Porsche 911 Early LWB 2.2 S 1971
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 2.2 S (1969 – 1971)
4691 ex. produits
Origine France
Matching number: châssis / moteur /(Attestation PORSCHE France)
Matching color: « Bleu Albert -325 »
Version Injection mécanique Bosch (180 ch)
Boite de vitesse 911/01 - 5 vitesses
Important dossier de factures (11.744€)
Restauration carrosserie en 2008 (dossier photos)
Restauration moteur en 2008
Échappement Inox DANSK
4 jantes Fuchs d'origine en 6x15
4 pneumatiques MICHELIN
Amortisseurs avant et arriére BILSTEIN
Longue portées CIBIE
Rétroviseur d’aile conducteur
Sellerie intérieur « Simili-cuir Noir / siéges cuir perforé »
Restauration intérieure en 2008:
- kit moquettes complet « Noir »
- contre portes
- tableau de bord
- casquette de tableau de bord
- siéges sport
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO
Radio GRUNDIG
Antenne électrique
Volant gainé cuir PORSCHE d’origine
Kit levier de vitesse à débattement court
Pommeau de levier de vitesse en aluminium
Ciel de toit en simili cuir perforé
Ceintures de sécurité avant et arriére
Roue de secours Fuchs en 6x15
Coupe circuit
Historique du modéle :
Aprés le succés de la premiére 911, initialement baptisée 901 avant que PEUGEOT ne revendique la paternité du zéro central, PORSCHE souhaite faire évoluer sa version la plus sportive vers plus d’homogénéité.
La deuxiéme génération de 911 S gagne en puissance mais aussi en souplesse, tout en s'avérant moins pointue en dessous de 4000 tours. Au delà, ce moteur fabuleux hurle ses liens de parenté avec la compétition: mécanique explosive et sonorité envoûtante sont dés lors au rendez-vous.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 2.2 S de Février 1971 dans son coloris « Bleu Albert-325 » d'origine (matching color).
La carrosserie à été restaurée en 2008 et à reçu une peinture neuve compléte à cette occasion (dossier photo).
Celle-ci est aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de rares griffures superficielles, d'un petit éclat de peinture corrigé sur le capot avant ainsi qu’un petit défaut sous peinture à l’intérieur du montant de porte conducteur.
Les feux avant, les combinés veilleuses / clignotants avant ainsi que les feux arriére sont en excellent état.
L'ensemble est conforme à l’origine.
Ce modéle est équipé de longue portées CIBIE.
La parabole gauche présente une petite trace de frottement sur sa partie intérieure.
Le capot moteur et la jupe arriére aluminium ont été remplacés par une version acier.
Les chromes sont complets et en excellent état: poignées de porte, cerclages de phare, grilles avant, enjoliveurs de bas de caisse, rétroviseur, déflecteurs et entourages de vitres sont en excellent état.
Les 4 jantes Fuchs d'origine en 15" sont en état trés bon état.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant ainsi qu'à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours Fuchs en 6x15 d'origine.
Habitacle :
L'intérieur a également été restauré en 2008. Celui-ci est en excellent état.
Le kit de moquette complet, le soufflet de frein à main ainsi que la jante du volant ont été restaurés / remplacés à neuf.
La sellerie cuir « Noir » à également été refaite à neuf en 2008 incluant les siéges sport avant.
Le passepoil du siége conducteur présente un léger accroc.
Les contre portes ainsi que le kit moquette et le pommeau du levier de vitesse sont en état neuf, ainsi que le ciel de toit.
Le tableau de bord est également en trés bon état, sa casquette a été remplacée en 2008.
LÂautoradio BLAUPUNKT d'époque et son antenne électrique sont parfaitement fonctionnels.
L'ensemble de l’instrumentation de bord VDO est également en parfait état.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le comportement routier à été amélioré par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné, affichant un mordant et une endurance excellentes.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%.
Les freins arriére (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est toujours équipé de son moteur d'origine ("matching numbers" - attestation Porsche France),ce dernier à été restauré en 2008.
Le flat 6 démarre aisément.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 2,5 bars à 800 trs/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à-coups.
La boîte type 911/01 rentre les 5 rapports parfaitement.
Cet exemplaire est équipé d'un kit levier de vitesse court.
Le grip de l'embrayage est bon.
Le silencieux d’échappement d'origine a été remplacé par un échappement sport DANSK reprenant le look d'origine tout en libérant la sonorité du Flat 6.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe circuit.
Rareté parmi les 911 "classiques", la 2.2 S fait partie des premiéres versions, aujourd'hui les plus convoitées de la gamme.
Plus légére que sa devanciére, elle est aussi plus puissante tout en étant moins caractérielle.
Son histoire, sa ligne, ses performances et son palmarés lui conférent le statut d'icóne parmi les "classic sports cars".
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-2-2,1304109.html?from_search=true
1971 Porsche 911 Early LWB 2.2 S is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Early LWB Ausführung : 2.2 S Hubraum : 2.2 Modelljahr : 1971 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.