Mercedes-Benz 230SL w113 Pagoda 1964
Allgemeine Beschreibung :
Model History
The Mercedes-Benz W113 was a two-seat roadster/coupé produced from 1963 through 1971. It was introduced at the 1963 Geneva Motor Show and replaced both the legendary 300 SL (W198) and the 190 SL (W121). The model is well-known for its distinctive, patented, and slightly concave hardtop, which inspired the "Pagoda" nickname.
All W113 SL models were equipped with a straight-six cylinder engine with multi-port fuel injection. The bonnet, trunk lid, door skins and tonneau cover were made of aluminum to reduce weight. The comparatively short and wide chassis, combined with an excellent suspension, powerful brakes, and radial tires gave the W113 superb handling for its time. The styling of the front, with its characteristic upright Bosch "fishbowl" headlights and simple chrome grille, dominated by the large three-pointed star, paid homage to the then already legendary 300 SL roadster.
Production of the 230 SL commenced in June 1963 and ended on 5 January 1967. Its chassis was based on the W111 saloon platform, with a reduced wheelbase by 30cm, recirculating ball steering (with optional power steering), double wishbone front suspension, plus an independent single-joint, low-pivot swing rear-axle with transverse compensator spring. The dual-circuit brake system had front disc brakes and power-assisted rear drum brakes. The 230 SL was offered with a 4-speed manual gearbox or optionally as a 4-speed automatic. From May 1966 the ZF S5-20 5-speed manual box was available as an additional option, which was particularly popular in Italy.
The 2308cc M127 II straight-six engine with was based on Mercedes-Benz' venerable M180 inline-six with four main bearings and mechanical Bosch multi-port fuel injection. Mercedes-Benz made a number of modifications to boost its power, including increasing displacement from 2,197cc and using a completely new cylinder head with a higher compression ratio, enlarged valves and a modified camshaft. A fuel injection pump with six plungers instead of two was fitted, which allowed placing the nozzles in the cylinder head and "shooting" the fuel through the intake manifold and open valves directly into the combustion chambers. An optional oil-water heat exchanger was also available.
Mercedes-Benz Chief Engineer Rudolf Uhlenhaut, who was as competent behind the wheel as any racing driver, demonstrated the capabilities of the 230SL on the tight three-quarter mile Annemasse Vétraz-Monthoux race track in 1963, where he put up a best lap time of 47.5 seconds vs. 47.3 seconds by Grand Prix driver Mike Parkes in his 3-litre V12 Ferrari 250 GT.
Equipment
White paintwork, Red leather upholstery, 4-speed manual transmission, Folding soft-top in black, Becker Grand Prix radio, Horn push ring, Chrome wheel embellishers, Dash clock, Lockable glove compartment, Cigarette lighter, Ash tray, Jack.
Exterior
Finished in the very glamourous colour combination of crisp white over red, this beautiful SL looks marvelous beneath our studio lighting. The body and paintwork present to a lovely standard all round with a deep and uniform shine to note across every panel. All the chrome, which can be very costly to replace, also remains in excellent order, and the black mohair hood is without any damage to either the fabric or rear screen.
VIEWINGS WELCOME BY APPOINTMENT ONLY /// ADDITIONAL PHOTOS AND VIDEOS AVAILABLE UPON REQUEST
Interior
The elegant SL interior is well appointed with supple red leather, all in perfect unmarked condition. Leather extends from the seats to the dash, door cards, A pillars, and sun visors, again all retaining a fresh appearance. The steering wheel, dials, and switchgear are also in fine order, and the wooden centre console tray is perfect. The dash is complete with a period-correct Becker Grand Prix radio and clock.
ENGINE & TRANSMISSION
The engine bay appears in excellent condition with no signs of damage or previous poor repair. With a number of components having been sympathetically reconditioned everything looks great, not overly restored but with just the right level of patina in our opinion. After a couple of years in dry storage the car has just returned from a full vehicle health check and service. The fuel-injected straight-six starts first turn of the key and idles smoothly up to temperature. Power is sent to the rear wheels via a four-speed manual gearbox.
WHEELS, TYRES & BRAKES
he 14-inch black steel wheels are finished with attractive chrome embellishers, all in fine order with a lovely mirror shine to report. Brand new tyres have just been fitted (not the white walls pictured) and the brakes have also been serviced with new pads and discs at the front.
History File
This beautiful 230SL was manufactured in March 1964. Originally destined for the United States the car was exported to Sweden in 1990 before finally arriving in the UK back in 2016. It has never been the subject of a full restoration but has been gradually recommissioned over the years as necessary. The car presents in very nice cosmetic condition and the mechanicals are in good order but, having spent a few years in storage, some further remedial work may be required if it’s put back into regular use.
http://www.4starclassics.com/for-sale/mercedes-230sl-pagoda-for-sale/
1964 Mercedes-Benz 230SL w113 Pagoda is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £54995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Ausführung : Pagoda Hubraum : 2.3 Modelljahr : 1964 Karosstyp : Convertible Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this Mercedes-Benz 230SL w113 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz 230SL w113
109950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 230SL w113
97950 €
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Mercedes-Benz 230SL w113
89950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 230SL w113
101400 €
Mercedes-Benz 230SL w113
Prés Seigneurs
Other cars listed for sale by this dealer
Volkswagen Golf
24995£
Hampshire
Mercedes-Benz 280 w114
24995£
Hampshire
BMW 635 CSI
24995£
Hampshire
Lotus Europa
21995£
Hampshire
BMW 520
8995£
Hampshire
über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.