Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode 1966

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MERCEDES 230 SL (1963 - 1967)

19 831 ex. produits

Origine France (code option 629)
2éme main
Moteur 250 SL 2496cm3 / 150 CV (non d’origine)
Boite manuelle 4 rapports
Hard top « Rouge Métallisé »
Capote Alpaga « Noir » remplacée en 2018 (facture: 1.250€)
Remplacement du plancher de coffre en 2019 (facture: 3.711€)
Remplacement du plancher conducteur en 2019 (facture: 2.141€)
Silencieux primaire
Silencieux secondaire récent
Rétroviseur conducteur chromé
Jantes tóle MERCEDES en 14’’ d'origine
Enjoliveurs inox MERCEDES d'origine
2 pneumatiques avant neufs à la livraison
2 pneumatiques arriére FIRESTONE
Sellerie en cuir « Blanc »
Contre portes en simili cuir « Blanc »
Accoudoir central en simili cuir « Blanc »
Vide poche central
Tableau de bord coloris « Rouge Métallisé »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Blanc »
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO d'origine (non fonctionnelle)
Radio cassette DAYTRON
Volant en bakélite d’origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Moquettes coloris « Bordeaux »
Roue de secours
Cric

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 230SL Pagode d’octobre 1966 dans son coloris « Rouge métallisé » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte et cette derniére est aujourd’hui encore en bel état de présentation malgré la présence de quelques défauts superficiels: quelques défauts sous peinture éparses et quelques petits coups et éclats de peinture sur les portes, un éclat de peinture corrigé sur l’aile avant gauche ainsi qu’en bout de capot cóté conducteur et un défaut sous peinture au bas de l’aile avant gauche.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Le pare choc avant présente un léger ternissement ainsi qu’un léger défaut de surface sur sa partie gauche. Les pare chocs arriére présentent quelques petites traces de frottement.
L’ensemble des chromes d'ornement est au complet et en trés bon état d’origine malgré un léger ternissement ainsi que quelques petites piqûres superficielles.
Nous avons noté la présence de quelques petits coups sur la calandre avant et les entourages d’aile chromés.
La capote en Alpaga « Noir » à été remplacée à neuf en 2018 (facture: 1.250€).
Le hard top « Rouge métallisé » a été restauré il y a quelques années. Nous avons noté quelques petits défauts sous peinture sur son contour.
Le ciel de toit en simili cuir perforé est parfaitement tendu mais apparait trés légérement jauni.
Les 4 jantes acier en 14’’ d’origine sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES d'origine. L’ensemble est en trés bon état malgré la présence de petits coups ainsi que des quelques traces de frottement notamment cóté conducteur.
En amont de la livraison cet exemplaire sera équipé de 2 pneumatiques neufs à l'avant
Les pneumatiques arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d’origine ainsi que se son cric.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa configuration d'origine.
L'ensemble est en état moyen, la sellerie en cuir « magnolia » affiche une patine relativement marquée.
Nous avons égalment relevé quelques craquelures sur le siége conducteur et passager.
Le tableau de bord « Rouge Métallisé » ainsi que sa casquette en simili-cuir cuir « magnolia » sont en bon état, sans fissure ni retrait.
Les éléments d’ornement en bakélite ne sont ni fissurés ni déformés.
Les contre portes en simili cuir « magnolia » affichent une patine d’usage homogéne.
L’accoudoir central en simili cuir « magnolia » avec rangement intégré est en excellent état.
Le ciel de toit du hard top est également en trés bon état d’origine malgré quelques traces de jaunissement.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette DAYTRON.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est en parfait état de fonctionement à l'exception des elemenst suivants: horloge, compte tours et ventilation.
Le volant bakélite d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en trés bon état, sans cassure.
Les moquettes coloris « Bordeaux » sont en bon état génaral malgré une légére décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, longerons et passages de roue sont en bon état.
Le plancher conducteur et le fond de coffre ont été remplacés en 2019 (facture: 5.853€)
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 70%
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
le bloc 230 d'origine à été remplacé il y a quelques années par un bloc 250 plus puissant
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La prise des compressions moteur ainsi que l'éssai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé
Les silencieux d'échappement primaire et secondaire.ont été remplacés récemment.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1300trs.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul Bracq qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité dignes de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.

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1966 Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Ausführung : SL Pagode Hubraum : 2.5 Modelljahr : 1966 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.