Ferrari 250 GT Pininfarina 1959
Allgemeine Beschreibung :
A concourse condition 1959 Ferrari 250GT Pininfarina Coupe Series 1. This car rolled off the production line on the 21st May 1959 and later that year found its way via American Ferrari importer Johnny von Neumann, Hollywood, California to a Mr Charles Voschel. He kept the car until 1984 when it was sold to its second owner. A year later he then sold the car on to the third owner who in turn kept the car until 1989 when it was sold to Switzerland. 29 years later in 2008 we bought the car and sold it to its last owner, a well-known Dutch Ferrari specialist. The car then underwent a three-year restoration process ( 2008-2011), carried out by a renowned Dutch restorer. The overall result of this complete and authentic restoration is a concourse 250 GT. A nice detail emerged during the bare metal treatment of the bodywork. It became clear that the original finish was not navy blue but a light blue. The bodywork is as straight as an arrow and all panel fit together snuggly. The finish and chrome work are as good as new. Mechanically revised to an exacting standard. The whole process has been extensively photographically documented. There is also a printout from Marcel Massini. The car has retained its matching numbers engine. With a traceable history straight from day 1, this is, without doubt, an absolutely fabulous and elegant Ferrari 250PF series 1.
http://gallery-aaldering.com/ferrari-250gt-pininfarina-coupe-series-1-top-restored-condition-matching-numbers-and-colours-price-incl-vat-en
1959 Ferrari 250 GT Pininfarina is listed verkauft on ClassicDigest in Brummen by Gallery Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 GT Pininfarina Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1959 Karosstyp : Coupé Lage : Brummen
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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