Mercedes-Benz 280SL w113 1971
Allgemeine Beschreibung :
As production of the 300 SL and 190 SL came to a close in the early 1960s, Mercedes-Benz took the opportunity to reinvent the entire concept of the SL line of sports cars with the new W113, introduced in 1963. Like the 190 SL before it, the new 230 SL chassis shared standard components with the contemporary sedan line to costs in check. Paul Bracq and his team designed a beautiful, minimally-adorned body with crisp lines and exquisite detail. From the onset, the car was designed as a roadster with a removable hardtop, which featured a subtle concave top panel earning it the nickname “Pagoda.” On introduction, the new SL was a sports car like no other on the market. It combined the open-air experience of a traditional roadster with the insulated comfort and practicality of a continental GT cruiser. It was built with typical Mercedes quality and delivered impressive performance in a refined and understated package. The “Pagoda” SL evolved through three generations: The 230 SL, 250 SL, and 280 SL which rant through 1971 with the arrival of the new R107 chassis.
The final evolution of the W113 appeared in 1968 with a bored/stroked 2.8-liter version of the robust Bosch-injected inline-six. A manual gearbox was available, yet the vast majority of cars left the factory gates equipped with the four-speed automatic transmission, which best suits the 280SL’s relaxed GT-like demeanor. The press criticized early models for lack of power, but thanks to the abundant torque and 170hp output of the 280 SL, those criticisms were effectively silenced. Handling is surefooted and capable, striking a fine balance between ride comfort and cornering grip via the independent front and swing-axle rear suspension. The W113 is certainly less aggressive than other traditional sports cars, yet it is surprisingly capable when the going gets twisty. Equally at home on a cross-continental journey as it is hustling along sweeping back roads, the 280 SL is a sophisticated, elegant sports car for the enthusiast of more refined tastes.
This highly desirable, late-production 1971 280 SL is a superb, unrestored example and one of the finest of its kind we have had the pleasure to offer. Recently out of long-term ownership, this car spent many years carefully preserved in an extensive collection of significant sports cars. It presents in its original color combination of metallic red (Code 571H) over a black MB-Tex interior (Code 131) with a matching color-keyed hardtop, and a black soft-top (Code 740). An original US-spec car, this Pagoda came well-equipped from new with power steering, automatic gearbox, Becker Europa radio, heated rear glass and the optional side-facing jump seat. It is believed that the metallic red paint is nearly all original, and it presents in outstanding condition with beautifully crisp lines and exceptionally straight panels. There is a small amount of checking in the hardtop paint, while the remainder of the body is excellent. Gaps are consistent, and the doors close with the positive vault-like feel that defines Mercedes-Benz quality of the era. Importantly, the subtle “notches” where the fenders meet the headlight trims are still perfectly visible, as are the factory welds, both critical elements of unmolested body and paintwork on a W113. Exterior brightwork is superb, with straight bumpers, anodized window trims and color-coded full wheel covers on correct steel wheels.
The 280 SL offers room for two in a comfortable and refined cabin. This car features beautifully preserved original upholstery on the seats, door panels, and dash tops. It retains the original Becker Europa, Kangol seat belts, and the optional removable side-facing rear jump seat. The soft trim is taut, clean, and tidy throughout the cockpit. The original wood dash trim is excellent, with an appropriate level of patina to the finish. Switches, controls, and gauges all present in superb condition. The black German canvas soft top is believed to be the original, and it is in very good condition, having spent most of its life tucked in the top well.
Beneath the lightweight aluminum hood sits the original, numbers-matching 2.8-liter inline-six. It benefits from extensive recent maintenance by a Mercedes-Benz specialist who meticulously serviced the car from stem to stern. Recent work includes a comprehensive fuel-system overhaul, full fluid change, valve adjustment, rebuilt heater valves, and other minor service items. It now performs beautifully, with superb road-feel and driving characteristics. Under-hood presentation is honest and tidy, with the engine and inner panels displaying original finishes and appropriate levels of patina for an unrestored car. The trunk shows similar levels of detail, with the correct original rubber mat and spare tire cover.
With the 280 SL, Mercedes-Benz masterfully blended sports-car character with grand-touring practicality, and this outstanding 280 SL is sure to satisfy even the most meticulous Pagoda enthusiast. It is a superb choice for MB-club concours, AACA shows, or for enjoying the outstanding performance and exquisite road manners in any number of driving events worldwide.
Offers welcome and trades considered
https://hymanltd.com/vehicles/6550
1971 Mercedes-Benz 280SL w113 is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $98500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 280SL w113 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1971 Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this Mercedes-Benz 280SL w113 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz 280SL w113
129950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 280SL w113
99995 £
Hampshire
Mercedes-Benz 280SL w113
125000 $
Houston
Mercedes-Benz 280SL w113
130000 €
via Milano 200 - Viadana - Mantova - Italy
Mercedes-Benz 280SL w113
129950 €
Waalwijk
Other cars listed for sale by this dealer
AC Cobra 289
195000$
Missouri
Other Other
142500$
Missouri
Packard Twelve
139500$
Missouri
Ferrari Testarossa
159500$
Missouri
Ferrari 330 GTS
2275000$
Missouri
über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.