Jaguar XJS V12 Convertible 1989
Allgemeine Beschreibung :
Model History
Design of the Jaguar XJS (codenamed XJ27) started around 1965, with the first production car being sold in 1975. Although the public assumed the XJS was a successor to the very popular E-Type, it was in fact intended to be different. It would be comfortable and luxurious – less of a sports car and more of a sports tourer. This allowed it to use the same suspension layout as the recently introduced Jaguar XJ6. Externally the Jaguar XJS was most noticeable for its “flying buttresses” that swept from the top of the rear roofline down to the rear of the wings. Some criticised this feature but it was actually a common design for sports cars of the period, such as Maserati and Ferrari. The buttresses also gave the large XJS an excellent drag coefficient, better than the E-Type and allowing the XJS easily to attain over 150mph.
The XJS’s engine was a fuel-injected version of the E-Type’s 5.3-litre V12, still considered one of the finest engines in the world today. It was thirsty though, and so in 1981 the HE engine was introduced. With a modified cylinder head design and a better ignition system, fuel consumption was improved by over 20%. Transmission was the robust and smooth GM400 3-speed automatic. The V12 auto remained in production for all 21 years of the Jaguar XJS production history.
Equipment
Jet Black paintwork, Brown leather upholstery, Electric folding mohair hood in black, Black mohair tonneau cover, Automatic transmission, Electric windows, Electric door mirrors, Power steering, Red and silver pinstripes, Blaupunkt Bremen head unit with USB and Bluetooth connectivity, Lockable rear storage compartment, Spare wheel with vinyl cover, Jaguar toolkit, Jaguar Heritage Trust certificate.
Exterior
This handsome XJS underwent a comprehensive restoration in 2014 at the highly regarded KWE workshops in Berkshire. The brief set out by the owner at the time was to create a “better than new” XJS capable of long continental journeys with total reliability and comfort for many years into the future. The restoration is well documented with photos and a file full of eye-wateringly expensive receipts. The car has been driven and thoroughly enjoyed since then but, having also been treated to a full cavity wax at KWE, the underside still presents in good order.
VIEWINGS WELCOME BY APPOINTMENT ONLY /// ADDITIONAL PHOTOS AND VIDEOS AVAILABLE UPON REQUEST
Interior
In addition to the exterior refurbishment the interior of the car was also fully re-trimmed. The attractive brown leather is almost unmarked throughout, still presenting to a very high standard with no signs of major wear. The complementing door cards and armrest are also beautifully presented with only a couple of very minor nicks in the leather on the driver’s door pull to report. Glancing from the doors and across the dash you’ll find glossy walnut trim that further extends to the centre console, again all pristine. A few nice touches over standard include the stainless cupholders and handbrake grip, USB charger sockets, and the desirable Blaupunkt Bremen stereo with USB and Bluetooth connectivity. In the boot you’ll find the spare wheel still in its vinyl covering along with the original XJS tool kit.
ENGINE & TRANSMISSION
The car’s 5.3-litre V12 was treated to a full KWE engine rebuild in 2014 at 133k miles. The XJS has been in regular use since then and any snagging issues following on from the restoration have been addressed accordingly. The current owner has since spent in excess of £25k on additional maintenance and repairs with both KWE and Clarke’s Restorations.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The XJS sits on its original cross-spoke alloy wheels, all in perfect unmarked condition. They are shod in Falken tyres all round, each one with plenty of tread left. The brakes have also been checked and remain in fine operational condition, bringing the car to a halt quickly and in a straight line.
History File
This handsome V12 Convertible was first registered in August 1989. It was supplied new by Guy Salmon Jaguar to a Mr Kirkpatrick of Lightwater and has now seen 9 additional keepers. A comprehensive restoration and full engine rebuild were carried out by KWE Engineering at 133k miles; the odometer currently reads 140,275 miles.
During KWE’s restoration process the car underwent a detailed scrutiny of all systems and nothing was spared. It was fully upgraded with more reliable electrical systems, improved sound deadening, Harvey Bailey front and rear chassis stiffeners to reduce scuttle shake, improved brake fluids, brighter headlights for safer driving at night, cavity wax injection, improved engine cooling, and improved engine component heat management. A stainless steel exhaust system wrapped in woven Kevlar to prevent heat ingress into the cabin was also fitted, and various sections of wiring in the engine bay were wrapped in heat resistant silicone tubing to prevent damage from the notoriously hot engine compartment. Cosmetically, the car was stripped and fully repainted in the original solid black colour. A bespoke hand-stitched leather interior was also fitted along with a new mohair hood.
Within the accompanying History File the lucky new owner will find the original Jaguar document wallet and manuals, the stamped service booklet, a thick raft of invoices, old MOTs, a Jaguar Heritage certificate confirming the car’s original build details, and a CD documenting its 2014 restoration. The recorded service history is as follows:
12/09/1989 at 1,238 miles – Guy Salmon Jaguar26/02/1990 at 7,905 miles – Guy Salmon Jaguar23/07/1990 at 15,025 miles – Guy Salmon Jaguar04/03/1991 at 22,962 miles – Guy Salmon Jaguar04/09/1991 at 30,080 miles – Guy Salmon Jaguar07/04/1992 at 37,613 miles – Paladin Jaguar15/09/1992 at 46,168 miles – Paladin Jaguar18/02/1993 at 54,464 miles – Paladin Jaguar04/08/1993 at 61,439 miles – Paladin Jaguar04/07/1994 at 70,453 miles – Grange Jaguar17/01/1995 at 75,816 miles – Grange Jaguar14/09/1995 at 83,381 miles – Stratstone Jaguar24/04/1996 at 90,530 miles – Jaguar Repair Centre Ltd. (Specialist)01/08/1997 at 99,465 miles – CMC Motor Engineering (Specialist)11/05/1998 at 106,506 miles – CMC Motor Engineering (Specialist)08/05/2000 at 121,296 miles – CMC Motor Engineering (Specialist)14/06/2012 at 132,678 miles – Sergants Garage Ltd.26/09/2014 at 133,392 miles – KWE Engineering Ltd. (Specialist) – engine rebuild completed06/01/2020 at 137,387 miles – KWE Engineering Ltd. (Specialist)21/09/2021 at 138,135 miles – KWE Engineering Ltd. (Specialist)
http://www.4starclassics.com/for-sale/jaguar-xjs-v12-convertible-for-sale/
1989 Jaguar XJS V12 Convertible is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £25995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XJS Ausführung : V12 Convertible Hubraum : 5.3 Modelljahr : 1989 Karosstyp : Convertible Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.