avant droits.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les freins avant affichent une usure inférieure à 20% (disques et plaquettes) .
Les tambours arriére ne présentent aucune trace de suitement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en trés bonne santé.
Le démarrage est immédiat, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1100 trs/min.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un allumage électronique.
Cet exemplaire est équipé de 2 carburateurs WEBER 40 DCO ainsi que de filtres à air sport.
La sonorité moteur est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3éme et 4émes rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie dans le compartiment moteur.
Comme souvent sur ce modéle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
La TR4 rassemble tout ce qui fit le succés des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien trés raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des piéces détachées, toutes re-fabriquées.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/triumph-tr4-irs-overdrive,1304219.html?from_search=true
1966 Triumph TR4 A IRS Overdrive is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Triumph Model : TR4 Model Version : A IRS Overdrive Engine size : 2.1 Model Year : 1966 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Triumph
Triumph, a name synonymous with classic sports cars and innovative designs, has a rich and storied history in the automotive world.The Triumph story began in the late 19th century when the company originally produced bicycles and then expanded into motorcycles. However, it was in the 1920s that Triumph ventured into the production of automobiles. Over the years, Triumph became renowned for its high-quality vehicles that combined performance with style.
One of Triumph's most iconic models was the TR3, introduced in the late 1950s. It was a classic British sports car, loved for its simple yet elegant design and thrilling driving experience. The TR3 was a symbol of affordable sports car enjoyment, and it set the stage for a series of successful TR models, including the TR4, TR5, and TR6.
In addition to sports cars, Triumph made a name for itself with Michelotti-designed sedans. The Triumph Herald, introduced in the early 1960s, was a compact family car that boasted stylish design and solid engineering. Later on, the Triumph 2000 and 2500 sedans catered to a more upscale market and earned a reputation for their comfortable rides and elegant looks.
However, despite its successes, Triumph faced numerous challenges over the years, including financial difficulties and ownership changes. In the 1980s, British Leyland, the company that owned Triumph, underwent significant restructuring, and the Triumph brand was gradually phased out.
The demise of Triumph was indeed sad and, to some extent, disgraceful. The company that had produced beloved sports cars and well-regarded sedans was slowly fading away. In 1984, the last Triumph-badged car rolled off the production line, marking the end of an era.
Although the Triumph name disappeared, its legacy lives on. Enthusiasts and collectors continue to cherish classic Triumph sports cars like the TR3, TR6, and Spitfire, as well as the unique charm of Triumph sedans. Triumph remains a symbol of British automotive heritage and the enduring appeal of classic sports cars.
In conclusion, Triumph's history is a blend of classic sports car excellence and innovative sedan design. Its sad and disgraceful demise serves as a reminder of the challenges faced by many automakers over the years, but the spirit of Triumph lives on in the hearts of automotive enthusiasts around the world.