Mercury Cougar 351 cubic inch V8 1973
Allgemeine Beschreibung :
11,905 original miles (not a misprint). Great color combination, beautiful original interior, great-running 351 cubic inch V8. Working factory A/C, upgraded radio, dual exhaust added. Nicely documented. A cool cat ready for preservation class judging!
We’re seeing a nice uptick in the values of cars that are like a Mustang but aren’t a Mustang. Cougars, Comets, Falcons, they’re hot right now which is why we like this 1973 Mercury Cougar XR7 so much. Mercury’s cat had all the moves of a Mustang with a bit more luxury and all the rough edges polished away, making for an altogether more pleasant motoring experience. With just under 12,000 original miles, there’s no question that this Cougar has led an easy life. Paint meter readings consistently show 2-3 mils, so that’s factory paint and factory paint means no surprises underneath. We’re guessing that the rear valence has been repainted, but again, the paint measures out at 3 mils, so it’s hard to say for certain. What is for certain is that the doors swing closed with a precise click, the vinyl top is in superb condition, and all the glass is pretty much unmarked, all details that you’d expect in a low-mileage car that’s been properly stored and maintained. Big chrome bumpers, the upright center grille, and the polished window reveals are all in excellent shape. This car is exactly what you’d expect from a virtually new 1973 Mercury.
The beautiful dark blue bucket seat interior should dispel any concerns you may have about the car’s legitimacy. Look at it! There’s not a mark on the seats, the carpets are unworn (new reproduction floor mats are included with the car), and the door panels don’t have any cracks, sags, or scuffs. The gauges are all operational, including the factory tach, and the bright, crisp markings ignore the passage of 50 years. Functional factory A/C makes this car a comfortable cruiser even in warmer climates and the only notable deviation from stock is a modern AM/FM stereo radio in the center stack, but it’s worth noting that the original AM radio is included if you want to go back to 100% stock. Only the clock is non-functional, but that’s not really a surprise. The back seat has probably never been used and the factory headliner is taut and clean with no sagging or tears. Even the trunk is beautifully preserved with original mats and what appears to be the original spare tire that has never been down. Nice!
This car is powered by the Cleveland version of Ford’s reliable 351 cubic inch V8, which was equipped with a 2-barrel carburetor (it was 1973, after all). It remains 100% stock from the air cleaner to the exhaust manifolds, and runs quite well—easy starts, a nice idle, and plenty of torque on the road. It’s finished in factory Ford Blue engine enamel with all the original decals and markings readily visible. IT has recent belts and hoses as well as a new battery, but otherwise it remains pretty much as the factory built it. The only real deviation from stock spec is a great-sounding dual exhaust system with Flowmaster mufflers, so it has a slightly more aggressive soundtrack than stock. The C6 3-speed automatic transmission is noted for its reliability and shifts cleanly through all the gears without much drama and with 2.75 gears out back, it’s a fantastic highway cruiser that just loafs along with modern traffic. Power steering and power front disc brakes are part of the package, so it’s quite easy to handle and the ride was definitely more luxury than sport by 1973. Steel wheels with original hubcaps are fitted with new 205/75/14 blackwall radials so it’s ready to cruise.
Documentation is extensive, including the original window sticker, build sheet, owner’s manual, and a Marti Report.
Original cars are special—they drive better, feel better, and represent a more accurate view of the past than a restored car. Cougars are still quite rare and finding one that hasn’t been extensively modified or driven in winter weather is a pleasant surprise. Take it for a spin and you’ll quickly see that Ford was still building some pretty darned nice cars in 1973. Call today!
