Jeep Wagoneer 1973
Allgemeine Beschreibung :
WYLE E. COYOTE CUSTOM PAINT, 360 V8, TH400, FULL TIME 4X4, CUSTOM SOUND.
If you're a Wyle E. Coyote or Roadrunner fan, well, this 1973 Jeep Grand Wagoneer Custom is your truck. If not, please take a moment to look past the murals and realize that this is one rare 4x4. Jeep was building SUVs before it was cool, and even in the early 1970s, they'd perfected the recipe: V8 power, go-anywhere driveline, and chiseled good looks that need no excuses.
The two-door variant probably competed with the Ford Bronco and Chevy Blazer in the 1970s, but for Jeep fans, the Wagoneer was a different animal altogether. The look remained in production for more than two decades in various forms, and that wasn't because it was ugly. Quite the contrary, in fact, as the dynamically sculpted bodywork, from the hood scoop to the arrow-shaped side trim, makes the Jeep stand out among a lot of really boxy competitors. As I said, the Wyle E. Coyote motif is cool if you're into the desert, Road Runners, or even just have a playful sense of humor, but also beyond that, the light blue paint is a great choice on a truck like this. It's certainly presentable, but it's not so perfect that you won't be able to take it out and drive it. The chrome and stainless trim, of which there is a considerable amount, is all in good shape, particularly the shiny chrome bumpers, and it includes a few custom tricks like the twin frenched antennas on the quarter panel, and a cool woodgrained roof deflector.
It's quite inviting to step inside this Jeep, which offers blue and gray upholstery that works well with the medium blue exterior. It's not as extroverted, but rather comfortable and period-correct, with a few upgrades to make driving a pleasure. The big center console is obviously one such upgrade, offering a pair of cup holders and a lot of storage space that you wouldn't ordinarily get in a Jeep of this vintage. The original instrument panel offers big, bold round gauges with clear markings and a nice-looking woodgrain effect. Perhaps the biggest upgrade is the AM/FM/CD/DVD system in the center of the dash, which offers a 7-inch touch screen for convenience and speakers stashed throughout the truck which are obviously capable of delivering some serious sound pressure. The cargo area is very nicely finished with a wood floor and neatly padded sides, so nice that you'll think twice about actually using this to haul cargo.
For moving the Jeep around on- or off-road, it uses a 360 cubic inch V8, which was AMC's workhorse. Reliable, torquey, and ready to play, it's been upgraded with an aluminum intake manifold, Holley 4-barrel carburetor, and a set of long-tube headers that do wonders for torque production. The under-hood area is nicely dressed, too, with body-colored accents, chrome valve covers, and lots of attention to detail. Obviously it's got power steering and brakes, which are probably mandatory on a rig this size, and its' backed by a GM TH400 3-speed automatic transmission, so you shouldn't have to worry about repairs being a challenge. Jeep's 4-wheel-drive system is legendary and you will note that there are no levers inside the truck or locking hubs outside, because it has full-time 4-wheel-drive, a genuine innovation long before it became common. A custom dual exhaust system has a cool V8 sound and the underside of the truck is tidy, if not detailed for show. Shiny aluminum wheels wear slightly oversized white-letter radials that give it an awesome stance.
An unusual find for the Jeep fan, this cool Wagoneer offers 4x4 fun in a slightly more sophisticated package. Call today!
http://www.streetsideclassics.com/vehicles/2751-cha/1973-jeep-grand-wagoneer-custom
1973 Jeep Wagoneer is listed verkauft on ClassicDigest in Charlotte by Streetside Classics for $9995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : LKW Marke : Jeep Modell : Wagoneer Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1973 Lage : Charlotte Fahrzeug Anmeldung : Normal
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jeep
Die Geschichte von Jeep ist eine Erzählung von robustem Ideenreichtum und eine legendäre Reise von seinen Anfängen als militärisches Arbeitstier hin zu verschiedenen zivilen Versionen, einschließlich amerikanischer Konkurrenten des Range Rover.Die Geburt des Jeeps:
Die Geschichte von Jeep begann während des Zweiten Weltkriegs, als die US-Armee nach einem kleinen, vielseitigen Allradantriebsfahrzeug suchte. Mehrere amerikanische Automobilhersteller reagierten auf die Anfrage, aber letztendlich erhielt das Unternehmen Willys-Overland zusammen mit seinem Partner Ford den Vertrag. Das Ergebnis war der Willys MB, ein agiles und robustes Fahrzeug, das schnell den Spitznamen "Jeep" erhielt. Die Herkunft des Namens ist Gegenstand einiger Debatten, aber er stammt wahrscheinlich von der militärischen phonetischen Bezeichnung "GP", die für "General Purpose" oder "Government Purpose" stand.
