Volkswagen Karmann-Ghia Cabriolet 1969
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
VOLKSWAGEN KARMANN GHIA Cabriolet (1957 – 1974)
6.518 ex. produits en 1969
82946 km / 51.841 miles
Carte grise 4 places
Moteur 1584 cm3 / 54cv
Restauration carrosserie (dossier photo disponible)
Frein avant à disques
Châssis rabaissé
Couvre capote en PVC coloris « Schwarz »
Dossier de factures (total: 4.802€)
Rétroviseur conducteur chromé
4 jantes 15’’ en tóle peinte coloris « HellGrau »
Sellerie en simili cuir coloris « Schwarz »
Contre portes en simili cuir coloris « Schwarz » et passepoil coloris « Weiss »
Banquette arriére rabattable
Kit moquettes coloris « Schwarz » état neuf
Tableau de bord couleur carrosserie
Instrumentation de bord VDO d'origine
Volant bakélite WOLFSBURG d'origine
Pommeau de vitesse « VW » en bois
Ceintures de sécurité avant
Roue de secours
Historique du modéle :
Aprés le succés de la Coccinelle, VOLKSWAGEN décide dés 1950 de créer un prototype aux lignes résolument plus sportives afin de diversifier sa gamme.
Fort d'une premiére expérience réussie avec KARMANN avec le cabriolet Coccinelle, le carrossier d'Osnabruck et le dessinateur de chez GHIA, Mario Boano se verront confier la conception et la réalisation de ce projet qui portera leurs noms.
C'est en 1952 qu'abouti le projet d'un cabriolet à la fois fidéle au concept car d'origine et réalisable en grande série.
Les derniers détails et la ligne définitive seront adoptés en 1953 et la version coupé sera la premiére à être produite dés 1955, sous l'appellation « Type 14 ».
Le coupé reprendra la structure de la Coccinelle concernant le châssis et la plate-forme ainsi que son moteur: le Flat 4 de 1200 cm3 en version « export » (4 rapports dont 3 synchronisés).
La version cabriolet complétera la gamme dés 1957.
La qualité de fabrication et la fiabilité déjà remarquable pour l'époque associés à une ligne à la fois élégante et distinguée vont permettre au « Type 14 » de connaître un succés fulgurant: des 300 exemplaires prévus par mois, la production passera à 50 unités par jour dés la deuxiéme année.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un KARMANN Ghia Cabriolet d’Aout 1969 dans son coloris « GrauBlau 5008 » d’époque.
La carrosserie a été repeinte il y a quelques années et apparait aujourd'hui en trés bon état de présentation (dossier photos complet de restauration disponible).
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques micro-rayures légéres sur le capot avant ainsi que quelques défauts sous peinture minimes sur la trappe à essence.
Les pare chocs et leurs buttoirs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Le pare choc avant présente quelques micro rayures légéres.
Les baguettes latérales en aluminium sont en trés bon état. La baguette chromée du léche vitre cóté conducteur présente quelques traces légéres d’oxydation.
La capote en Pvc coloris « Schwarz » est en excellent état, sans trace d’accroc, distension ni décoloration.
Le mica de la lunette arriére est parfaitement translucide malgré quelques micro-rayures légéres.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Le ciel de toit est également en trés bon état.
Le couvre capote en PVC coloris « Schwarz » est en excellent état, sans traces d'usure ni accroc.
Seul son ajustement reste perfectible.
Les 4 jantes tóle d'origine en 15’’coloris « HellGrau » sont en trés bon état.
Nous avons relevé une légére déformation rectifiée sur la jante arriére gauche.
Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs chromés conformément à l’origine.
L'ensemble est en excellent état, sans oxydation.
Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arriére.
Ces derniers sont équipés de flancs « Blanc » additionnels.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : la capote et son couvre capote en PVC coloris « Schwarz », les 4 jantes tóle coloris « HellGrau » équipées d’enjoliveurs chromés ainsi que la roue de secours.
Habitacle :
La sellerie en simili cuir gaufré d'origine coloris « Schwarz » a été restaurée il y a quelques années est en trés bon état de présentation.
Les siéges en simili cuir gaufré d'origine coloris "Schwarz" sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.
