Messerschmitt FMR TG 500 Umbau/Unikat ! der Hammer ! 1973

Der Übergang von der Herstellung von Kampfflugzeugen wie dem BF109 zur Produktion von dreirädrigen Bubble-Autos ist ein faszinierendes Kapitel in der Geschichte des deutschen Unternehmens Messerschmitt. Nach dem Zweiten Weltkrieg, mit den Beschränkungen für die Produktion von herkömmlichen Flugzeugen, mussten Unternehmen der Luftfahrtalternative Wege finden, um zu überleben. Messerschmitt, unter der Leitung von Willy Messerschmitt, bildete da keine Ausnahme.

Übergang zu Bubble-Autos:

Nachkriegsbeschränkungen:
Nach der Niederlage Deutschlands im Zweiten Weltkrieg stand das Land unter erheblichen Beschränkungen für die militärische Produktion. Unternehmen, die an der Herstellung von Kriegsflugzeugen beteiligt waren, mussten ihre Produktion diversifizieren, um zu überleben.
Hintergrund des Messerschmitt-Unternehmens:
Messerschmitt, bekannt für seine Kriegsflugzeuge, einschließlich des berühmten BF109-Jägers, durfte zunächst keine Flugzeuge produzieren. Willy Messerschmitt, der Gründer, stand vor Herausforderungen, die Relevanz seines Unternehmens aufrechtzuerhalten.
Konzept der Mikroautos:
Im Jahr 1952 arbeitete Messerschmitt mit dem Ingenieur Fritz Fend zusammen, um kleine, wirtschaftliche Fahrzeuge herzustellen, die als Mikroautos bekannt wurden. Diese Fahrzeuge wurden entwickelt, um die Nachfrage nach erschwinglichem Transport im Deutschland der Nachkriegszeit zu befriedigen.
Messerschmitt Kabinenroller:
Das erste Mikroauto, das von Messerschmitt hergestellt wurde, war der Kabinenroller, der 1953 eingeführt wurde. Es handelte sich um ein dreirädriges, hintereinander angeordnetes Fahrzeug mit einer charakteristischen Kabinenhaube in Blasenform. Der Fahrer saß vorne, und der Beifahrer saß dahinter.
Erfolg des Kabinenrollers:
Der Messerschmitt Kabinenroller wurde aufgrund seines einzigartigen Designs und seiner Kraftstoffeffizienz beliebt. Er wurde zu einem der ikonischsten Mikroautos seiner Zeit.
Varianten und Modelle:
Messerschmitt produzierte mehrere Varianten des Kabinenrollers, darunter die Modelle KR175 und KR200. Diese Mikroautos zeichneten sich durch eine schmale Spur, leichte Bauweise und eine klare Kuppel aus. Sie wurden von kleinen Hubraummotoren angetrieben, oft Motorradmotoren.
Hintereinander angeordnete Sitze und Kuppel:
Die hintereinander angeordneten Sitze und die charakteristische Kuppel waren kennzeichnende Merkmale der Messerschmitt-Mikroautos. Die Kuppel konnte nach vorne geklappt werden, um ein- und auszusteigen.
Markteinfluss:
Messerschmitt-Mikroautos wurden gut auf dem Markt aufgenommen, insbesondere vor dem Hintergrund von Kraftstoffknappheit und wirtschaftlichen Beschränkungen der Nachkriegszeit. Sie wurden zu einem Symbol für praktischen Transport für die Massen.
Ende der Produktion:
Messerschmitt produzierte Mikroautos bis 1964. Veränderungen in der Marktnachfrage, zunehmender Wettbewerb und die Verfügbarkeit konventionellerer Kleinwagen trugen zum Ende der Produktion des Kabinenrollers bei.
Der Übergang von der Herstellung von Kampfflugzeugen zu Mikroautos durch Messerschmitt spiegelt die Anpassungsfähigkeit industrieller Unternehmen im Nachkriegseuropa wider. Die Kabinenroller-Mikroautos mit ihrem charakteristischen Design bleiben ein faszinierender Teil der Automobilgeschichte.