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Bentley Mk VI Drophead Coupé by Park Ward Coachwork '51 1951
Allgemeine Beschreibung :
→ 3 owners → Impressive documentation file dating back to the 60s → Restored in '2000 → Electric servo steering → Roadworthy in perfect condition → Original manual The Bentley Mark VI was the first post-war car from Bentley. Produced from 1946 to 1952, it was also the first car from Rolls-Royce with factory coachwork but chassis were still also supplied to independent coachbuilders . The chassis and engine went on to be used as the basis of those in the Rolls-Royce silver Wraith of 1946 and Silver Dawn of 1949. The Mark VI used an F-head straight-six engine 4.3 L (4257 cc/259 in³) in size. In 1951, a 4.6 L (4566 cc/278 in³) version was introduced. The chassis used leaf springs at the rear and independent coil springing at the front with a control on the steering wheel centre to adjust the hardness of the rear springing. A central lubrication system allowing oil to be applied to moving parts of the suspension from a central reservoir was fitted. The 12.25 in (311 mm) drum brakes were assisted by the traditional Rolls-Royce mechanical servo. The factory bodies were made by Press Steel Ltd of Coventry and sent to the Bentley works at Crewe for painting and fitting out with traditional wood and leather. Specifications Bodywork Length : cm (in): 488 (192) Width : cm (in): 178 (70) Height : cm (in): 163 (64.5) Wheelbase : 311 cm (in) : 120) Weight: kg (lb) : 1854 (4087) Mechanics. Displacement : straight-six 4256 cc (259 ci), front-mounted Valve gear : 12 Fuel system : 2 SU carburettors Gearbox : 4 speed, manual Driven wheels : rear-wheel drive Maximum power : ± 132 bhp Top speed : 154 km/h (96 mph)
Evor er eine bloße Tochtergesellschaft von Rolls-Royce, Bentley war ein unabhängiger Automobilhersteller bekannt für den "schnellsten Lastwagen der Welt" ei Bentley 4 ½ Litre.
Good ol 'Bentley Boys (Eine Gruppe von wohlhabenden britischen Autofahrer, vor allem Woolf Barnato, Sir Henry "Tim" Birkin, Hindernisläufer George Duller, Flieger Glen Kidston, SCH "Sammy" Davis, und Dr. Dudley Benjafield) -in ihre treuen Bentley Autos-dauerte vier Siegen in Folge bei 24 Stunden von Le Mans im Jahre 1924, 1927, 1928, 1929, 1930
1931 wurde Bentley über Britisch-Zentral Equitable Vertrauen, dass sich später als eine Front für Rolls-Royce Limited übernommen. Mit seiner Rolle bei Rolls-Royce, W.Ø. unglücklich Bentley das Unternehmen verlassen, wenn sein Vertrag 1935 ausgelaufen ordnungsgemäß Beitritt Lagonda. Das war Anfang der letztlich lassen Bentley Autos auf bloße badge-engineered Rolls-Royce zu werden.