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Ferrari Testarossa '90 1990

Allgemeine Beschreibung : Imported from the US to Belgium MOT without any remarks in 2020, barely driven ever since (CarPass) With maintenance invoices Ready to drive, well maintained Neat interior, small sign of use on the driver’s seat The Ferrari Testarossa was presented at the Paris Auto Show in 1984. Its name was derived from two earlier successful Ferrari racing cars of the 250 series. At the time, it was the production car with the most powerful engine on the market and noticeably only superlatives can do it justice. Sales had been successful - by Ferrari standards, not in millions - though production stopped in 1992, with a total of approximately 7.200 units produced. This luxurious sports car was designed by the famous design company Pininfarina, who are based in Turin. It is fair to say that they made this Ferrari a true icon. Regulation in various countries did not allow for large air sucking holes to be built into a car. Pininfarina decided to design air ‘slots’ on the doors of the car. These air slots are nicknamed ‘egg slicers’ and provide the V12 engine with enough oxygen to burn fuel and convert it to Italian horsepower, real horsepower. Initially regular air intakes were designed, but those seem to break the laws in some countries. Thanks to the iconic design of these vents, the Testarossa deserved starring roles in famous TV series like Miami Vice. Rumour has it that famous people such as Elton John, Rod Stewart, and Michael Jordan have one in their garage. Under the hood of the Testarossa is an unbelievably high-performance V12 engine of 4943 cc which produces 385 horsepower and accelerates from 0 to 100 km/h (0-60 mph) in less than six seconds. Four valves per cylinder give the power a boost, for a total of 48 valves, which was also ground-breaking at the time. The 48-valve engine is controlled by a manual five-speed gearbox, which creates a driving experience that is typical to Ferrari. Testarossa is Italian for ‘redhead’ and refers to the similarly named Ferrari racing cars of the 1950s and 1960s, whose names referred to the red painted cylinder heads. Over the years, a few minor adjustments were made to the car. In 1986 and in response to customer demand, a right-hand mirror was installed, as it was not originally present. In 1991, Ferrari unofficially decided to stop production of the Testarossa. The successor would be the 512TR - TR still meaning Testarossa - and was essentially an upgraded Testarossa. The Testarossa is a car that only superlatives can describe. It has set the tone for further Ferrari cars and had – at the time – the most powerful engine to be ever made for a production car. This, and its appearance in numerous tv series, make it a very coveted classic among car aficionados. Technical information: Body work Length (cm): 449 (177 inch) Width (cm): 198 (78 inch) Height (cm): 113 (44 inch) Wheelbase (cm): 255 (100 inch) Weight (kg): 1506 (3320 lbs) Mechanics Engine: 4943 cc V12 rear-engine Valve gear: 48, DOHC Fuel system: Bosch K-Jetronic Gear box: 5-speed manual Transmission: RWD Left-steered power: 390 hp (287 kW) at 6300 t/m torque: 490 Nm at 4500 t/m Top speed: 290 km/h (180 mph)

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/6661/ferrari-testarossa-90.php

1990 Ferrari Testarossa '90 is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €95000.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Testarossa Ausführung : '90 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1990 Lage : Aalter

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ferrari Testarossa

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.