Talbot Other T120 '36 LWB 1936
Allgemeine Beschreibung :
Lowered price from €34.950- €28.950 nicely restored, 6cyl, Wilson preselector (from Wikipedia, the free encyclopedia) Talbot was an automobile marque that existed from 1903 to 1986, with a hiatus from 1960 to 1978, under a number of different owners, latterly under Peugeot. Talbot participated in rallying, winning the 1981 World Rally Championship constructors' title, and in Formula One. Talbot was originally the British marque used to sell imported French Clément-Bayard cars. Founded in 1903, this business venture was financed by Charles Chetwynd-Talbot, 20th Earl of Shrewsbury and Adolphe Clément-Bayard. Starting in 1905, the company sold imported cars under the Clément-Talbot marque and began assembling French-made parts at a new factory located in Barlby Road, Ladbroke Grove, North Kensington, London, selling them under the name Talbot. Domestically-designed cars followed from 1906. By 1910, 50 to 60 cars a month were being made. A Talbot was the first car to cover 100 mph (160 km/h), in 1913. During World War I, the firm manufactured ambulances. French and British operations continued in separate, parallel production and marketing processes until 1919, when British-owned but Paris-based Darracq took over the company; Darracq-made Talbots were marketed as Talbot-Darracqs. The following year, Darracq was reorganised as part of the Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) conglomerate. In 1916, Swiss native Georges Roesch became chief engineer, and in the 1920s, Talbot built a number of successful models, including the 14/45 hp, or Talbot 105, which was first built in 1926. In the 1930s, Roesch-designed Talbots enjoyed success in racing with the Fox & Nicholl team, their drivers including the Hon. Brian Lewis, Johnny Hindmarsh, and John Cobb (better known for his land speed record attempts). They were also highly successful in the Alpine Trial. In 1935, the STD combine collapsed and the Rootes Group took over Clément-Talbot. For Rootes, immediate sustainability was more important than re-engineering - the existing models were simply rebadged. The French factory was bought by Anthony Lago who used Talbot-Lago as a marque afterwards. In Britain, Sunbeam and Talbot marques were combined in 1938 to form Sunbeam-Talbot. Production of Sunbeam Talbot automobiles ceased during World War II and resumed again in 1946, and the Talbot name was dropped in 1955. The Sunbeam name continued under the Rootes management (Rapier, Alpine and Tiger) until 1967 when control was taken over by Chrysler. Specifications. Bodywork. Length/width/wheelbase – cm (in) : 460/178/295 (181.1/70.1/116.1); weight : 1500 kg (3311 lb). Long wheel base 345 ratio differential 12x47 17cv fiscal francaisEngine. Inline 6 cylinders, front-mounted, 12 valves, manual 4-speed gearbox, rear-wheel drive. Maximum power : 66 bhp @ 4200 rpm. Top speed : 130 km/h (81 mph).
http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/5461/talbot-suresnes-t120-36-lwb.php
1936 Talbot Other T120 '36 LWB is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €28950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Talbot Modell : Other Ausführung : T120 '36 LWB Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1936 Lage : Aalter
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Talbot
Talbot, ein Name, der bei Kennern der Automobilgeschichte Resonanz findet. Die Geschichte von Talbot ist wie ein Teppich, gewebt aus den Fäden von Innovation, Eleganz und Rennsporttradition. Diese Marke, mit ihren Wurzeln, die bis ins späte 19. Jahrhundert zurückreichen, hat unauslöschliche Spuren in den Annalen des Automobilbaus hinterlassen.Die Reise von Talbot begann, als Adolphe Clément-Bayard, ein französischer Industrieller und Radsportenthusiast, das britische Unternehmen Darracq in den frühen 1900er Jahren erwarb. Dies markierte die Geburtsstunde der Marke Clément-Talbot, eine Fusion aus französischem Flair und britischer Handwerkskunst. Die Fahrzeuge trugen die unverkennbaren Merkmale beider Nationen und vereinten Leistung mit Raffinesse.
In der Zwischenkriegszeit kam Talbot wirklich zur Geltung. Es war in dieser Ära, in der die Marke einige ihrer exquisitesten Modelle produzierte. Der Talbot 105, mit seinen eleganten Linien und fortschrittlicher Technik, eroberte die Herzen anspruchsvoller Autofahrer. Der 105 verkörperte die Kunst des Autofahrens vor dem Krieg und bot eine ausgewogene Kombination aus Leistung und Eleganz.
Doch Talbots wahre Berühmtheit lag in seinen Rennsportbemühungen. Die Talbot-Lago Grand-Prix-Autos mit ihren potenten Motoren und stromlinienförmigen Karosserien waren gefürchtete Konkurrenten auf den europäischen Rennstrecken. Talbot-Lago sicherte sich Siege bei renommierten Veranstaltungen wie den 24 Stunden von Le Mans 1949 und festigte damit seinen Platz in der Motorsportgeschichte.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wagte sich Talbot in die Welt der luxuriösen Grand-Touring-Autos. Der Talbot-Lago T26, sowohl in den Varianten Record als auch Grand Sport, zeigte das Engagement der Marke für Handwerkskunst und Leistung. Diese prachtvollen Fahrzeuge verfügten über leistungsstarke Reihensechszylindermotoren, opulente Interieurs und zeitlose Ästhetik.
Aber im Laufe der Jahre veränderten sich die Winde in der Automobilindustrie. Finanzielle Herausforderungen und sich wandelnde Marktdynamiken bedeuteten das Ende für Talbot. Die Marke, einst ein Symbol für automobilbauliche Exzellenz, verschwand schließlich von der Bildfläche.
Heutzutage lebt das Erbe von Talbot durch die Bewunderung von Sammlern und Enthusiasten weiter. Die feineren Modelle der Marke bleiben begehrte Schätze, jede ein Zeugnis einer Ära, in der Eleganz und technische Raffinesse zusammenflossen. Talbot mag ein Kapitel in den Geschichtsbüchern sein, aber seine Geschichte fasziniert weiterhin jene, die die Kunstfertigkeit des Automobilbaus schätzen.