Alpine-Renault Other 110 1.3 Fasa Blue '70 1970

Allgemeine Beschreibung : The Alpine A110, also known as the "Berlinette", was a sports car produced by the French manufacturer Alpine from 1961 to 1977. The Alpine A110 was introduced as an evolution of the A108. The A110 was powered by various Renault engines. Like other road-going Alpines, the 1961 A110 used many Renault parts - including engines. But while the preceding A108 was designed around Dauphine components, the A110 was updated to use R8 parts. Unlike the A108, which was available first as a cabriolet and only later as a coupé, the A110 was delivered first with "Berlinetta" bodywork and then as a cabriolet. The main visible difference with the A108 coupé was a restyling of the rear body to fit the larger engine, which gave the car a more aggressive look. Like the A108, the A110 featured a steel backbone chassis with fiberglass body. The A110 was originally available with 1.1 L R8 Major or R8 Gordini engines. The Gordini engine delivered 95 hp (71 kW) SAE at 6,500 rpm. The A110 achieved most of its fame in the early 1970s as a victorious rally car. After winning several rallies in France in the late 1960s with iron-cast R8 Gordini engines the car was fitted with the aluminium-block Renault 16 TS engine. With two dual-chamber Weber 45 carburetors, the TS engine delivered 125 hp (93 kW) DIN at 6,000 rpm. This allowed the production 1600S to reach a top speed of 210 km/h (130 mph). The longer wheelbase 2+2 Alpine GT4, originally considered a version of the A108, was updated with A110 engines and mechanicals, now being marketed as the "A110 GT4". The car reached international fame during the 1970-1972 seasons when it participated in the newly created International Championship for Manufacturers, winning several events around Europe and being considered one of the strongest rally cars of its time. Notable performances from the car included victory in the 1971 Monte Carlo Rally with Swedish driver Ove Andersson. With the buy-out of Alpine by Renault complete, the International Championship was replaced by the World Rally Championship for 1973, at which time Renault elected to compete with the A110. With a team featuring Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas and Jean-Luc Thérier as permanent drivers and "guest stars" like Jean-Claude Andruet (who won the 1973 Monte Carlo Rally) the A110 won most races where the works team was entered, making Alpine the first World Rally Champion. Later competition-spec A110s received engines of up to 1.8 litres. As well as being built at Alpine's Dieppe factory, A110 models were constructed by various other vehicle manufacturers around the world. The Alpine A110 was produced in Mexico under the name "Dinalpin", from 1965 to 1974, by Diesel Nacional (DINA), which also produced Renault vehicles. The Alpine A110 was also produced in Bulgaria under the name "Bulgaralpine", from 1967 to 1969, by a cooperative formed between SPC Metalhim and ETO Bulet, whose collaboration also resulted in the production of the Bulgarrenault. In 1974 the mid-engined Lancia Stratos, the first car designed from scratch for rally racing, was operational and homologated. At the same time, it was obvious that the tail-engined A110 had begun reaching the end of its development. The adoption of fuel injection brought no performance increase. On some cars, a DOHC 16-valve head was fitted to the engine, but it proved unreliable. Chassis modification, like the use of an A310 double wishbone rear suspension, homologated with the A110 1600SC, also failed to increase performance. On the international stage, the Stratos proved to be the "ultimate weapon", making the A110, as well as many other rally cars, soon obsolete. Specifications Bodywork Length: cm (in): 385 (151.6) Width: cm (in): 146 (57.5) Height: cm (in): 113 (44.5) Wheelbase: cm (in): 210 (82.7) Weight: kg (lb): 730 (1611) Mechanics. Displacement: straight four 1296 cc (79 ci), rear-mounted Valve gear: 8 Fuel system: twin barrel Weber carburettor Gearbox: 5-speed, manual Driven wheels: rear-wheel drive Maximum power: 110 bhp at 6000 rpm Maximum speed: 195 km/h (121 mph) For more pictures scroll down! >>>>>>Oldtimerfarm specializes in consignment sales of vintage and collection cars and we are proud to present you this car. Oldtimerfarm is located in Belgium, 9880 Aalter, Steenweg op Deinze 51C, where this car is in our showroom. We are open from Tuesday to Saturday 10-17h (also without appointment). We are closed on Sundays and Mondays. Mondays on appointment only. Make sure you scroll down to look at the extensive photo report (100 pictures). Of course, a more detailed description can be obtained by telephone.Contact us:Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) info@oldtimerfarm.be Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) olivier@oldtimerfarm.beOldtimerfarm from Aalter would also like to sell your classic car or car collection. For more information, please contact Xavier.Exhibitions where you can find us: 17-18/12/2016 Dreamcar International Kortrijk - Belgium12-15/01/2017 InterClassics Maastricht - The Netherlands28-29/01/2017 Auto Retro Roeselare - Belgium11-12/02/2017 Flanders Collection Car Gent- Belgium03-05/03/2017 Antwerp Classic Salon - Belgium

