BMW 2002 ti "Maxi" 1970
Allgemeine Beschreibung :
Allgemeine Informationen zu BMW Moorkens und seine Maxi ModelleDie Moorkens BMW Fahrzeuge tragen eine Plakette 'Made in Belgium' unter der Motorhaube verbunden mit dem Hinweis auf die Firma „Alcopa“, die Abkürzung für Albert & Constance. Alcopa wurde 1937 von Albert Moorkens und seiner Frau Constance gegründet. Im Jahr 1938 begann Alcopa mit dem Import von BMW-Motorrädern. Im Jahre 1960 vervollständigte der Import von Autos aus dem Hause BMW das Programm. In ihrem Montagewerk in Kontich, südlich von Antwerpen, entstanden sechs verschiedene BMW-Modelle, darunter die sehr beliebte 300 (Isetta), der 1602 und der 2002. Am Ende wurden in diesem Werk mehr als 55.000 Fahrzeuge hergestellt. Die VIN-Nummern der von Moorkens montierten Fahrzeuge lauteten wie folgt: 174XXXX waren 2002er, und 175XXXX & 176XXXX VINs waren 1600-2/1602s. Der politische- & wirtschaftliche Hintergrund an der Errichtung dieses Werkes: Belgien erhob zu dieser Zeit hohe Einfuhrsteuern auf Autos, um der einheimischen Industrie in den Nachkriegsjahren Rückenwind zu geben. Infolgedessen war Belgien voll von Autofabriken aller Fabrikate.MAXIMoorkens stellte in Eigenregie für den belgischen Markt 1968 einen speziellen BMW 2002 vor. Es wurde nur eine kleine Handvoll 2002er Maxis produziert. Es ging darum, ein Modell zu bauen, das für den sportlichen Einsatz gedacht war, aber nicht die Alltags Eigenschaften verlor. Moorkens Idee war ein Auto herzustellen, das für zwei Zwecke gebaut wurde: für schöne Familienausflüge und mit dem Potenzial, Rennen zu gewinnen. Dazu erhielten die Fahrzeuge ein paar Modifikationen:Die Maxis waren leistungsstärker als die durchschnittlichen 2002er. Der Motor leistete 145 PS und hatten eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h = 125 Meilen/h. Er war mit zwei Weber 45 DCOE-Vergasern, einem 5-Gang-Getriebe, einem 3,64er-Differenzial, einer steiferen, tiefergelegten Aufhängung, größeren Bremsen und einer frei fließenden, zentralen Sportauspuffanlage ausgestattet. Zu den weiteren Sonderausstattungen gehörten Teilledersportsitze und Zusatzscheinwerfer. Die Gesamtproduktionszahlen der Maxi 2002 ist nicht bekannt, aber es ist offensichtlich, dass keiner der Maxis überlebt hat.Das Ergebnis war: Ein wirklicher Wolf im Schafspelz. Der Verkaufspreis wurde 1968 auf 174.000 belgische Francs festgelegt.Geschichte des hier angebotenen BMW 2002 ti „Maxi“Der bereits verstorbene Erstbesitzer Jacques Verbrugge unterzeichnete den Kaufvertrag für seinen BMW 2002 Moorkens beim BMW-Händler Monserez S.A. (gibt es immer noch!) in Aalbeke am 6. Mai 1970. Kopie der Kaufrechnung liegt vor. Zu dem Zeitpunkt, als Herr Verbrugghe sein Auto kaufte, wusste er von einem verunglückten BMW 2002 MAXI, der in der Nähe von Kortrijk (Belgien) stand. Dieser verunfallte MAXI war völlig original. Herr Verbrugghe kaufte den Unfallwagen und verwendete den gesamten Antriebsstrang des Wagens für seinen neuen BMW 2002 sowie die meisten Motorteile/Getriebe/Federung inkl. verstärkten Aufhängung/Bremsen aus diesem Auto. Ein extra Satz Borrani Stahlfelgen, die auch am Auto von Herrn Verbrugghe montiert wurden, gehörten ebenfalls dazu. Der Rest des MAXI-Wracks wurde zusammen mit den anderen Teilen auf den örtlichen Schrottplatz gebracht und leider gingen auch die Papiere des Unfallwagens verloren. Fazit: Es handelt sich nicht um einen echten originalen BMW 2002 Moorkens MAXI, sondern um ein 2000 ti mit originalen Maxi Technik Teilen. Also nahe dran am Original! Dieser BMW wurde dann am 14/05/1970 erstmals in Verkehr gebracht. Herr