Ferrari 250 GTO 1963
Allgemeine Beschreibung :
Ferrari 250GT Drogo Speciale
Originally delivered new in Italy in 1963 as a 250 GTE, In the 80s, 4769 was subsequently bought by prominent Ferrari collector Glen Kalil of Palm City, Florida.
In the 80s Glen Kalil commissioned Mario Allegretti to hand make an exact copy of the famous 250 GTO, chassis # 3445 GT which in 1965 was rebodied by Piero Drogo and the exquisite lines of this beautiful craftsmanship are the inspiration for 4769 GT. Significant chassis modifications were carried out and it is understood the body was built to the original drawings, body bucks and by the same panel beater that created the original Drogo Speciale. The car was exactly as the original, with sliding side windows and an identical bodyline, round side markers and no bumpers.
4769 was later sold to prominent collector Roger Willbanks of Denver Colorado in the early 90’s, who would keep and use the car on such events as the Colorado Grand for many years.
Although the work done on 4769 GT by Allegretti was of the highest possible standard, 4769 was known to have a slightly cramped driving position, which has recently been rectified so that today, the car can now be driven comfortably by 6ft + drivers.
Very recently the car has had its dry Sump 6 Webber 250 V12 freshly rebuilt by Ross Coleman, formerly the shop foreman for Wayne Obrey’s Motion Products. 4769 is also fitted with a gated, 5-speed, GTO style finned gearbox and a high quality newly re-upholstered interior.
This stunning and unique 250 Ferrari is now available for viewing in our Kew showroom. It really is a show stopper!
http://ddclassics.com/car-sales/Ferrari--250-GT-Drogo-Speciale/9972.htm
1963 Ferrari 250 GTO is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 GTO Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1963 Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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