Mercury Deluxe 239 cubic inch V8 1940
Allgemeine Beschreibung :
One of 980 built. Beautiful restoration, proven tour car. Attractive traditional color combination, excellent paint and chrome, nicely finished interior and top. 59AB flathead V8 runs great! Fully sorted and ready to tour!
Mercury was only in its second year of production when this beautiful convertible sedan was built. Interestingly, Ford discontinued the convertible sedan in the Ford line, moving it upscale and with an original sticker price of $1212, it was some 20% more expensive than the top-of-the-line Ford. Looking at the styling it’s easy to see both Ford and Lincoln DNA in the Mercury, which was surely the intention—it’s a really pretty car. We don’t know much about who did the restoration beyond the fact that they knew what they were doing. The Ford Maroon paint is deep and lustrous, the bodywork underneath is laser-straight, and all four doors close with precision, which is a real achievement in a 4-door convertible. The fine-toothed grille echoes big brother Lincoln and the chrome is in beautiful condition, as is the rest of the brightwork on the car. Teardtop-shaped headlight housings incorporate parking lights, while the rear deck is adorned with art-deco “MERCURY EIGHT” lettering. Those bumper ends are a very rare accessory and it carries twin door-mounted mirrors for safety in traffic.
The spacious and luxurious-looking interior is befitting Mercury’s upscale image. It’s just the right size for four adults, remaining maneuverable in traffic but still looking imposing. The leather upholstery is the right stuff—shiny and a bit stiff—and it has been stitched into factory patterns for a very accurate look. The dash is body-colored and highlighted with dark blue plastic inserts, which is correct. A wide speedometer sits atop four auxiliary gauges, all of which are operational save the oil pressure gauge, which has been supplanted by an aftermarket gauge under the dash. Other accessories include an AM radio (not operational, sadly), and a heater/defroster unit under the dash. Tailored carpets add to the Mercury’s luxurious feel and all four windows wind up and down easily. Overhead, the tan canvas convertible top is relatively easy to erect and stow, although it’s always best to do it with a friend. There’s also a good-sized trunk with a matching full-sized spare tire.
1940 Mercurys received a slightly larger 239 cubic inch version of the venerable flathead V8. This is a desirable 56AB version, restored to stock specs and making 95 horsepower. It starts remarkably easily, idles smoothly, and once it’s warmed up, is virtually imperceptible at about 400 RPM. Very impressive! It’s correctly dressed in Ford Green engine enamel with a familiar downdraft carburetor and air cleaner assembly. There’s an accessory oil filter mounted on the firewall (yes, even in 1940, oil filters were optional) and the 6-volt generator has a proper regulator so the electrical system is powerful enough for night driving. The 3-speed manual transmission shifts quite nicely with smooth clutch action, although you don’t want to rush a 3-2 downshift until it’s full warmed up. Dual exhaust with glasspack-style mufflers give it a traditional flathead V8 sound that’s mellow but never too aggressive. You’ll note the floors are original and incredibly clean and fortunately, Ford had switched to hydraulic brakes by the time this one was built. 15-inch steel wheels carry hubcaps and trim rings, as well as a set of 6.70-15 BFGoodrich wide whitewall tires.
Extras include a set of fender skirts, hubcap, and a matching bag for the convertible top boot. Harwood Motors also has a significant cache of spare parts for flathead Fords available, including two spare engines—please inquire.
Having spent some time behind the wheel of this Mercury, we’ve come away very impressed with not only its great road manners but also the quality of the restoration. Mechanically, it’s totally dialed-in and remains a joy to drive. It has no bad habits and always attracts attention wherever it goes. Just a beautiful and rare Mercury, ready to enjoy. Call today!
Harwood Motors always recommends and welcomes personal or professional inspections of any vehicle in our inventory prior to purchase.
http://www.harwoodmotors.com/vehicles/inventory_details.php?id=1440
1940 Mercury Deluxe 239 cubic inch V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Macedonia by for $59900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercury Modell : Deluxe Ausführung : 239 cubic inch V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1940 Karosstyp : Convertible Lage : Ohio
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Mercury
Mercury, die Automarke, hat eine reiche Geschichte, die über ihre Rolle in der Anpassungs- und Hot-Rodding-Szene hinausgeht, insbesondere mit dem ikonischen Mercury Eight. Hier sind einige wichtige Punkte über Mercury:Gründung und Frühe Jahre:
Mercury wurde 1938 von der Ford Motor Company als Mittelklassemarke eingeführt und positionierte sich zwischen den erschwinglichen Ford-Modellen und der Luxus-Lincoln-Reihe. Die Marke sollte die Lücke zwischen diesen beiden Segmenten füllen.
Mercury Eight:
Der Mercury Eight, eingeführt im Jahr 1939, ist vielleicht das bekannteste Modell in der Geschichte der Marke. Er zeichnete sich durch ein elegantes Design und einen leistungsstarken V8-Motor aus. Dieses Modell wurde für die Anpassung und das Hot-Rodding populär und hat einen bedeutenden Platz in der amerikanischen Automobilkultur eingenommen.
Kultur der Anpassung:
Der Mercury Eight mit seinem unverwechselbaren Design und einem relativ erschwinglichen Preis wurde zu einem Favoriten unter den Bauherren von maßgeschneiderten Autos. Er spielte eine entscheidende Rolle in der Entwicklung der Kultur der maßgeschneiderten Autos und Hot Rods, insbesondere in der Nachkriegszeit.
Lead Sleds und Anpassung:
Der Begriff "Lead Sled" wird oft mit stark angepassten Autos aus den 1940er und 1950er Jahren in Verbindung gebracht. Diese Autos, einschließlich des Mercury Eight, wurden oft mit tiefergelegten Aufhängungen, gekürzten Dächern und anderen stilistischen Veränderungen modifiziert. Lead Sleds waren ein herausragender Bestandteil der Kultur der maßgeschneiderten Autos, und der Mercury Eight war eine beliebte Wahl für solche Modifikationen.
Wohlstand der Nachkriegszeit:
In der Nachkriegszeit erlebte Mercury, wie viele andere amerikanische Automobilhersteller, einen Aufschwung der Popularität, als die Wirtschaft florierte. Die Marke trug zur Faszination für stilvolle und leistungsstarke Autos dieser Ära bei.
Entwicklung von Modellen:
Im Laufe der Jahre produzierte Mercury verschiedene Modelle und trug so zum Angebot von Ford bei. Einige bemerkenswerte Modelle sind der Mercury Monterey, der Mercury Comet und der Mercury Cougar.
Niedergang und Einstellung:
Trotz Phasen des Erfolgs hatte Mercury Schwierigkeiten, eine eindeutige Identität neben Ford zu etablieren. Mit dem Wandel der Verbraucherpräferenzen kämpfte die Marke, und Ford kündigte schließlich 2010 die Einstellung von Mercury an.
Erbe in der Populärkultur:
Mercury, insbesondere Modelle wie der Mercury Eight, nimmt einen bedeutenden Platz in der amerikanischen Populärkultur ein. Die Verbindung zur Szene der Anpassung und des Hot-Rodding sowie das unverwechselbare Design haben einen nachhaltigen Einfluss hinterlassen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Mercury Eight für seine Rolle in der Kultur der Anpassung und des Hot-Rodding gefeiert wird, während Mercury als Marke eine breitere Rolle in der Automobilgeschichte spielte, indem sie zum mittelpreisigen Segment beitrug und die Automobil-Trends ihrer Zeit widerspiegelte.