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1970 Alpine-Renault Other 110 1.3 Fasa Blue '70 is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €59950.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Alpine-Renault Modell : Other Ausführung : 110 1.3 Fasa Blue '70 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1970 Lage : Aalter Fahrzeug Anmeldung : Normal

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Alpine-Renault

Renault Alpine ist eine traditionsreiche Automobilmarke, die mit bescheidenen Anfängen begann und sich zu einem renommierten Hersteller von Rallyefahrzeugen entwickelte. Lassen Sie uns tiefer in die Entwicklung, Geschichte und Sammlerfähigkeit des Renault Alpine eintauchen:

1. Entwicklung und Geschichte:
- Der Renault Alpine entstand in den 1950er Jahren aus der Zusammenarbeit zwischen Jean Rédélé, einem französischen Autoliebhaber, und Renault.
- Rédélé begann mit der Modifizierung von Renault-Fahrzeugen für Motorsportwettbewerbe und gründete 1955 „Alpine“ als eigenständige Marke.
- Der Alpine A106 war das erste Serienmodell, das 1955 auf den Markt kam und über einen Heckmotor und eine leichte Karosserie verfügte.
- Im Laufe der Jahre produzierte Alpine mehrere Modelle, darunter den A110, den A310, den GTA/A610 und das neuere A110-Revival.
- Der Alpine A110 erzielte vor allem in den 1960er und 1970er Jahren bedeutende Erfolge im Rallyesport und erlangte aufgrund seiner Agilität und Leistung im Vergleich zu stärkeren Konkurrenten den Ruf eines „Riesenkillers“.

2. Rallye-Erfolg und Ruf:
- Der Alpine A110 erlangte breite Anerkennung für seine Rallye-Fähigkeiten. Es errang bemerkenswerte Siege, darunter den Gewinn der ersten Rallye-Weltmeisterschaft im Jahr 1973.
- Die Leichtbauweise, der Hinterradantrieb und die leistungsfähige Federung des A110 trugen zu seinem Erfolg sowohl auf Asphalt- als auch auf Schotter-Rallye-Etappen bei.
- Die Erfolge von Alpine im Rallyesport stärkten den Status des Unternehmens und verschafften ihm eine treue Anhängerschaft unter Motorsportbegeisterten und Sammlern.

3. Sammelbarkeit:
- Renault Alpine-Fahrzeuge, insbesondere die A110-Modelle aus den 1960er- und 1970er-Jahren, sind aufgrund ihrer Renntradition, ihres einzigartigen Designs und ihrer begrenzten Produktionsstückzahlen äußerst sammelwürdig.
- Vor allem die A110 Berlinette ist bei Sammlern wegen ihres ikonischen Aussehens, ihres Rallye-Erfolgs und ihrer Leistung sehr begehrt.
- Frühe Modelle wie der A106 und der A108 sind seltener und haben einen erheblichen historischen Wert, was sie bei Sammlern noch begehrter macht.
- Gut erhaltene Originalexemplare mit dokumentierter Renngeschichte oder besonderen Spezifikationen erzielen auf dem Sammlerautomarkt höhere Preise.
- Die jüngste Wiederbelebung der Marke Alpine mit der modernen A110 hat auch die Aufmerksamkeit von Sammlern auf sich gezogen, die das Erbe der Marke und die moderne Leistung des Modells schätzen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Renault Alpine als bescheidenes Unterfangen begann, sich aber zu einem bedeutenden Hersteller von Rallyefahrzeugen entwickelte, wobei der Alpine A110 im Motorsport beachtliche Erfolge erzielte. Die Rallye-Erfolge der Marke, gepaart mit ihrem unverwechselbaren Design und den begrenzten Produktionszahlen, haben dazu beigetragen, dass Renault Alpine-Fahrzeuge einen Sammlerwert haben. Die klassischen A110-Modelle, darunter A106 und A108, erfreuen sich unter Sammlern großer Beliebtheit, während die moderne A110 das Erbe der Leistung und Attraktivität von Alpine fortführt.