Ferrari 250 Europa 1958
Allgemeine Beschreibung :
Extremely Rare 1958 Ferrari 250 GT Ellena with Matching Numbers: One of Just 50 ProducedThis highly sought-after 1958 Ferrari 250GT Ellena is a matching numbers example just out of 38 years of dedicated ownership. Blu Scuro with tan leather and stunningly beautiful throughout. The 43th of a total of 50 units built and documented by Ferrari historian Marcel Massini. A rare and exciting opportunity to own a three digit Enzo Era Ferrari. Originally sold by Luigi Cinetti and purchased from the second owner, 0867 has had a complete engine and transmission rebuild by Terry Myr less than 100 miles ago. Chassis no. 0867 has also benefited from maintenance over the years by Wayne Sparling, Terry Myr, Tom Yang, and Francios Sicard. It was restored between 2000 and 2002 with an emphasis on originally and the Ferrari driving experience. Paint was applied by David Carte of Classic and Sport Auto and interior by Herb Chowaniak. The Ellena runs and drives excellent and shows wonderfully with lovely paint, chromework, and interior. This Ellena coupe is a fantastic example of an important part of the Ferrari road car story. This rare and distinctive Ellena-bodied 250 GT would make a beautiful addition to any sporting collection. One of just 50 producedRetains its matching numbers engineOut of 38 year ownershipRebuilt Engine and Gearbox by Terry Myr The 43th of a total of 50 units builtDocumented by Ferrari historian Marcel Massini A beautiful example of Maranellos rare Ellena-bodied modelPrice: $795,000 Firm
https://www.gullwingmotorcars.com/1958-ferrari-250-gt-ellena-c-4225.htm
1958 Ferrari 250 Europa is listed verkauft on ClassicDigest in Astoria by Gullwing Motor for $795000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 Europa Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1958 Karosstyp : Coupé Lage : Astoria
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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