BMW 3.0CS e9 CSI Turbo Cabriolet (1974) – 1 of 7 Dreschl Cabrios 1974
Allgemeine Beschreibung :
This vehicle is a sensation. The Karmann company built the E9 Coupe’s for BMW from 1968 to 1975. During this time, Karman designed an E9 convertible as a model and presented it to BMW. However, this idea was not well received by BMW, because a finished 02 convertible was already ready on the market. A decade later, Jürgen Dreschel took up this idea again and developed a BMW E9 convertible. Dreschel was certainly inspired by the first German E9 convertible, which was built in Cologne in 1969. But he wanted it to be even more perfect and so he spended in his version the convertible top from the E30. He offered this kit to other Coupé friends and so 7 more Dreschl convertibles were built over time.But that’s not all, the Dreschl Cabrio also found space for the engine, gearbox and axles from the 745i turbo and with a little fine-tuning, he lifted this convertible to almost 300 hp. The Oldtimer-Praxis reported in detail in its 1991 edition.In the meantime, BMW has also given its blessing for this conversion. No. 2 is currently in the Technik Museum in Sinsheim and the history of this convertible is also explained here.Dreschl, known as an engineer, also gave his convertible a full leather interior with heated Recaro sports seats, electric windows, modernized VDO instruments, automatic roof, central locking, cruise control, on-board computer, air conditioning, sound system, BBS rims, stainless steel exhaust system. He himself called it “One of the most beautiful convertibles that BMW has never built”.The handling of this convertible is impeccable. The ingenious reinforcements convey a feeling of security in every situation. The turbo engine is brute, the soundscape is simply terrific.In addition, there is an extensive library on the history of this convertible. All correspondence with BMW, construction drawings and documentation about this vehicle.If anything, this BMW 3.5 CSI Turbo Cabriolet would only be given to a serious enthusiast with sufficient proof of funds. This vehicle, steeped in history, is nowhere else on the market.DUE TO BREXIT ANY UK BUYER WILL HAVE TO PAY THE LOCAL 5% FLAT VAT RATE FOR CLASSIC CARS ON TOP – PLEASE ENSURE TO INCLUDE THIS INTO YOUR CALCULATION THIS CAR IS LOCATED IN GERMANY and sold on behalf of the German owner. Initial communication organised by us with direct contact to the owner once serious interest is confirmed. We can assist with the transport. The small print in large – always happy to answer any questions you may have. All offers are, unless otherwise agreed upon in writing, non-binding and subject to confirmation and to prior sale. All information given is based on the best knowledge and the seller’s information.
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1974 BMW 3.0CS e9 CSI Turbo Cabriolet (1974) – 1 of 7 Dreschl Cabrios is listed verkauft on ClassicDigest in United Kingdom by for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 3.0CS e9 Ausführung : CSI Turbo Cabriolet (1974) – 1 of 7 Dreschl Cabrios Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1974 Lage : United Kingdom
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Angaben Zum Verkäufer
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.