Jaguar Mk2 3.8L Overdrive 1965
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
Direction assistée
2 carburateurs S.U
Échappement inox
Assistance au freinage (Mastervac)
Antibrouillards LUCAS
Longues portées HELLA
Spas de roues arriére
4 jantes à rayons chromés en 15’’
4 knock-Off chromés JAGUAR
2 pneumatiques avant neufs
2 pneumatiques arriére VREDESTEIN Sprint Classic
Sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti
"Picnic tables" arriére en bois
Tableau de bord en ronce de noyer
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Volant en bois NARDI
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR
Accoudoir central arriére
Radio k7 CLARION P780
Enceintes avant PIONEER
Enceintes de plage arriére JENSEN
Ceintures de sécurité avant
Moquettes coloris « Tan »
Le ciel de toit coloris « Grey »
Coupe batterie
Roue de secours (roue fils chromée)
Maillet
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la premiére berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà trés réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l'essieu arriére rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogéne, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L Overdrive d’avril 1965 dans son coloris « Gun Grey Metallic » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années, cette derniére est aujourd’hui en trés bel état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé les défauts superficiels suivants: un trés léger gravillonnage de la face avant, un petit défaut sous peinture au sommet du pavillon arriére gauche et une légére différence de teinte entre le capot moteur et la caisse.
Le pare-brise présente un léger gravillonnage.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence d’un petit coup à l’arriére gauche.
Cet exemplaire est équipé de longue portée HELLA et d’antibrouillards LUCAS, tous deux parfaitement fonctionnels.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet et en excellent état.
Nous avons relevé un petit coup sur la gouttiére avant droite et un petit défaut de chromage sur le montant de porte avant droit.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en bon état.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arriére VREDESTEIN "Sprint Classic" affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils chromée) ainsi que de son maillet, et son cric.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les roues fils chromées en 15'', les spas de roues arriére, les longues portées HELLA ainsi que les antibrouillards LUCAS.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine par un spécialiste il y a quelques années.
L'ensemble affiche un bel état de présentation.
La sellerie en cuir et passepoil coloris « Tan » est en trés bon état et présente une patine homogéne, sans trace d’accroc ni décoloration.
Les "Picnic tables" arriére sont en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en trés bon état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
Les soufflets de vide poches présentent un léger entrebâillement.
Les sommets de porte en ronce de noyer sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette en ronce de noyer sont en excellent état malgré la présence de quelques petites fissures du vernis au niveau de la casquette et de la boite à gants.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Il en est de même pour l’autoradio k7 CLARION P780 (non d’origine) et ses quatre enceintes PIONEER + JENSEN.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite ont été remplacés par un volant en bois NARDI 3 branches ainsi qu’un pommeau en bois JAGUAR.
L’ensemble est en excellent état, sans fissures ni cassures.
Le ciel de toit coloris « Grey » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie cuir coloris « Tan » restaurée, la direction assistée, le volant bois NARDI 3 branches, le pommeau de vitesse en bois JAGUAR ainsi que la radio k7 CLARION P780.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée d'origine (option d'époque) facilitant nettement les manœuvres à vitesse réduite.
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Son efficacité est renforcée grâce à un mastervac (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 10%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile à froid est de 45 Lbs à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement.
La sonorité du 6 cylindres de cet exemplaire est accentuée par la présence d'un échappement en inox.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La JAGUAR MK 2 résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.8, la Jaguar MK 2 fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de l'automobile de collection.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-mk2-3-overdrive,1304702.html?from_search=true
1965 Jaguar Mk2 3.8L Overdrive is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : Mk2 Ausführung : 3.8L Overdrive Hubraum : 3.8 Modelljahr : 1965 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this Jaguar Mk2 also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar Mk2
Prés Seigneurs
Jaguar Mk2
38900 €
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Jaguar Mk2
49950 €
Waalwijk
Jaguar Mk2
79900 €
Westring 416-418 42329 Wuppertal, Germany
Jaguar Mk2
36500 €
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.