Rolls-Royce 40/50 Phantom II Boat-Tail Ex. Prince Pratap Singhrao Gaekwad, F 1929
Allgemeine Beschreibung :
First owner: Prince, Pratap Singhrao Gaekwad (1908 –1968) the 13th Maharaja of Baroda. As Best Car in the World The Phantom II was a worthy successor to the Silver Ghost and the New Phantom. A total of 1767 Phantom II chassis were built between 1929 and 1935. These were all commissioned by the buyers, to taste, with renowned coach builders and under the auspices of Rolls Royce Ltd, equipped with special bodywork. The history of this real globetrotter Phantom II chassis number 70WJ is fully known and documented. In September 1929 the rolling chassis was delivered by coachbuilder Barker to be equipped with an "Open Tourer coachwork. Upon completion, the car was shipped on January 10 1930 from Liverpool on the SS Brittania to Bombay, where the local Rolls-Royce dealer delivered the Phantom II to its first owner, the 21 year old Prince Pratap Singhrao, whom used the car for hunting tigers. Several photos illustrate this period in India. In 1934 the Phantom II was sold to Mr. Keith Williams living in London, which mainly used the car to drive to his country house in Brighton. In 1940 Mr. N. Gordon (also in London) bought the Phantom II and had owned it up to May 1967 when Mr. John Smart, who lived in Llorret de Mar (Spain) transported the car to Spain. Over there, near Gerona, about fifty years ago, the renowned company 'Carrocerias Vert (source Andre Blaize), carried out a partial conversion of the original, some heavy-looking, Barker-carriage in to a body with a - in beauty -Elegant "Boat Tail" design. Josep Vert, who specialized as a bodybuilder of exclusive cars (i.o. 22 converted Rolls Royce's, 3 Bentley's and 16 Hispana-Suiza's from his hand) has the now presented Phantom II chassis number 70WJ also made by a partial conversion prettier and more attractive compared to the initially supplied Barker coach. Immediately after the body technical intervention by Josep Vert, the Phantom II was purchased in 1968 by Thomas Watson jr. in Connecticut (USA) who gave the car to his brother Arthur for its 20th wedding anniversary! The Phantom II remained until 1994 within the same family Watson. For you as additional information: the Watson family owned IBM. Thomas J. Watson jr. was beside CEO of IBM also ambassador to the US in the Soviet Union. His brother Arthur K. Watson (Dick for friends) was responsible for the international expansion of IBM World Trade Corporation. Arthur was later the US ambassador to France and was the first liaison officer between the US and China. At Yale University in New Haven there is a building named after him (the Arthur K. Watson Hall). The Watson family belonged to the US's most influential families and moved in the circles of the Rockefeller and the Kennedys. Through mediation in Rolls-Royce circles well known John Fasal (he was, among other, author of the book "The Maharaja's Rolls Royce's) the Phantom II chassis number 70WJ arrived in 1994 back to England to be included in the Ashdown Collection. The Rolls-Royce has during this period the English registration JX2851. Until 2010 the car remained in the collection and ended up with the current owner through an auction. Since 2010, the car is fully recommissioned . The engine is a overhauled for a small fortune by a renowned specialist, pistons, clutch, camshaft and cylinder head are renewed. This also applies to the radiator, the nickel work (performed by Derby Plating in the UK) and the Vacuum pump. The car is returned to its original color "New Ivory” and " Mandeville Blue” (lavender) as then delivered to the 13th Maharaja of Baroda and is "fully ready to go. In summary, a breathtaking beautiful Rolls Royce Phantom II from the Roaring Twenties of the last century now offered, which is fully documented. Also, a set of factory documents anno 1929 Rolls-Royce completes the history file. The Phantom II is now at the Gallery in Brummen and you are welcome to come and see her and experience. For you a significant opportunity to invest in terms of history and state of health in an excellent Rolls-Royce Phantom II with an Open Boat Tail Tourer body which the English so aptly called a 'Head Turner. Pre- owners: Januari - maart 1930 Rolls Royce factory showcar in India, Maart 1930 – 1934 Prince Maharaja of Baroda, 1934 – 1940 Keith Williams London - Brighton, 1940 – 1967 N. Gordon – London, 1967 John Smart > boat tail conversion at Josep Vert in Gerona Spain, 1968 – 1994 Familie Watson USA IBM owners, 1994 – 2010 Ashdown collection UK, 2010 – 2014 Rupert Blijlevens NL. Over 350 Classic and sportscars in stock. More information and photos on http://www.thegallerybrummen.nl. Or contact us by phone: 0031-575-564055
http://www.gallery-aaldering.com/rolls-royce-phantom-ii-boat-tail-ex-prince-pratap-singhrao-gaekwad-factory-show-car-india-cabriolet-1929-en
1929 Rolls-Royce 40/50 Phantom II Boat-Tail Ex. Prince Pratap Singhrao Gaekwad, F is listed verkauft on ClassicDigest in Brummen by Gallery Dealer for €299000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Rolls-Royce Modell : 40/50 Phantom Ausführung : II Boat-Tail Ex. Prince Pratap Singhrao Gaekwad, F Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1929 Karosstyp : Convertible Lage : Brummen
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Rolls-Royce
Nun, meine Damen und Herren, heute tauchen wir ein in die glanzvolle Geschichte einer Marke, die immer das ganz Wesen britischen Luxus und Handwerkskunst verkörpert hat - Rolls-Royce.Unsere Geschichte beginnt zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als zwei Visionäre, Charles Rolls und Henry Royce, beschlossen, sich zusammenzuschließen. Im Jahr 1904 wurde der allererste Rolls-Royce geboren, der Rolls-Royce 10 hp. Es war ein bescheidener Anfang für ein Unternehmen, das die Automobil-Exzellenz neu definieren würde.
