Jaguar Mk2 3.8 1962
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)
30 070 ex. produits
Overdrive
2 carburateurs S.U d’origine
Double sortie d’échappement inox
4 pneumatiques neufs
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock-off chromés JAGUAR
Phares CARELLO
Antibrouillards LUCAS
Rétroviseur conducteur chromé
Sellerie en cuir d’origine coloris « Light Blue » et passepoil assorti
Contre portes en cuir d’origine coloris « Light Blue »
Picnic tables arriére en bois vernis
Garnitures intérieures en bois vernis
Console centrale en cuir coloris « Light Blue »
Casquette de bord en bois vernis
Tableau de bord en bois vernis
Instrumentation de bord SMITHS d’origine
Ampéremétre LUCAS d’origine
Volant JAGUAR d’origine réglable en bakélite coloris « Black »
Pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black »
Ceintures de sécurité type 3 points
Seuils de porte en inox
Clé de serrage à knock-off
Roue de secours
Trousse à outils
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la premiére berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà trés réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l'essieu arriére rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogéne, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec overdrive de Novembre 1962, dans son coloris « Old English white » d'époque.
La carrosserie est aujourd’hui en bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture au niveau de la porte arriére droite et du spat de roue arriére droit, deux petits enfoncements au niveau du bas de caisse arriére et avant droit ainsi que quelques micros éclats sur la porte passager.
Les pare chocs chromés d’origine sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de chocs, déformations ou frottements.
L’ensemble des ornements décoratifs chromés: buttoirs, rétroviseur, poignées de porte, knock-off, feu de plaque et entourages de feux arriére sont en excellent état de présentation.
La calandre JAGUAR d’origine est également en excellent état.
Les optiques CARELLO ainsi que les antibrouillards LUCAS sont en trés bon état.
Les 4 roues à rayons chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, ni déformations.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison.
Nous avons validé la présence de la roue de secours d’origine type "roue fils" à rayons, la trousse à outils d’origine, la clé de serrage knock-off ainsi que le cric.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque.
La sellerie en cuir « Light Blue » est en bon état de présentation, sans trace d’usure ni décoloration. Seules les assises avant affichent une patine homogéne.
Les passepoils assortis sont en bon état.
Les "picnic tables" arriére d’origine en bois vernis sont en trés bon état.
Les contre portes en cuir coloris « Light Blue » sont également en excellent état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
Cet exemplaire a conservé ses aumóniéres à soufflet d’origine dans les panneaux de porte conducteur et passager.
L’ensemble des boiseries est en excellent état.
L’ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant JAGUAR d’origine ainsi que le pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black » sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le ciel de toit en velours est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes sont en trés bon état malgré la présence de traces d’usure au niveau de la pédale d’accélérateur et des pieds arriére des siéges conducteur et passager.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type 3 points.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque, notamment grâce au remplacement récent de l’ensemble des freins.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres double arbre démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid est de 40 Lbs à 500 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une double sortie d’échappement en inox.
La boîte mécanique 4 rapports fonctionne parfaitement malgré une usure du synchro secondaire.
Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry : élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-mk2-3-overdrive,1304252.html?from_search=true
1962 Jaguar Mk2 3.8 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €46900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Ausführung : 3.8 Hubraum : 3.8 Modelljahr : 1962 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.