Iso Lele Very original, lovely condition 1974
Allgemeine Beschreibung :
That man Marcello Gandini could certainly design them! Just take the beautifully proportioned Iso Rivolta Lele. The Iso Rivolta Lele is better known as the Iso Lele. By the way did you know that the Iso Lele was named after Pierro Rivolta’s wife? The car and its name were a Christmas present for Rachelle (Lele for friends and family) Rivolta. This 1974 car is one of the last Iso Lele’s to be built. In contrast to early Lele’s this one is powered by a Ford V8 engine instead of the General Motors V8. The change of engine manufacturer was set in motion by GM. They demanded payment upfront and as they did not feel much for that option in Bresso the last engine order went to Ford who were a lot more amenable. This therefore is an Iso Lele IR6. The car is in a very nice condition. The bodywork looks fantastic with nice and thin panelwork. The shut lines are likewise equally spaced all over. The paintwork has been resprayed for cosmetic reasons, keeping to the original Blu Metallizzato. The quality of the paint job is good and has stood the test time well with only some minor blemishes present. It has a lovely light leather interior trim. This original leather upholstery has developed a great patina. The dashboard has wooden inlay and lovely Jaeger counters. The 5.7 litre Ford V8 is attached to a 4-speed automatic. The very refined suspension of the Iso Lele gives the car very pleasant roadholding characteristics. The Lele is more of a proper Grand Tourer than a sports car. The Lele was Iso’s answer toLamborghini’s Espada. The fact that the public thought the car was to angular and only had a V8 in contrast to Lamborghini’s V12 had a negative impact on sales right from the start. Over a 5 year period Iso Rivolta only managed to sell 285 Lele’s. It was to be the beginning of the end. The car that in 1969 was launched with such a romantic back story became due to poor sales partially responsible for the firm’s bankruptcy in 1974. Of course all of that makes the Iso Lele even more desirable today. This is a very nice and original 1974 Iso Rivolta Lele in stunning Blu Metallizzato. Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit http://www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
1974 Iso Lele Very original, lovely condition is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Brummen by The Gallery for €71500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Iso Modell : Lele Ausführung : Very original, lovely condition Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1974 Karosstyp : Coupé Lage : Brummen Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
71500 €
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über Iso
Die Geschichte von Iso beginnt mit der Gründung von Iso Autoveicoli S.p.A. in Italien Anfang der 1950er Jahre durch Renzo Rivolta, einen Unternehmer mit der Vision, eine einzigartige Mischung aus italienischem Stil und amerikanischer Kraft in der Welt der Automobile zu schaffen.Im Jahr 1953 führte Iso Rivolta sein erstes Auto ein, den Isetta. Dieser eigenartige Kleinwagen erregte Aufmerksamkeit aufgrund seiner geringen Größe und der unkonventionellen Eingangstür vorne. Er wurde zum Vorläufer des "Bubble Car"-Trends in Europa und wurde sogar an andere Hersteller lizenziert, darunter BMW, die ihre eigene Version des Isetta produzierten.
Es war jedoch Anfang der 1960er Jahre, als Iso seinen wahren Stempel auf der Welt der Automobilindustrie setzte, mit der Einführung des Iso Rivolta GT im Jahr 1962. Dieses luxuriöse Grand Touring (GT)-Auto zeichnete sich durch ein elegantes und zeitloses Design aus, das vom renommierten Designer Giorgetto Giugiaro geschaffen wurde. Das herausragende Merkmal des Rivolta GT war sein Antrieb, ein 327 Kubikzoll großer Chevrolet V8-Motor. Diese Entscheidung, amerikanische V8-Motoren zu verwenden, setzte Iso von vielen seiner italienischen Konkurrenten ab, da es eine einzigartige Kombination aus italienischer Handwerkskunst und amerikanischer Kraft bot.
Der Iso Rivolta GT wurde für seinen Komfort, seine Leistung und seinen Stil gelobt. Er zog Automobil-Enthusiasten und Sammler an, die seine einzigartige Herangehensweise an die Schaffung eines GT-Autos schätzten. Der Erfolg des Rivolta GT bereitete den Boden für weitere Entwicklungen.
Im Jahr 1965 führte Iso den Iso Grifo ein, ein weiteres leistungsstarkes GT-Auto. Der Grifo wurde von Bertone entworfen und verfügte, wie sein Vorgänger, über amerikanische V8-Motoren, die oft von Ford und Chevrolet stammten. Der Grifo wurde nicht nur für seine leistungsstarken Motoren gefeiert, sondern auch für sein fesselndes Design, das mit einigen der berühmtesten Sportwagenhersteller Italiens konkurrierte.
Die Marke Iso setzte die Erweiterung ihres Modellangebots fort und führte Autos wie den Iso Lele ein, ein raffinierteres und luxuriöseres GT-Auto, und den Iso Fidia, eine Limousine mit vier Türen. Diese Modelle setzten die Tradition fort, italienische Eleganz mit amerikanischer Motorleistung zu kombinieren.
Eine der ikonischsten Kreationen von Iso war der Iso Grifo 7 Litri, der einen gewaltigen 7-Liter-V8-Motor besaß. Der Grifo 7 Litri verkörperte einen luxuriösen und gleichzeitig unglaublich leistungsstarken GT, und sein auffälliges Design fing die Essenz der Iso-Philosophie ein.
Trotz der positiven Kritiken und einer engagierten Fangemeinde hatte Iso finanzielle Schwierigkeiten, und die Ölkrisi...