Oldsmobile 442 455 cubic inch V8 1970
Allgemeine Beschreibung :
Real-deal 442 with a 4-speed! Matching numbers 455 cubic inch V8, correct fiberglass ram air hood, rear wing. Older frame-off restoration in very good condition. Runs and drives superbly, big torque, but still Oldsmobile smooth.
The 442 remains one of the most under-rated muscle cars of the era. Maybe it’s because Oldsmobile is no more and the name no longer resonates like it once did, but after driving a few of these big block pieces of luxury muscle, I always come away impressed. This 1970 Olds 442 is a genuine 442 with what appears to be its original engine—nice! It was treated to a frame-off restoration perhaps 15 years ago and as a collector car, hasn’t accumulated many miles since then. It’s been driven and enjoyed as intended, but its days as a daily driver are long over. Instead, it has mellowed into a high-quality driver that can be shown with pride at casual gatherings where the gold paint and bold black stripes make a purely 1970s statement. With the 442’s standard fiberglass hood with ram air and the optional rear wing, not to mention the prominent ‘442’ emblems on the flanks, it won’t be overlooked. It does wear W-30 badges although this is not a real W-30 car, but the difference in performance is modest and it puts this car in an altogether more friendly price category. Bodywork is nicely done, the doors fit well, and the only real demerit is some surface cracking on the nose of the hood where someone in the past perhaps slammed it a bit too hard. This is a grown-up’s muscle car and looks the part.
The black vinyl interior is very nicely trimmed and accurately replicates the textured vinyl used on the 442s. It’s an upscale look that contrasts nicely with the stripes and rear wing, suggesting that you got a little extra luxury with your Oldsmobile muscle. The burled walnut instrument panel adds to that effect, and the brushed stainless steel gauge faces certainly look upscale. A console with a 4-speed is a great find in a car like this, and less than 25% of the 1970 442s were built with 4-speeds, making it a relatively rare bird. Of course it carries a Hurst shifter—is there a closer relationship than that of Hurst and Olds? There’s also a factory AM radio, but this car is light on options, which suggests that the original owner cared mostly about the important stuff: going fast. The headliner is a little wrinkly, but the flash makes it look worse than it is and in person it’s quite presentable, so don’t think too hard about it. It also includes a fully finished trunk with matching SSII wheel and correct spatter-finish paint.
The 455 cubic inch V8 is stamped with the last seven digits of the VIN and is correct for this car. The engine bay is dominated by the ram air setup atop the carburetor, which does indeed snap closed when the engine fires, so it’s working correctly. Corporate blue engine enamel replaced the usual gold in 1970, and offers a nice contrast to the satin black inner fenders and firewall. The big V8 starts easily, idles smoothly, and with a mountain of torque on tap, it moves the relatively lightweight Cutlass without much effort at all—this sucker is fast! The block is a correct 396021 F casting, the heads are E castings, and even the alternator is the right unit. It remains completely stock, so no questionable modifications and it even runs the original carburetor and exhaust manifolds.
Underneath, the 4-speed manual transmission is a replacement Muncie M20 that shifts beautifully and delivers power to a bulletproof 12-bolt rear end with what we believe are 3.73 gears on a limited slip. The floors are solid and clean with no signs that the car has been patched up or cut, and the Flowmaster dual exhaust system sounds spectacular. It also includes power steering, front disc brakes, and a rebuilt front suspension to preserve that peerless Oldsmobile ride quality. And the stance is exactly right, crouching over those factory SSII wheels and fat 235/70/15 BFG radials.
Documentation includes an original owner’s manual.
The 442 is often overlooked, which explains why it’s so much less expensive than a Chevelle. But one drive and you’ll be hooked on the Rocket Division’s brand of luxury muscle and the comfort that comes standard. Call today!
Harwood Motors always recommends and welcomes personal or professional inspections of any vehicle in our inventory prior to purchase.
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1970 Oldsmobile 442 455 cubic inch V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Macedonia by for $46900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Oldsmobile Modell : 442 Ausführung : 455 cubic inch V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1970 Karosstyp : Coupé Lage : Ohio
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Oldsmobile
Ah, Oldsmobile, allein der Name ruft Bilder von klassischen amerikanischen Autos und der offenen Straße hervor. Lassen Sie uns eine gemütliche Reise durch die Geschichte der Automobilindustrie mit dieser ehrwürdigen Marke unternehmen.Unsere Geschichte beginnt im Jahr 1897, als ein Mann namens Ransom Eli Olds die Olds Motor Vehicle Company gründete. Er war nicht der erste, der Autos baute, aber er war ein Pionier in der Massenproduktionstechnik. Im Jahr 1901 stellte Oldsmobile den "Curved Dash" Olds vor, der weithin als eines der ersten in den USA in Serie produzierten Automobile gilt. Er war einfach, zuverlässig und erschwinglich, was ihn für die breite Bevölkerungsschicht zugänglich machte.
Springen wir einige Jahrzehnte weiter in die 1930er Jahre und begegnen einem der ikonischsten Schöpfungen von Oldsmobile, dem Oldsmobile Rocket 88. Dies war ein Auto, das nicht nur cool aussah mit seinem schlanken Design, sondern auch unter der Haube für Furore sorgte. Der Rocket 88 verfügte über einen leistungsstarken V8-Motor und erhielt den Spitznamen "das erste Muscle Car". Es war ein echter amerikanischer Klassiker, ein Auto, das den Geist der offenen Straße und die Freiheit des Nachkriegsamerika verkörperte.
Als wir uns den 1950er Jahren näherten, setzte Oldsmobile seine Innovationen fort. Der Oldsmobile Fiesta, der 1953 eingeführt wurde, war bemerkenswert, da er eines der ersten Autos mit einer vollständig gewölbten Windschutzscheibe war, ein Designmerkmal, das zur Marke der Ära werden sollte. Er zeigte auch das Engagement der Marke für Luxus und Stil.
Aber vielleicht erreichte Oldsmobile seinen Höhepunkt in den 1960er Jahren mit dem Oldsmobile 4-4-2, einem Auto, das sowohl sportlich als auch praktisch war. Die 4-4-2 stand für 4-fach-Vergaser, 4-Gang-Schaltgetriebe und Doppel-Auspuff. Es war ein Muscle Car für diejenigen, die Leistung ohne Komforteinbußen wollten. Es war die Verkörperung der Ära der amerikanischen Muscle Cars.
Dann gab es den Oldsmobile Cutlass, ein Auto, das zur amerikanischen Institution wurde. Er war eine Familienlimousine, ein Sportwagen und eine Luxuslimousine in einem. Der Cutlass war zuverlässig, komfortabel und vielseitig und wurde eines der meistverkauften Autos in der amerikanischen Automobilgeschichte.
Leider sah sich Oldsmobile im Laufe der Jahre Herausforderungen gegenüber, und die Marke, die einst ein Symbol für amerikanische Automobilinnovation und Exzellenz war, stellte ihre Produktion im Jahr 2004 ein. Es markierte das Ende einer Ära.
Aber das Erbe von Oldsmobile lebt in den Herzen von Autoenthusiasten, Sammlern und allen weiter, die das klassische amerikanische Auto zu schätzen wissen, weiter. Es ist eine Marke, die uns einige der ikonischsten Autos in der Geschichte der Automobilindustrie bescherte, eine Marke, die den amerikanischen Traum von Freiheit, Mobilität und Stil verkörperte.
Also, hier ist an Oldsmobile, ein Name, der für immer mit dem goldenen Zeitalter der amerikanischen Autos und dem anhaltenden Geist des Abenteuers auf der offenen Straße verbunden sein wird.