Volkswagen Beach Buggy Dune Buggy 1966
Allgemeine Beschreibung :
In the 1960s, the fiberglass kit-car craze was taking hold in America. Versatile and cheap, fiberglass was getting easier for average enthusiasts to use, and custom car builders, racers, and hot rodders began turning to it as a viable alternative to sheet metal. Strong and light, it could be molded into virtually any shape imaginable and reproduced hundreds of times over. As a result, numerous small “cottage” manufacturers sprang up across the United States who offered pre-fabricated fiberglass car bodies that could transform otherwise mundane transport into an exciting and unique sports car. Glasspar was one of the first to hit the market with the G2 and they were later joined by companies such as Devin and Fiberfab who enjoyed quite a bit of success selling kits to adapt exotic bodies a wide variety of American or European chassis.
One of the most distinctive and unique kit-car projects came out of the California workshops of Bruce F. Meyers. Mr. Meyers was an engineer, boat builder, artist, tinkerer, surfer and amateur desert racer who would spark a kit-car craze of the 60s. Eschewing the typical sports car designs favored by other kit-car builders, Meyers designed and built a VW-based dune-buggy that was equally at home on the beach, the street, or racing through the desert. Drawing on his boat building experience, the first Meyers dune buggy was built using a dramatically shortened VW Beetle platform fitted with a fiberglass monocoque body and a mix of VW and Chevy truck suspension. He named it “Manx” after the stubby, short-tailed Manx cat. Donor Beetles were cheap, plentiful and could be easily tuned to give the light and nimble Manx astonishing performance both on and off-road. Bruce Meyers’ little buggy made headlines in 1967 when it scored a surprise win at the 1967 Mexican 1000 desert race (the predecessor to the Baja 1000). Sales exploded and soon scores of copies began flooding the market, and the dune buggy craze had taken off. Despite the copycats, the original Meyers Manx remains a cult-classic, and authentic early examples are prized by enthusiasts and collectors alike.
This delightful Meyers Manx is a verified original example complete with a certificate of authenticity issued by the Meyers Manx Registry. Presented in classic orange and black with a tan roof and interior, this is fabulous representation of the iconic, quintessential dune buggy. Out of long-term family ownership, this fully restored Manx presents in excellent condition, with very good paintwork both inside and out, and a number of charming period details. It features many original Manx options such as front and rear bumpers, a removable hardtop, and wind wings. The classic raked stance is achieved through “big and little” steel wheels, widened to accommodate 205/70-14 radials up front with fat 225/70-15 radials in the rear. The wheels wear dog dish VW hubcaps and have been beautifully finished in cream to provide a pleasing accent to the orange paint.
Power comes from a recently-built 1835 cc “big bore” VW engine that features a counterweight crank, Crane camshaft, CB Performance cylinder heads and dual Solex carburetors. The “go” is given some “show” courtesy of body color engine shrouds, EMPI valve covers and a ceramic coated sports exhaust system. The engine runs strong and emits an addictive bark, sending power through a VW 4-speed transaxle equipped with an EMPI shifter.
The joy of any Meyers Manx lies in its simplicity, and this example captures that with its pure, period correct nature. The interior consists of little more than a pair of fixed-back bucket seats trimmed in tan vinyl, and the just the basic controls you need for road use, and nothing else to distract you from the joy of driving. Instrumentation includes the OEM VW speedo cluster, along with VDO secondary gauges and a period correct Sun Super Tach.