Verbrugghe hat seinen BMW 2002 nach 20 Jahren Gebrauch zur Seite gestellt und eingelagert. Die letzte technische Inspektion seiner Zeit datiert vom 07/05/1990. Das Auto verstaubte seither in einem Lagerhaus. Es wurde von einem belgischen BMW 02 Spezialist nach über 20 Jahren des Stillstandes ausfindig gemacht und in liebevoller detailverliebter Feinarbeit von Grund auf restauriert.MERKMALEWährend der Restaurierung wurden die meisten Originalteile wiederverwendet oder durch OEM-Teile ersetzt. Als diese nicht mehr verfügbar waren, wurden die Originalteile bestmöglich nachgebaut. Technische Ausstattung:Borrani-Stahlfelgen, Größe 5,5 x 13Bremskraftverstärker: original 022002ti-Typ Bremsen vorneBremsen hinten original BMW 2002hinten gibt es auch die verstärkten hinteren Längslenker vom Typ tiSperrdifferential mit einer 50%igen Sperre (3,64:1)5-Sport-Getriebe (dogleg)tiefergelegte/verstärkte Federn mit Bilstein-Stoßdämpfernextragroßer KühlerNebelscheinwerfer hinten und ein Paar zusätzliche Fernscheinwerfer vorneRückspiegel links und rechtshorizontale Weber 45 DCOE-Doppelvergaser (TISA-Typ)überarbeitete Auspuffanlage (Sebring) mit Auspuffendrohr in der Mitteneu gestaltete Nockenwelle (300° Motorsport) und ZylinderkopfVerdichtungsverhältnis 10:1Stabilisatoren vorne und hinten (ti-type)Alle Originaldokumente und Serviceheft + Betriebsanleitung, sowie Restaurationsfotos sind vorhanden. Am 10.04.2019 waren die Restaurationsarbeiten abgeschlossen und dieser spezielle BMW wieder angemeldet. Dieser in Rivera blau lackierte BMW 2002 ti „Maxi“ befindet sich nach wie vor in einem fantastischen Zustand. Er wurde seit seiner Restauration ca. 4000 Km gefahren. Wir verkaufen dieses außergewöhnliche und einzigartige Modell im Kundenauftrag.Hinweis:Der Kilometerstand ist abgelesen und wir können für die tatsächliche Gesamtlaufleistung bei einem so alten Fahrzeug keine Garantie übernehmen. Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Zusatzleistungen wie große 154 Pt. umfassende Inspektion, neuer TÜV, H-Zulassung, Transport, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich.Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserer neuem Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg . Im ehemaligen Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter http://www.scuderia-sportiva-colonia.comSollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie planen einen Besuch, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Unser Büro ist nicht ständig besetzt.
Karosserieform : Coupé
Zylinder : 4
Hubraum : 1990 ccm
Leistung : 145 PS
Höchstgeschwindigkeit : 202 km/h
0-100 km/h : 8 sec
Leergewicht : 990 kg
Getriebe : Manuell
Gänge : 5
Antrieb : Heck
Bremse Front : Scheibe
Bremse Heck : Scheibe
Tachostand (abgelesen) : n/a
Erstzulassung : n/a
Anzahl Vorbesitzer : 2
Matching numbers : Nein
SSC-Nummer : 568
Außenfarbe : Blau
Innenfarbe : n/a
Herstellerfarbbezeichnung (außen) : Riviera
Innenmaterial : Teilleder
Schiebedach : Nein
Elektrische Fensterheber : Nein
Faltdach : Nein
Klimaanlage : Nein
Servolenkung : Nein
Mwst. ausweisbar : Nein
1970 BMW 2002 ti "Maxi" is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Köln by Scuderia Sportiva Colonia for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 2002 Ausführung : ti "Maxi" Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1970 Karosstyp : Coupé Lage : Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
Angaben Zum Verkäufer
Scuderia Sportiva Colonia
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+49 (0)221 9853103
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.