Mercedes-Benz 230 w110 Heckflosse W110 1967
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
MERCEDES 230 (1961 - 1968)
40.258 exemplaires au total, dont 16.441 en 1967
Version 6 cylindres
Moteur M180
Deux carburateurs inversés Zénith 35/40
Carnet d'entretien d'origine
Manuel d'utilisation d'origine
Intérieur récent en simili cuir « Sable / Chocolat»
Boite automatique 4 rapports
Jantes tóle d'origine en 13’’
Enjoliveurs inox d'origine
4 pneumatiques FEDERAL
Toit ouvrant métal d'origine
Autoradio BECKER Europa d'origine
Instrumentation VDO d'origine
Montre VDO
Ceintures de sécurité avant
Volant d’origine en bakélite
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Allume cigare
Roue de secours
Cric
Historique du modéle :
Au début des années 60, MERCEDES adopte la mode du "Fintail" - arrêtes d'ailes en aileron de requin- sur sa toute nouvelle W110. En Juillet 1965, la gamme est revisitée et de nouvelles motorisations font leur apparition, notamment avec le six cylindres 230 remplaçant les blocs quatre cylindres moins nobles. Grâce à ce succés, la marque devient enfin un généraliste premium important, soucieux de la sécurité de ses nombreux clients. A ce titre la W110 sera la premiére berline MERCEDES à subir autant de crash tests.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 230 automatique d'Avril 1967, dans sa livrée ivoire d'époque.
La carrosserie est en trés bon état.
La peinture et les vernis présentent une brillance uniforme ainsi qu'une excellente profondeur.
Nous n'avons pas relevé de rayures ou d'éclats visibles.
La calandre et les pare-chocs chromés sont en trés bon état.
Le pare-chocs arriére présente une légére trace de frottement sur la partie centrale et quelques petits coups.
Les 4 jantes tóle d’origine en 13’’ sont en bon état, sans trace de choc ni déformation.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques FEDERAL affichant une usure de 10%
Les enjoliveurs en inox sont également en bon état malgré la présence de quelques coups / déformations et une légére oxydation des contours.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que d’un cric.
Habitacle :
L’intérieur en simili cuir « Sable/Chocolat » est en excellent état.
La sellerie d’origine ne présente ni déchirure ni patine. Seule l’assise du siége passager présente une petite griffure (1cm).
LÂaccoudoir central arriére escamotable est parfaitement fonctionnel et en trés bon état.
Les contre-portes ne présentent aucune trace d’usure ou déchirure.
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans auréoles, attestant ainsi de la bonne étanchéité du toit ouvrant, option rare sur ce modéle.
Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
La partie centrale du volant en simili cuir présente une petite craquelure (1cm).
Les tapis PVC son en excellent état.
Le tableau de bord et ses équipements sont en trés bel état d'origine.
L'ensemble est parfaitement fonctionnel, à l'exception de la montre VDO et de l’autoradio BECKER EUROPA TR conservés pour des raisons esthétiques.
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité à l’avant.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Celle-ci a été contrólée dans nos ateliers.
La prise des compressions moteur effectuée lors de l’essai du véhicule confirme un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruit anormaux.
Le ralenti est stable.
La mécanique ne chauffe pas et prend ses tours sans irrégularités.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 1.200 trs/min.
La boite automatique monte et descend les 4 rapports normalement, sans bruits suspects ni patinage excessif.
L'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.
La MERCEDES 230 fut l'une des premiéres berlines de grande série pour la firme allemande. A ce titre la W110 devance nettement ses concurrentes en terme de sécurité passive grâce aux nombreux crash-tests qu'elle a réussi. Cette version six cylindres essence reste aujourd'hui la plus recherchée car la plus noble, la plus fiable mais surtout la plus puissante de la série.
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1967 Mercedes-Benz 230 w110 Heckflosse W110 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230 w110 Heckflosse Ausführung : W110 Hubraum : 2.3 Modelljahr : 1967 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.