Jaguar Mk2 3.8L Overdrive 1962
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)
30 070 ex. produits
Origine France
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports MOSS
Factures récentes (depuis 2012)
Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€) :
- remplacement silentblocs de berceau
- remplacement barres de liaison de direction
- remplacement biellettes de direction
- remplacement supports moteur
- remplacement tresse arriére de vilebrequin
- remplacement joint spi de vilebrequin
- remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée)
- réfection étanchéité boite de vitesse
- remplacement tirants de pont arriére
- remplacement silentblocs de barre Panhard
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE
Allumage électronique
Carburateurs S.U
Double sorties d’échappement en inox
Anti-brouillard LUCAS
4 roues fils chromées en 15’’
4 Knock off chromés
Spas de roues arriére
Restauration carrosserie récente
Matching color intérieur
Restauration habitacle récente (hors banquette arriére)
Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente
Banquette arriére en cuir « Red » et passepoil assorti d’origine
Contre portes en simili cuir récentes
Picnic tables
Boiseries récentes
Tableau de bord en bois
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Horloge SMITHS d'origine
Ampéremétre LUCAS
Volant en bakélite réglable d’origine
Pommeau de levier de vitesse en bois
Radio contemporaine RETROSOUND
Enceintes avant JBL
Moquettes « Red » récentes
Roue de secours
Cric
Maillet
Historique du modéle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la premiére berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà trés réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l'essieu arriére rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogéne, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en Décembre 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d'époque.
La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible) : mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d’aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse.
La peinture présente encore aujourd'hui une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise cóté conducteur, d’une griffure superficielle sur la porte conducteur (0,5cm) , d’un défaut sous peinture sur la porte arriére gauche, un éclat de peinture corrigé sur l’arrête de la malle arriére ainsi qu’un petit coup sur la jupe arriére.
Les spas de roue arriére sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés.
Les pare chocs chromés sont alignés et en trés bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur les butoirs.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet et en excellent état.Seul le sigle JAGUAR de la calandre présente un léger faïençage.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état malgré quelques petites traces d’oxydation.
Les knock-off JAGUAR chromés sont également en trés bon état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%, à l'avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric et son maillet.
Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine (matching color) à l’exception de la banquette arriére d’origine.
La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf.
La sellerie arriére est en état d’origine. Celle-ci présente une patine plus prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu’un défaut de couture et quelques craquelures sur l'assise.
La console centrale en cuir d’origine est en trés bon état de présentation malgré une légére décoloration homogéne.
Les contre portes en simili cuir « Red » sont en trés bon état, sans trace d’accés à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches.
Les accoudoirs, plus exposés affichent une légére décoloration.
Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état.
Quelques écaillements de vernis restent toutefois visibles sur le contour des compteurs ainsi qu’à l’extrémité du tableau de bord cóté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, cependant l’indication du compteur de vitesse reste assez aléatoire.
Un poste radio RETROSOUND vintage a été installé pour des raisons esthétiques cependant celui-ci n'est pas en service.
Le volant en bakélite réglable d’origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts.
Les moquettes assorties à la sellerie ont été également été remplacées lors de la restauration de l'habitacle. Ces derniéres sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arriére en 2015 incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison et de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arriére ainsi que des silentblocs de barre Panhard (facture disponible) .
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque.
L’ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% (disques et plaquettes).
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à froid est de 40Lb à 700 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l’exception du synchro de seconde plus bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime.
Comme il est d'usage avec les boîtes MOSS, le guidage reste lent et impose de bien décomposer le passage des rapports.
Cet exemplaire dispose de l’overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel.
Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage en 2015 à 4535km (disque, mécanisme et butée / facture 6.468€).
A cette occasion, les elements suivants ont également été remplacés: supports moteur, tresse arriére de vilebrequin, joint spi de vilebrequin et l’étanchéité de la boite de vitesse a été refaite.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d’un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d’un allumage électronique.
La sonorité du 6cylindres est renforcée par la présence d’une double sortie d’échappement en inox.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry : élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations dynamiques convaincantes, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-mk2-3-overdrive,1304288.html?from_search=true
1962 Jaguar Mk2 3.8L Overdrive is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Ausführung : 3.8L Overdrive Hubraum : 3.8 Modelljahr : 1962 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.