Renault Other Labourdette Town Car 1922
Allgemeine Beschreibung :
Louis Renault, an aspiring engineer who had become bored with his work in the button-making business, built his first motorcar in a small workshop behind his father’s home in 1898. He designed the chassis for his tiny voiturette himself, built it out of tubular steel, and fitted a De Dion Bouton engine of 1 ¾ horsepower. The car worked quite well, the tiny 43” wheelbase chassis featuring the engine up front and a clever shaft and bevel gear arrangement to drive the rear axle. Louis teamed up with his brothers Marcel and Ferdinand who had both gained experience working in their father’s textile business and in 1899, Société Renault Frères was established, with Louis handling the engineering and his brothers the business. Their first car, a 1CV Voiturette was sold to a friend of Renault’s father – thus planting the seed of what would become one of the greatest French marques in history and a global powerhouse.
Renault would go on to produce a vast array of motorcars in the early 20th century. Motorsport competition was always a priority; however the company did not limit itself to building strictly high-performance machines. Renault would supply cars to virtually every facet of French society. From taxis to coachbuilt touring cars to grand-prix winners, Renault has built it all.
By 1907, Renault had become the largest automobile manufacturer in France, and experienced prolific growth with hugely popular models such as the AX, a twin-cylinder light two-seater. The semi-commercial AG would become the standard for Parisian taxis for years. Following World War I, the NN (also known as the 6 CV for its tax class) would appear as one of a series of models intended to replace the AX. Powered by a four-cylinder, side valve engine of just 950 cubic centimeters (about 58 cubic inches) the engine the NN proved to be an equally popular middle-class family car. Renault touted the reliability of the NN when, in 1927 George Estienne became the first to make a solo crossing of the Sahara Desert by automobile, and when one example was tested for over 200 continuous hours at the Circuit du Mirama where it covered 10,000 miles.
This delightful Renault NN 6 CV is rather unusual in that it has been fitted from new with this coachbuilt, open drive limousine (also known as a Town Car) body by Henri Labourdette of Paris. The NN was typically a hard working family saloon, so this compact but well-proportioned limousine is somewhat of an anomaly. According to Mr. Bob Sullivan of Olympia, Washington who acquired the little Renault in the 1990s, the car was designed to be used by a Hollywood Studio to showcase child stars when transporting them to publicity events. We have yet to confirm this, though the car’s diminutively proportioned yet elegantly styled coachwork certainly lend a good deal of credibility to the story.
Labourdette bodies were known for their quality and creative design, and this car is certainly no exception. The standard Renault “shovel nose” front end is retained, but from the scuttle back it is all Labourdette. The driver’s compartment is open, with a tall but delicate nickel frame windscreen. The passenger compartment is lavishly decorated with wicker cane panels, a nickel roof rack (adorned with a wonderful period wicker suitcase), nickel carriage lamps, and a split divider window that features two separate opening panes. It retains a certain “people’s car” charm as the carriage windows open and close with simple straps rather than complex regulators, and the passenger compartment, trimmed in tan fabric is elegant and comfortable yet simple. The quality of the presentation is very good, with the older restoration performed by Hillcrest Motor Company of Los Angeles having taken on a moderate patina. It is not over restored, and the paintwork remains in very good order, with minimal blemishes and good quality detailing. Caning on the rear panels is excellent, with no signs of peeling or damage. The maroon body is accented with black fenders and where most NN models featured disc wheels, this car is fitted with unusual wire wheels – presumably selected to better complement the expensive Labourdette coachwork.
