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Peugeot 504 Cabriolet Injection 1979

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)  
 
7 803 ex. produits en version 4 cylindres  
 
Carte grise 4 places  
Version 2.0 injection  
Type 504 B12  
Matching color: « Brun acajou 1498 »  
Factures d’entretien PEUGEOT et spécialistes depuis 1989 (total:10.351€)  
Direction assistée  
Silencieux secondaire récent  
2 amortisseurs avant neufs 
2 étriers de frein arriére neufs  
4 jantes tóle d’origine en 14’’ « Gris Métallisé » 
4 enjoliveurs d'origine chromés  
4 pneumatiques récents  
Capote en alpaga « Noir »  
Rétroviseurs chromés réglables de l’intérieur  
Vitres électriques  
Sellerie en cuir « Caramel »  
Contre portes en simili cuir « Marron » et cuir « Caramel »  
Casquette de tableau de bord en cuir « Caramel »  
Console centrale en cuir « Caramel » 
Moquettes coloris « Marron »  
Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  
Horloge JAEGER d'origine  
Radio cassette SONY 
Haut-parleur PIONEER  
Antenne électrique  
Volant 2 branches d’origine  
Pommeau de vitesse en bakélite d’origine  
Ceintures de sécurité avant à enrouleur 
Prise 12 volts 
Roue de secours 
Manivelle 
Cric 

Historique du modéle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidéle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un trés élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que trés peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carriére commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, trés sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 504 Cabriolet série 2 de Juin 1979 dans son coloris « Brun acajou 1498 » d'origine.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années.
Cette derniére est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous n’avons relevé quelques défauts sous peinture sur le capot avant et la malle de coffre.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement alignés malgré quelques micro rayures peu visibles.
Les poignées de porte présentent de légéres traces d’oxydation.
Les rétroviseurs chromés réglables de l’intérieur sont en excellent état.
Le pare-brise présente un léger gravillonnage.
La capote en mohair « Noir » est en excellent état, sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arriére est parfaitement translucide malgré un léger ternissement et quelques petites rayures.
Cet exemplaire n'est pas équipé de couvre capote.
Les 4 jantes tóle en 14’’ « Gris Métallisé » et leurs enjoliveurs chromés sont en excellent état.
Ces derniéres sont chaussées de 4 pneumatiques récents dont l’usure est inférieure à 30% et 20 % à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
La sellerie en cuir « Caramel » a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
Les siéges en cuir « Caramel » ainsi que la banquette arriére sont en excellent état.
Le bourrelet du dossier conducteur présente quelques légéres traces de frottement.
Nous avons relevé quelques trés fines griffures sur l’assise passager.
Les contre portes en simili cuir « Marron » et cuir « Caramel » sont en excellent état.
Le joint de bas de porte coté passager présente une légére déchirure.
L’instrumentation de bord VEGLIA d'origine ainsi que l’horloge JAEGER sont parfaitement fonctionnels.
Le radio cassette SONY, l’antenne électrique ainsi que les hauts parleur PIONEER sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 2 branches d’origine est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce dernier présente une patine d’usage homogéne.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est en trés bon état, sans fissure, ni marbrure.
La console centrale en cuir « Caramel » est en trés bon état de présentation.
Les moquettes coloris « Marron » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
La casquette de tableau de bord en cuir « Caramel » ainsi que la boîte à gants sont en excellent état.
Ce modéle est équipé de vitres électriques ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie cuir « Caramel », les vitres électriques, le radio cassette SONY , l’antenne électrique et la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle ni de réparation non-conforme.
Nous avons noté une lpetite déformation sur le renfort de plancher coté passager.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, fond de coffre et passages de roue sont en bon état.
Les amortisseurs avant ainsi que les étriers arriére ont été remplacés à neuf en 2019.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes avant et arriére affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Les nombreuses factures d’entretien disponibles depuis 1989 confirment un entretien régulier et rigoureux (total 10.351€) .
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat,sans bruits ni fumées suspectes.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à oups ni surchauffe
Le silencieux secondaire à été remplacé récemment.
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé de l'option direction assistée.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément. Seul le synchro de 1ere et marche arriére présentent une usure légére.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique trés fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/peugeot-504-cabriolet-injection,1304197.html?from_search=true

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