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Ferrari 512 BB LHD 1982

Allgemeine Beschreibung : The Ferrari BB was first introduced in 1971 at the Turin Salon as the 365 GT4 BB and was a major move forward from the outgoing Daytona, most notably due to the mid-mounted flat-12 engine. This change in engine location was Ferrari's attempt to move away from a GT car and more into a supercar; a direct rival for the Lamborghini Miura and subsequently Countach. There were only 400 365 GT4 BBs produced from 1973-1976 before Ferrari moved on to the 512 BB, the updated successor. Not only was the 512 an improvement in terms of usability, but also raw performance, mainly due to the larger 4.9-litre engine with dry-sump lubrication. Further improvements included a higher compression ratio, wider track and tyres to accommodate the 360bhp, capable of reaching 60mph in the mid 5 seconds. Stylistically, the 512 BB remained similar to its beautiful predecessor; twin rear lights and tailpipes being the most notable change, but even moving into the 80s, the Boxer was still one of the most stunning cars available.The final development of the Berlinetta Boxer was unveiled at the 1981 Frankfurt Salon, the 512BBi. It had minor differences however to the outgoing 512 BB - chiefly the adoption of Bosch K-Jetronic fuel-injection system instead of the Weber carburettors used previously. For many clients, the addition of fuel injection was a welcomed change; so much so that, today, the BBi is considered to be the most functional of all the Berlinetta Boxer models made by Ferrari.Adopting fuel injection also increased the performance resulting in an extra 20 lbs/ft of torque over its carburettor predecessor, and the power-plant proved to be far more manageable overall. A sprint from 0-60mph took 5.4 seconds and it could reach 174mph.For the most part, aesthetically speaking, the BBi retained all the 512 BB character. By 1984, the final year of production before being replaced by the Testarossa, less than 1,000 512 BBs had been made.The car we are offering for sale here was delivered new to Rome, Italy in November 1982. It was specified from new in Argento Metallizzato over Sabia hide, both of which remain original today. The car has been well cared for by its small handful of owners and maintains a comprehensive service history during its time in Europe and more recently the United Kingdom. The 512 BBi is one of the first fuel-injected cars to come from Maranello and its mid-engined layout makes it one of the most stunning designs to come from Pininfarina. Contact us now for more information or to arrange a viewing of this iconic car.

Car Make/Model : Ferrari 512BBi
Mileage : 19,875
Summary : EU Supplied, Argento over Sabbia 512 BBi. The most developed iteration of Ferrari's Berlinetta Boxer. 

1982 Ferrari 512 BB LHD is listed zu verkaufen on ClassicDigest in London by Joe macari - performance cars ltd for €239950.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 512 BB Ausführung : LHD Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1982 Lage : 249-251 Merton Road, London, SW18 5EB, United Kingdom Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

239950 €

Angaben Zum Verkäufer

Joe macari - performance cars ltd

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.