Harwood Motors always recommends and welcomes personal or professional inspections of any vehicle in our inventory prior to purchase.
http://www.harwoodmotors.com/vehicles/inventory_details.php?id=1602
1973 Mercury Cougar 351 cubic inch V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Macedonia by for $34900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercury Modell : Cougar Ausführung : 351 cubic inch V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1973 Lage : Ohio
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this Mercury Cougar also viewed similar Mercury listed at ClassicDigest
Mercury Cougar
109000 $
Houston
Mercury Cougar
89000 $
Houston
Mercury Cougar
79900 $
Plymouth
Mercury Cougar
20500 $
Indianapolis
Mercury Cougar
32900 $
Port Charlotte
Other cars listed for sale by this dealer
Ford Fairlane
32900$
Ohio
Ford De Luxe
29900$
Ohio
Ford Mustang
29900$
Ohio
Ford Model A
24900$
Ohio
Pontiac GTO
89900$
Ohio
über Mercury
Mercury, die Automarke, hat eine reiche Geschichte, die über ihre Rolle in der Anpassungs- und Hot-Rodding-Szene hinausgeht, insbesondere mit dem ikonischen Mercury Eight. Hier sind einige wichtige Punkte über Mercury:Gründung und Frühe Jahre:
Mercury wurde 1938 von der Ford Motor Company als Mittelklassemarke eingeführt und positionierte sich zwischen den erschwinglichen Ford-Modellen und der Luxus-Lincoln-Reihe. Die Marke sollte die Lücke zwischen diesen beiden Segmenten füllen.
Mercury Eight:
Der Mercury Eight, eingeführt im Jahr 1939, ist vielleicht das bekannteste Modell in der Geschichte der Marke. Er zeichnete sich durch ein elegantes Design und einen leistungsstarken V8-Motor aus. Dieses Modell wurde für die Anpassung und das Hot-Rodding populär und hat einen bedeutenden Platz in der amerikanischen Automobilkultur eingenommen.
Kultur der Anpassung:
Der Mercury Eight mit seinem unverwechselbaren Design und einem relativ erschwinglichen Preis wurde zu einem Favoriten unter den Bauherren von maßgeschneiderten Autos. Er spielte eine entscheidende Rolle in der Entwicklung der Kultur der maßgeschneiderten Autos und Hot Rods, insbesondere in der Nachkriegszeit.
Lead Sleds und Anpassung:
Der Begriff "Lead Sled" wird oft mit stark angepassten Autos aus den 1940er und 1950er Jahren in Verbindung gebracht. Diese Autos, einschließlich des Mercury Eight, wurden oft mit tiefergelegten Aufhängungen, gekürzten Dächern und anderen stilistischen Veränderungen modifiziert. Lead Sleds waren ein herausragender Bestandteil der Kultur der maßgeschneiderten Autos, und der Mercury Eight war eine beliebte Wahl für solche Modifikationen.
Wohlstand der Nachkriegszeit:
In der Nachkriegszeit erlebte Mercury, wie viele andere amerikanische Automobilhersteller, einen Aufschwung der Popularität, als die Wirtschaft florierte. Die Marke trug zur Faszination für stilvolle und leistungsstarke Autos dieser Ära bei.
Entwicklung von Modellen:
Im Laufe der Jahre produzierte Mercury verschiedene Modelle und trug so zum Angebot von Ford bei. Einige bemerkenswerte Modelle sind der Mercury Monterey, der Mercury Comet und der Mercury Cougar.
Niedergang und Einstellung:
Trotz Phasen des Erfolgs hatte Mercury Schwierigkeiten, eine eindeutige Identität neben Ford zu etablieren. Mit dem Wandel der Verbraucherpräferenzen kämpfte die Marke, und Ford kündigte schließlich 2010 die Einstellung von Mercury an.
Erbe in der Populärkultur:
Mercury, insbesondere Modelle wie der Mercury Eight, nimmt einen bedeutenden Platz in der amerikanischen Populärkultur ein. Die Verbindung zur Szene der Anpassung und des Hot-Rodding sowie das unverwechselbare Design haben einen nachhaltigen Einfluss hinterlassen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Mercury Eight für seine Rolle in der Kultur der Anpassung und des Hot-Rodding gefeiert wird, während Mercury als Marke eine breitere Rolle in der Automobilgeschichte spielte, indem sie zum mittelpreisigen Segment beitrug und die Automobil-Trends ihrer Zeit widerspiegelte.