Aber es war erst 1907, dass Rolls-Royce wirklich seinen Stempel aufdrückte, mit der Einführung des Silver Ghost. Er wurde als das "Beste Auto der Welt" gefeiert und setzte den Goldstandard für Luxusautos. Mit seinem flüsterleisen Motor und seiner exquisiten Handwerkskunst war er ein Statement von Opulenz und Raffinesse.
Die 1920er Jahre brachten uns den Rolls-Royce Phantom I, ein Ikone seiner Zeit. Es war der erste Rolls-Royce mit einem 6-Zylinder-Motor und legte den Grundstein für die legendäre Phantom-Reihe. Dies war die Ära, in der die Maharadschas von Indien maßgefertigte Rolls-Royces in Auftrag gaben, die nichts weniger als automobilen Palästen entsprachen.
Schnell vorwärts in die Nachkriegsjahre, und wir haben den Silver Cloud, ein Symbol für den britischen Optimismus der Nachkriegszeit. Der Silver Cloud verkörperte Eleganz, mit seinen fließenden Linien und handgefertigten Interieurs. Er war die Wahl von Königen, Prominenten und Industriekapitänen.
Aber wenn wir über das Epizentrum des Rolls-Royce-Luxus sprechen, dann ist es der Rolls-Royce Phantom VI, der uns von 1968 bis 1991 begleitete. Dies war ein Auto, das die Aussage traf, dass "wenn Sie nach dem Preis fragen müssen, können Sie es sich nicht leisten." Anpassung war das Stichwort, und der Phantom VI war eine Leinwand für die weltweit Wohlhabendsten, um ihren einzigartigen Geschmack auszudrücken.
Nun, es ist unmöglich, über Rolls-Royce zu sprechen, ohne den Rolls-Royce Corniche zu erwähnen. Produziert von 1971 bis 1995, handelte es sich um eine Cabriolet- und Coupé-Version des Silver Shadow. Der Corniche war der Inbegriff des Grand Touring, ein Auto für diejenigen, die den Kontinent in absolutem Luxus durchqueren wollten.
Aber, ach, selbst die Mächtigsten müssen ihren Niedergang erleben, und Rolls-Royce war keine Ausnahme. Das Unternehmen durchlief in den 1970er und 80er Jahren finanzielle Turbulenzen, was zur Übernahme durch Vickers plc führte. Dann kam die umstrittene Eigentümerschaft von BMW und Volkswagen, die die Enthusiasten spaltete.
Rolls-Royce erlangte unter BMW-Besitz wieder Boden, und das neue Jahrtausend brachte uns den Rolls-Royce Phantom VII, eine Rückkehr zu den Wurzeln des Unternehmens für kompromisslosen Luxus. Der Phantom VII war ein Zeugnis für britische Ingenieurskunst und Handwerkskunst.
Und das, meine Damen und Herren, bringt uns auf den heutigen Tag. Rolls-Royce produziert weiterhin einige der opulentesten, maßgeschneiderten Fahrzeuge auf dem Planeten, ein Symbol für die britische Imperium, das mit der Zeit nicht verblasst ist. Der Geist von Sir Henry Royce und Charles Rolls lebt in jedem Auto weiter, das die Spirit of Ecstasy trägt, ein Zeugnis für das anhaltende Erbe der britischen Automobil-Exzellenz.