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Ferrari 328 GTS (RHD) 1986

Allgemeine Beschreibung : Just 25,750 miles from new
One of two uk cars supplied in giallo fly in RHD.
Original leather wallet, service book, toolkit and cover.
Extensive history file accompanying the car.
An incredibly rare opportunity to buy a perfect example of one of Ferraris most recognisable cars produced.

1986 Ferrari 328 GTS (RHD)

We are pleased to offer this stunning right hand drive Ferrari 328 GTS produced in 1986. Having covered just over 25,750 miles from new, the vehicle is in absolutely immaculate condition. Finished in Giallo Fly with Nero leather interior, this is arguably one of the nicest 328s available today.

The 328 GTS model, together with the fixed roof 328 GTB, were the final developments of the normally aspirated transverse V8 engine 2 seat series. The 328 figures in the model title referred to the total cubic capacity of the engine, 3.2 litres, and 8 for the number of cylinders. The new model was introduced at the 1985 Frankfurt Salon alongside the Mondial 3.2 series.

Essentially the new model was a revised and updated version of the 308 GTS, which had survived for eight years without any radical change to the overall shape, albeit with various changes to the 3 litre engine. The 328 model presented a softening of the wedge profile of its predecessor, with a redesigned nose that had a more rounded shape, which was complimented by similar treatment to the tail valance panel. The revised nose and tail sections featured body colour bumpers integral with the valance panels, which reflected the work done concurrently to present the Mondial 3.2 models, with which they also shared a similar radiator grille and front light assembly layout.

Thus all the eight cylinder cars in the range shared fairly unified front and rear aspects, providing a homogeneous family image. The exhaust air louvres behind the retractable headlight pods on the 308 series disappeared, coupled with an increase in the size of the front lid radiator exhaust air louvre, which had been introduced on the 308 Quattrovalvole models, whilst a new style and position of exterior door catch was also provided.

The interior trim also had a thorough overhaul, with new designs for the seat panel upholstery and stitching, revised door panels and pulls, together with more modern switchgear, which complimented the external updating details. Optional equipment available was air conditioning, metallic paint, Pirelli P7 tyres, a leather dashboard, leather headlining to the removable roof panel plus rear window surround, and a rear aerofoil.

In the middle of 1988 ABS brakes were made available as an option, which necessitated a redesign of the suspension geometry to provide negative offset. This in turn meant that the road wheel design was changed to accommodate this feature. The original flat spoke “star” wheels became a convex design, in the style as fitted to the 3.2 Mondial models, whether ABS was fitted or not.

Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call to book an appointment.

http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-328-gts-rhd/

1986 Ferrari 328 GTS (RHD) is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £69950.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 328 GTS Ausführung : (RHD) Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1986 Lage : Surrey

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 328 GTS

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über Ferrari
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Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.