In mechanical terms, this Renault is in very good order, with the engine running well and nicely presented in the engine bay, in keeping with the mellowed nature of the restoration. It could easily be made into an enjoyable companion for casual touring, and would certainly be one of a scant few to grace American roads. The intriguing history, rare and finely crafted coachwork, and copious amounts of charm combine to make this adorable Renault NN a most desirable collector piece.
https://hymanltd.com/vehicles/6035
1922 Renault Other Labourdette Town Car is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $52500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Renault Modell : Other Ausführung : Labourdette Town Car Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1922 Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Renault
Renault, ein Name, der so französisch ist wie ein Croissant und so tief in der Automobilgeschichte verwurzelt ist wie ein Baguette in einem Pariser Café. Lassen Sie uns eine gemütliche Fahrt durch die Annalen dieses traditionsreichen Herstellers unternehmen, sollen wir?Unsere Geschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts, als die Brüder Renault, Louis, Marcel und Fernand, beschlossen, ihre erfinderischen Köpfe einzusetzen. Im Jahr 1898 stellten sie ihr allererstes Auto vor, den Renault Voiturette. Es war eine zierliche, heckgetriebene Apparatur, die wie etwas aussah, das Jules Verne entworfen haben könnte. Dieser winzige Vorreiter legte den Grundstein für Renaults Automobil-Erbe.
Nun, wenn wir über einflussreiche Renault-Modelle sprechen, dürfen wir den Renault 4 nicht übersehen. Eingeführt im Jahr 1961, war er die französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Der Renault 4 war praktisch, vielseitig und wurde entwickelt, um den Anforderungen des ländlichen Frankreichs gerecht zu werden. Er fühlte sich genauso wohl in der Stadt wie auf einem Bauernhof, eine wahre Verkörperung des französischen Pragmatismus.
Aber lassen Sie uns nicht den Renault 5 vergessen, oder "Le Supercinq", wie er in Frankreich genannt wurde. In den Mitte-70er Jahren eingeführt, war dieser kleine Kleinwagen eine Design-Sensation. Seine eigenwilligen, kantigen Linien und seine freche Persönlichkeit machten ihn sofort beliebt. Er war sparsam, Spaß zu fahren und wurde zu einem Symbol des französischen Stadtlebens.
Dann kam der Renault Espace im Jahr 1984. Er war einer der Vorreiter des MPV (Multi-Purpose Vehicle)-Segments. Der Espace war für Familien konzipiert, die die Praktikabilität eines Vans ohne den Komfort eines Autos wollten. Er markierte den Beginn einer neuen Ära im Bereich der Familienmobilität.
Und vergessen wir nicht den Renault Twingo, der 1992 eingeführt wurde. Er war ein kleiner Stadtwagen, der das traditionelle Konzept aufbrach, mit seinem innovativen Design und dem Heckmotor. Der Twingo war der Beweis, dass kleine Autos stilvoll und praktisch sein können, und er war ein Hit bei Stadtbewohnern in ganz Europa.
Nun, wenn wir über ein wahres Game-Changer sprechen wollen, dann ist es der Renault Clio. Erstmals im Jahr 1990 eingeführt, wurde der Clio zum europäischen Liebling. Er vereinte Stil, Leistung und Erschwinglichkeit auf eine Weise, die nur wenige Autos erreichen konnten. Er ist die Art von Auto, die sich sowohl auf den Champs-Élysées als auch in den engen Gassen eines französischen Dorfes wohl fühlt.
Aber natürlich dürfen wir den Renault Megane nicht vergessen. Seit seinem Debüt im Jahr 1995 ist er ein fester Bestandteil des Kompaktwagen-Segments. Mit seinem unverwechselbaren Heckdesign und einer Auswahl an Motoren für jeden Geschmack ist der Megane in einem hart umkämpften Markt weiterhin eine starke Konkurrenz.
Da haben Sie es, eine gemütliche Tour durch die Geschichte von Renault, einem Unternehmen, das immer einen Hauch von französischem Flair in die Welt des Automobils gebracht hat. Renault hat uns Autos geschenkt, die so vielfältig sind wie die französische Landschaft selbst, von praktischen Arbeitstieren bis hin zu stilvollen Stadtbewohnern. Es ist eine Marke, die genauso Teil des kulturellen Erbes Frankreichs ist wie eine Flasche Bordeaux oder eine Partie Boule. Vive la Renault