Ferrari F40 LHD 2.9 Litre 1990

Allgemeine Beschreibung : Original Swiss delivered
Ferrari Classiche certified
Only 18,700 miles from new
Complete with books and tools
Recent service carried out 17th August 2018
Simply incredible

1990 Ferrari F40 Catalyst/Non-Adjust For Sale In London ( LHD )

At it’s inception, Ferrari’s F40, developed from the 288 GTO Evoluzione, smashed through an automotive barrier that had remained untouched, bettering 200 mph by achieving a top speed of 201.4 mph.

Taking inspiration from the Formula One team and following the tried-and-true formula of “less is more” in order to make it as lightweight as possible. The F40 had no carpet, utilized door pulls instead of traditional handles, and could be ordered with roll-up or fixed windows (installing power-operated windows was simply out of the question). As a result of these fanatical weight-saving measures, the F40 tipped the scales at a feather-light 2,400 pounds, paving the way for a powerful engine to rocket it into the annals of automotive history.

The F40’s engine was based on the 288 GTO’s twin-turbocharged V-8, but it was bored to displace nearly three litres. Following some additional tuning, the engine could produce 478 brake horsepower, making it the most powerful road-going Ferrari to date. This engine, combined with its lightweight nature, made the F40’s performance figures just as incredible as its top speed. A sprint from 0 to 60 could take just 3.8 seconds, and the car could be powered onwards to a quarter-mile time in 11.8 seconds. Braking was equally impressive, and the F40 could bring itself to a stop from 60 mph in just 119 feet, if necessary.

Finished in Rosso Corsa coachwork with original Red cloth seating. This particular example was supplied new via Foitek Garage AG Zurich, Switzerland on 03-8-1990 and the car resided in Switzerland until 2013 when it passed onto to its next owner in Germany.

Within the history folder, the car still retains its original books, F40 leather bound wallet, keys and factory-issued service book together with the tools which is a genuine reflection of how highly cherished this car has been over the last 28 years. In addition, the F40 was granted Ferrari Classiche certification and has just undergone a recent service immediately prior to ourselves acquiring the car.

Quite possibly one of the ‘best’ driving F40’s available to the market today, this example ticks all the right boxes and will simply not disappoint upon viewing.

Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call for more information.

http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-f40-lhd-2/

1990 Ferrari F40 LHD 2.9 Litre is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £945000.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : F40 Ausführung : LHD 2.9 Litre Hubraum : 2.9 Modelljahr : 1990 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Surrey

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Ferrari

Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

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