Einsatz im Zweiten Weltkrieg:
Jeeps wurden zum Rückgrat der US-Armee und dienten in verschiedenen Rollen, von der Aufklärung bis zum medizinischen Transport. Ihre Strapazierfähigkeit, ihre Allradantriebsfähigkeit und ihre Wartungsfreundlichkeit machten sie während des Krieges unverzichtbar. Sie wurden in allen Kriegsschauplätzen eingesetzt und hinterließen einen unauslöschlichen Eindruck in der Militärgeschichte.
Übergang nach dem Krieg:
Nach dem Zweiten Weltkrieg fanden viele überschüssige Militär-Jeeps den Weg in zivile Hände, und ihre Nützlichkeit wurde jenseits des Schlachtfelds offensichtlich. Willys-Overland begann mit der Produktion der CJ (Civilian Jeep)-Serie, beginnend mit dem CJ-2A im Jahr 1945. Diese frühen zivilen Jeeps behielten ihre militärischen Wurzeln, wurden jedoch für die landwirtschaftliche, ländliche und Offroad-Nutzung angepasst. Sie gewannen bald an Beliebtheit bei Outdoor-Enthusiasten und Menschen, die ein robustes, leistungsfähiges Fahrzeug benötigten.
Die Erweiterung der Jeep-Marke:
Im Laufe der Jahrzehnte entwickelte sich die Marke Jeep weiter und führte eine Vielzahl von Modellen ein, um verschiedenen Verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden. Der Jeep Wagoneer, der 1963 eingeführt wurde, war einer der ersten Luxus-SUVs und ein Konkurrent des Range Rover, der Allradantrieb und einen komfortablen Fahrkomfort bot.
Der Jeep Cherokee, der 1974 eingeführt wurde, war ein wegweisendes Kompakt-SUV, das Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße verband. Sein Erfolg legte den Grundstein für das moderne SUV-Segment.
Im Jahr 1984 führte Jeep den Jeep Grand Cherokee ein, der die Präsenz der Marke im Markt für Luxus-SUVs weiter vorantrieb. Der Grand Cherokee wurde entwickelt, um ein raffiniertes Fahrerlebnis zu bieten, ohne dabei seine Geländegängigkeit aufzugeben.
Der Jeep Wrangler, der sich aus der CJ-Serie entwickelte, ist ein unerschütterliches Symbol für Geländegängigkeit und robustes Abenteuer. Der Wrangler hat eine treue Anhängerschaft von Enthusiasten gewonnen, die seine Einfachheit und seine "überall hinkommen"-Einstellung schätzen.
Der Jeep Renegade, der Jeep Compass und der Jeep Gladiator sind Beispiele für moderne Jeep-Modelle, die unterschiedlichen Verbraucherpräferenzen und Marktschienen gerecht werden.
Amerikanische Konkurrenten des Range Rover:
Während Jeep verschiedene Modelle eingeführt hat, um im Markt für Luxus-SUVs zu konkurrieren, darunter den Grand Cherokee, sahen sie sich auch Konkurrenz von amerikanischen Automobilherstellern wie Cadillac und Lincoln, die ihre eigenen Luxus-SUVs eingeführt haben, um mit dem Range Rover zu konkurrieren. Diese Fahrzeuge bieten eine Mischung aus Komfort, Technologie und Geländegängigkeit und sind somit Alternativen zum Range Rover für amerikanische Verbraucher.
Zusammenfassend ist die Geschichte von Jeep eine Geschichte der Anpassungsfähigkeit und Innovation, bei der die Marke von ihren militärischen Anfängen zu einem Symbol für robusten Individualismus und Abenteuer wurde. Jeeps Fähigkeit, Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße zu kombinieren, hat sie zu einer respektierten und ikonischen amerikanischen Marke in der Welt der Allradfahrzeuge gemacht.