Renault Caravelle '68 1968
Allgemeine Beschreibung :
Italian design by Pietro Frua, world-famous car designer One of the last ever built Drives well, but could serve as a good base for restoration Unique car that is close to extinct, nevertheless finding replacements parts is no big deal at all The Renault Caravelle, which is also partly known as the Floride, made its debut at the Paris Motor Show in 1958. It became apparent that it was prepared in order to conquer the world, and in hindsight, it had the potential to thrill the car industry. Initially, there was some dispute over the name of this elegant convertible, and then conflicts arose between the renowned design firm Ghia and the true man that created it, Pietro Frua, to whom the design had been double-outsourced. Mechanically, the Caravelle brought everything that the Renault Dauphine had already offered. However, the Caravelle came with a more luxurious and stylish exterior that was available in either convertible or coupe, designed by Pietro Frua. Originally, the design had been commissioned to Ghia, which in turn outsourced it to Pietro Frua, who later claimed the design as his own, despite initially working on it under Ghia's commission. Frua eventually decided to break up with Ghia to establish his own design studio, due to the Caravelle dispute. Then, there was the confusion over the name of the Caravelle, the Floride. In fact, both eventually were correct. Rumour has it that the car was advertised in the US as the 'Caravelle' because the European name 'Floride' was considered discriminatory to all US states except Florida. From 1962 on, all variants were known as Caravelle, and the name 'Floride' disappeared. This convertible possessed the same basic engine as the Renault Dauphine, with a water-cooled four-cylinder engine boasting a modest 845 cc capacity. Over the years, the displacement increased to 1108 cc to provide more power. Besides its modest, though fitting power, its well-thought-out Italian design proved that the Brits were not the only who knew how to build extravagant roadsters. With an Italian touch, the Caravelle truly hit the mark. Renault produced a total of 117,000 Caravelle models in four variants during its production period from 1958 to 1968. Caravelle 1100 S The Caravelle 1100 S was introduced in 1966 and served as the swan song to the Caravelle period. It differed from its predecessor, which was the 'Caravelle 1100' - 1100 referring to the engine displacement - by being equipped with a Weber carburettor that enhanced the engine's power to 58 hp. Among the Caravelle variants, the 1100 S is the most recent and therefore best-designed version. It has become a rare classic that offers a splendid driving experience and it comfortably accommodates four passengers. Technical information: Body work Length (cm): 426 (168 inch) Width (cm): 158 (62 inch) Height (cm): 134 (53 inch) Wheelbase (cm): 227 (89 inch) Weight (kg): 810 (1786 lbs) Mechanics Engine: 1108 cc straight-four rear-engine Valve gear: 8 Fuel system: 1 Weber carburettor Gear box: 4-speed manual Transmission: RWD Left-steered power: 50 hp (37 kW) at 5400 t/m torque: 78 Nm at 3300 t/m Top speed: 145 km/h (90 mph) **Please do not hesitate to contact us via email to receive the detailed expertise report**
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1968 Renault Caravelle '68 is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €21500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Renault Modell : Caravelle Ausführung : '68 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1968 Lage : Aalter
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Renault
Renault, ein Name, der so französisch ist wie ein Croissant und so tief in der Automobilgeschichte verwurzelt ist wie ein Baguette in einem Pariser Café. Lassen Sie uns eine gemütliche Fahrt durch die Annalen dieses traditionsreichen Herstellers unternehmen, sollen wir?Unsere Geschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts, als die Brüder Renault, Louis, Marcel und Fernand, beschlossen, ihre erfinderischen Köpfe einzusetzen. Im Jahr 1898 stellten sie ihr allererstes Auto vor, den Renault Voiturette. Es war eine zierliche, heckgetriebene Apparatur, die wie etwas aussah, das Jules Verne entworfen haben könnte. Dieser winzige Vorreiter legte den Grundstein für Renaults Automobil-Erbe.
Nun, wenn wir über einflussreiche Renault-Modelle sprechen, dürfen wir den Renault 4 nicht übersehen. Eingeführt im Jahr 1961, war er die französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Der Renault 4 war praktisch, vielseitig und wurde entwickelt, um den Anforderungen des ländlichen Frankreichs gerecht zu werden. Er fühlte sich genauso wohl in der Stadt wie auf einem Bauernhof, eine wahre Verkörperung des französischen Pragmatismus.
Aber lassen Sie uns nicht den Renault 5 vergessen, oder "Le Supercinq", wie er in Frankreich genannt wurde. In den Mitte-70er Jahren eingeführt, war dieser kleine Kleinwagen eine Design-Sensation. Seine eigenwilligen, kantigen Linien und seine freche Persönlichkeit machten ihn sofort beliebt. Er war sparsam, Spaß zu fahren und wurde zu einem Symbol des französischen Stadtlebens.
Dann kam der Renault Espace im Jahr 1984. Er war einer der Vorreiter des MPV (Multi-Purpose Vehicle)-Segments. Der Espace war für Familien konzipiert, die die Praktikabilität eines Vans ohne den Komfort eines Autos wollten. Er markierte den Beginn einer neuen Ära im Bereich der Familienmobilität.
Und vergessen wir nicht den Renault Twingo, der 1992 eingeführt wurde. Er war ein kleiner Stadtwagen, der das traditionelle Konzept aufbrach, mit seinem innovativen Design und dem Heckmotor. Der Twingo war der Beweis, dass kleine Autos stilvoll und praktisch sein können, und er war ein Hit bei Stadtbewohnern in ganz Europa.
Nun, wenn wir über ein wahres Game-Changer sprechen wollen, dann ist es der Renault Clio. Erstmals im Jahr 1990 eingeführt, wurde der Clio zum europäischen Liebling. Er vereinte Stil, Leistung und Erschwinglichkeit auf eine Weise, die nur wenige Autos erreichen konnten. Er ist die Art von Auto, die sich sowohl auf den Champs-Élysées als auch in den engen Gassen eines französischen Dorfes wohl fühlt.
Aber natürlich dürfen wir den Renault Megane nicht vergessen. Seit seinem Debüt im Jahr 1995 ist er ein fester Bestandteil des Kompaktwagen-Segments. Mit seinem unverwechselbaren Heckdesign und einer Auswahl an Motoren für jeden Geschmack ist der Megane in einem hart umkämpften Markt weiterhin eine starke Konkurrenz.
Da haben Sie es, eine gemütliche Tour durch die Geschichte von Renault, einem Unternehmen, das immer einen Hauch von französischem Flair in die Welt des Automobils gebracht hat. Renault hat uns Autos geschenkt, die so vielfältig sind wie die französische Landschaft selbst, von praktischen Arbeitstieren bis hin zu stilvollen Stadtbewohnern. Es ist eine Marke, die genauso Teil des kulturellen Erbes Frankreichs ist wie eine Flasche Bordeaux oder eine Partie Boule. Vive la Renault