Driving the Manx is an absolute blast: The engine makes ample power, and the short wheelbase and lively, direct steering give it kart-like responses. This certified original Manx is an outstanding example and whether you’re in a show, on the road or cruising the beach, it is ready to deliver on the Meyers promise of “More Smiles per Mile”.
https://hymanltd.com/vehicles/6070
1966 Volkswagen Beach Buggy Dune Buggy is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $58500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Volkswagen Modell : Beach Buggy Ausführung : Dune Buggy Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1966 Karosstyp : Convertible Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Volkswagen
Die Volkswagen-Geschichte ist in der Tat eine faszinierende Geschichte von Innovation, Belastbarkeit und Wiederbelebung nach dem Krieg, die von verschiedenen Modellen gekennzeichnet ist, die in der Automobilgeschichte zu Ikone geworden sind.Das Volksauto (Volkswagen): Zunächst von Adolf Hitler in den 1930er Jahren als "Volksauto" oder "Volkswagen" auf Deutsch vorgestellt, war die Idee, ein erschwingliches und praktisches Fahrzeug für das deutsche Volk zu schaffen. Dieses Konzept führte zur Entwicklung des von Ferdinand Porsche entworfenen Volkswagenkäfers (oder des Typ 1).
Nachkriegsherausforderungen: Nach dem Zweiten Weltkrieg stand Volkswagen erhebliche Herausforderungen. Die Fabrik war stark beschädigt, und die Verbindung der Marke mit dem NS -Regime führte in einigen Regionen zu einem mangelnden Interesse an dem Auto.
Britische Intervention - Die britische Armee & Ivan Hirst: Die britische Armee übernahm die Kontrolle über die Fabrik in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Major Ivan Hirst, ein Offizier der britischen Armee, spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung von Volkswagen. Er erkannte das Potenzial des Käfers und setzte sich für seine Produktion ein. Er überzeugte das britische Militär, mehrere tausend Autos zu bestellen. Diese Entscheidung hat dazu beigetragen, die Wiederbelebung der Marke zu starten.
Exporterfolg und der globale Anziehungskraft des Käfers: Der Käfer gewann nicht nur in Deutschland, sondern auch weltweit an Popularität und wurde zu einer Ikone des erschwinglichen Fahrwerks. Das einfache, zuverlässige Design und das einzigartige Erscheinungsbild machten es zu einem Favoriten unter den Verbrauchern weltweit.
Modellentwicklung: Im Laufe der Jahre führte Volkswagen verschiedene Modelle neben dem Käfer ein, wobei jeder zum Wachstum der Marke beitrug:
Typ 2 (VW -Bus oder Transporter): In den 1950er Jahren wurde er in den 1960er Jahren zu einem ikonischen Symbol der Hippie -Bewegung eingeführt und wurde wegen seiner Geräumigkeit und Vielseitigkeit geliebt.
Golf (Kaninchen in den USA): Der Golf (oder Kaninchen in den USA) wurde Mitte der 1970er Jahre ins Leben gerufen und markierte eine Verlagerung in Richtung Frontantrieb, modernes Design und Schrägheckpraktikabilität und wurde zu einem Eckpfeiler des Erfolgs der Marke.
Passat, Jetta und andere Modelle: Volkswagen erweiterte seine Aufstellung mit Modellen wie dem Passat und Jetta, die sich für verschiedene Marktsegmente befassen.
Herausforderungen und Innovationen: Trotz des Erfolgs stand Volkswagen vor Herausforderungen, einschließlich Qualitätsproblemen in den 1970er Jahren. Die Marke hat jedoch weiterhin neue Modelle und Technologien entwickelt und entwickelt.
Aufstieg des GTI und globaler Expansion: In den 1980er Jahren stieg der legendäre Golf GTI auf, eine Hochleistungsversion, die den Trend der heißen Luke auslöste. Volkswagen erweiterte auch seine globale Präsenz in diesem Zeitraum.
Die britische Intervention bei der Wiederbelebung von Volkswagen nach dem Zweiten Weltkrieg spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung der Marke. Während es in den 1950er und 1960er Jahren aufgrund des Erfolgs von Volkswagen in den 1950er und 1960er Jahren möglicherweise einige Spannungen oder einen Wettbewerb zwischen Automobilunternehmen gegeben hat, hat die Fähigkeit der Marke, innovative und beliebte Modelle zu produzieren, ihren Platz in der Automobilgeschichte festigend.