Jaguar Mk2 Inline 6 1961
Allgemeine Beschreibung :
1961 Jaguar Mark 2 3.8L Saloon
Same owner since 1999
Jaguar 3.8L DOHC inline six-cylinder engine
Rare four-speed transmission with overdrive
Converted to electronic ignition (no more points or condenser)
Newer exhaust
Old English White (code 8313L) exterior with Blue Connolly Leather interior
Restored original upholstery
Restored original burled walnut dashboard and matching, flip-down trays behind driver and front passenger
New headliner and fantastic Wilton interior trunk wool
Miscellaneous maintenance receipts included and miscellaneous documents
With a nod to a more classic era of English motoring, MotoeXotica Classic Cars is happy to offer this 1961 Jaguar Mark 2 Saloon. Previously used as a special event vehicle for weddings and on Sundays, the previous owner drove this car for 17 years!
Finished in classic Old English White, the car’s paint is in good order but there are minor blemishes visible during a close-up inspection such as rock chips, etc. The car’s windows are intact and clear and otherwise in good shape. The car’s lights are in very good shape, crack- and haze-free and its bumpers are in decent shape after all these years. This cat rolls on Goodyear Vector tires, size 195/75R15, surrounding steel wheels topped by Jaguar hubcaps that display some patina after all these years. In addition, some of the exterior trim pieces show blemishing but the body panels are all straight.
The 3.8L engine was released in 1958. It retained the 3.4Ls bore centers and a 4.2-inch stroke but was bored out to 3.4-inches for a total displacement of 3,781cc. The 3.8L had a number of detail differences from the 3.4L, particularly in its valve gear and carburetion.
The previous owner, out of Louisville Kentucky, in September 2000, replaced brake cylinder; in October 2001, replaced front shocks, lubricated timing chain and serviced transmission; in April 2002, replaced the front brake pads and sway bar links; in January 2005, replaced rear springs, flushed transmission fluid, made heat shield for oil; in December 2006, the exhaust manifolds were replaced and new exhaust added from manifolds back; in 2008, the engine cylinder head was overhauled; in August 2009, replaced oil filter and both valve cover gaskets; and repaired the charging system, replaced front and rear brake hoses in June 2012; in 2013, the silicone fluid and disc brakes were replaced; sometime in 2014, the car’s clutch received an overhaul;
Inside, the original, blue Connolly Leather seats have been refreshed, look excellent and present a cool contrast to the exterior white. The Wilton wool carpet is in good shape, a new headliner was installed and the original burled walnut dashboard and matching trays behind driver and passenger have been restored. The radio is inoperable but the interior and instrument panel lights work as designed. The Wilton interior trunk wool is in fine shape.
TheJaguar Mark 2is a medium-sizedsaloon carbuilt from late 1959to 1967 byJaguarin Coventry, England. Twelve months before the announcement of theXJ6the 2.4L and 3.4L Mark 2 models were renamed to Jaguar 240 and Jaguar 340 respectively. The previous Jaguar 2.4L and 3.4L models made between 1955 and 1959 have been identified asMark 1Jaguars since Jaguar produced this Mark 2 model.
Until theXJ, Jaguar’s postwar saloons were usually denoted byRoman numerals(e.g.Mark VII,Mark VIII) while the Mark 2 usedArabic Numerals, denoted on the rear of the car as “MK 2.”
Adhering toSir William Lyons’ maxim of “grace, pace and space,” the Mark 2 was a fast and capable saloon. It came with a 120horsepower, 2.4L engine, a 210horsepower, 3.4L engine or a 220horsepower 3.8LJaguar XK engine.The 3.8 is similar to the unit used in the 3.8E-Type (called XKE in the USA), having the same block, crank, connecting rods and pistons but different inlet manifold and carburetion (twoSUsversus three on the E-Type in Europe) and therefore 30horsepower less. The head of the six-cylinder engine in the Mark 2 had curved ports compared to the straight ports of the E-Type configuration. The 3.4L and 3.8L cars were fitted with twin SU HD6 carburetors and the 2.4L with twin Solex carburetors.
Compared to theMark 1, appearance of the car was transformed by an increase of 18 percent in cabin glass area, greatly improving vision. The car was re-engineered above the waistline, slender front pillars allowed a wider windscreen and the rear window almost wrapped around to the enlarged side windows now with the familiar Jaguar D-shape above the back door and fully chromed frames for all the side windows. The radiator grille was amended and larger side, tail and fog lamps repositioned. Inside a new heating system was fitted and ducted to the rear compartment. There was an improved instrument layout that became standard for all Jaguar cars until theXJseries II of 1973.
The front suspension geometry was rearranged to raise the roll center and the rear track widened. Four-wheel disc brakes were now standard. Power steering, overdrive or automatic transmissions could be fitted at extra cost. The 3.8L was fitted with a limited-slip differential. The Mark 2 was more than 220 pounds heavier than the 2.4/3.4 cars
A Jaguar with the 3.8L engine was capable of accelerating from 0-60mph in 8.5 seconds and could reach a top speed of 125mph.
This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 66,204 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, actual mileage title. GET OUT AND DRIVE!!!
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VIN: 214819
http://www.motoexotica.com/inventory/listing/1961-jaguar-mk-ii/
1961 Jaguar Mk2 Inline 6 is listed verkauft on ClassicDigest in Fenton (St. Louis) by for $15900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Ausführung : Inline 6 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1961 Karosstyp : Sedan Lage : Fenton (St. Louis)
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.