Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard Top 1966

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MERCEDES 230 SL Pagode (1963 – 1967)

19 381 ex. produits

Origine France
Carte grise 3 places
Moteur 2281 cm3 / 150 cv
Boite manuelle 4 rapports
Direction électrique
Matching Color extérieur : « Weiss 050G »
Hard Top d’origine coloris « Weiss 050G »
Capote en alpaga coloris « Schwarz »
Pare-brise teinté coloris « GrÃ¼n »
Allumage électronique 12V
Silencieux primaire et secondaire en inox
Rétroviseurs chromés
Antenne électrique
4 pneumatiques MICHELIN
4 jantes tóle d'origine en 14’’ d'origine
4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur carrosserie
4 cerclages de roue chromés d’origine
Phares avant BOSCH
Sellerie en cuir coloris « Beige »
Contre portes en simili cuir coloris « Beige »
Vide poche central d'origine en bois
Tableau de bord coloris « Weiss 050G »
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Beige »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Radio BECKER Europa
Volant en bakélite d’origine
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Weiss »
Moquettes coloris « Grau » gansée de cuir coloris « Beige »
Ceintures de sécurité
Coupe batterie
Roue de secours + housse
Cric

Historique du modéle :
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MERCEDES 230 SL "Pagode" de Juillet 1965 dans son coloris « WeiÃ 050G » d’origine (matching color).
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’un brillant uniforme.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture sous le phare avant droit.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur le pare choc arriére gauche.
L’ensemble des chromes et ornements carrosserie sont complets et en bon état.
La capote en alpaga coloris « Schwarz » est en excellent état.
Le hard top d’origine coloris « Weiss 050G » est également en trés bon état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Beige » est parfaitement tendu, sans décoloration ni déchirure.
La condamnation de la porte conducteur nest pas fonctionnelle .
Le pare-brise teinté coloris « GrÃ¼n » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une antenne radio électrique.
Les jantes acier d'origine en 14’’ peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en trés bon état malgré quelques traces de frottement sur le rebord des cerclages.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30 % à l’avant et 5% à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours et sa housse ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine coloris « Weiss », le pare-brise teinté coloris « GrÃ¼n », l’antenne électrique ainsi que la capote en alpaga coloris « Schwarz ».

Habitacle :
L'intérieur a bénéficié d’une restauration compléte il y a quelques années.
La sellerie en cuir coloris « Beige » et passepoil assorti est en excellent état.
Seul l’enjoliveur bakélite de commande de la bascule du siége passager est manquant.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffure.
Le tableau de bord d'origine coloris « Weiss 050G » est également en parfait état.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Beige » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent aucune décoloration.
Les garnitures d'origine en bois sont en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
La radio d’époque BECKER Europa est également fonctionnelle.
Le volant d’origine en bakélite coloris «Weiss 050G » est en excellent état.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé d'un équipement additionnel appréciable et recherché: la direction électrique (non d'origine).
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris « Weiss» est en trés bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité.
Les moquettes coloris « Grau » gansées de cuir coloris « Beige » sont en trés bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir coloris « Beige », la radio BECKER , les ceintures de sécurité, le volant d’origine, la direction électrique, ainsi que le vide poche central en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d'un équipement recherché: la direction assistée.
Compte tenu du poids conséquent du bloc moteur cet équipement s'avére utile et appréciable lors des manœuvres à l'arrêt.
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arriére fonctionnent parfaitement et sont exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La mécanique démarre sans bruits suspects ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1500 tours.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique 12V.
La sonorité du six cylindres est accentué grâce à un silencieux primaire et secondaire en inox.,
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie installé dans le compartiment moteur.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.

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1966 Mercedes-Benz 230SL w113 SL Pagode + Hard Top is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Ausführung : SL Pagode + Hard Top Hubraum : 2.3 Modelljahr : 1966 Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.