Les contre portes en simili cuir coloris « Schwarz » et passepoil « Weiss » sont également en excellent état.
La banquette arriére rabattable est parfaitement fonctionnelle.
Le kit moquettes coloris « Schwarz » est en excellent état.
Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Beige » est également excellent état.
Le tableau de bord assorti à la couleur carrosserie est en excellent état.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « schwarz » est en bon état, malgré une craquelure sur la partie centrale (4cms).
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge et de la radio SAPPHIRE conservés pour des raisons esthétiques.
Le volant bakélite WOLFSBURG d’origine présente une patine d’usage et quelques marbrure sur le moyeu central.
Le pommeau de vitesse en bois "VW" ainsi que le soufflet en simili cuir sont en excellent état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.
Le bloc ventilation/chauffage n'est plus fonctionnels.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : La sellerie en simili cuir gaufré coloris « Schwarz », les ceintures de sécurité avant ainsi que le pommeau de vitesse « VW » en bois.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours avant, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le Flat 4 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles "aircooled" l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Né de la volonté de VOLKSWAGEN de diversifier sa gamme aprés le succés de la Coccinelle, le « Karmann Ghia » propose une ligne résolument plus élégante et plus sportive tout en conservant la plateforme et la mécanique de sa grande sœur Coccinelle.
Si les performances et le comportement routier n'évoluent guerre, la réussite du « type 14 » est absolue en terme de design. C'est aujourd'hui une automobile recherchée car elle associe la fiabilité légendaire de la Coccinelle à une ligne aussi chic que classique.
1969 Volkswagen Karmann-Ghia Cabriolet is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Volkswagen Modell : Karmann-Ghia Ausführung : Cabriolet Hubraum : 1.6 Modelljahr : 1969 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Volkswagen
Die Volkswagen-Geschichte ist in der Tat eine faszinierende Geschichte von Innovation, Belastbarkeit und Wiederbelebung nach dem Krieg, die von verschiedenen Modellen gekennzeichnet ist, die in der Automobilgeschichte zu Ikone geworden sind.Das Volksauto (Volkswagen): Zunächst von Adolf Hitler in den 1930er Jahren als "Volksauto" oder "Volkswagen" auf Deutsch vorgestellt, war die Idee, ein erschwingliches und praktisches Fahrzeug für das deutsche Volk zu schaffen. Dieses Konzept führte zur Entwicklung des von Ferdinand Porsche entworfenen Volkswagenkäfers (oder des Typ 1).
Nachkriegsherausforderungen: Nach dem Zweiten Weltkrieg stand Volkswagen erhebliche Herausforderungen. Die Fabrik war stark beschädigt, und die Verbindung der Marke mit dem NS -Regime führte in einigen Regionen zu einem mangelnden Interesse an dem Auto.
Britische Intervention - Die britische Armee & Ivan Hirst: Die britische Armee übernahm die Kontrolle über die Fabrik in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Major Ivan Hirst, ein Offizier der britischen Armee, spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung von Volkswagen. Er erkannte das Potenzial des Käfers und setzte sich für seine Produktion ein. Er überzeugte das britische Militär, mehrere tausend Autos zu bestellen. Diese Entscheidung hat dazu beigetragen, die Wiederbelebung der Marke zu starten.
Exporterfolg und der globale Anziehungskraft des Käfers: Der Käfer gewann nicht nur in Deutschland, sondern auch weltweit an Popularität und wurde zu einer Ikone des erschwinglichen Fahrwerks. Das einfache, zuverlässige Design und das einzigartige Erscheinungsbild machten es zu einem Favoriten unter den Verbrauchern weltweit.
Modellentwicklung: Im Laufe der Jahre führte Volkswagen verschiedene Modelle neben dem Käfer ein, wobei jeder zum Wachstum der Marke beitrug:
Typ 2 (VW -Bus oder Transporter): In den 1950er Jahren wurde er in den 1960er Jahren zu einem ikonischen Symbol der Hippie -Bewegung eingeführt und wurde wegen seiner Geräumigkeit und Vielseitigkeit geliebt.
Golf (Kaninchen in den USA): Der Golf (oder Kaninchen in den USA) wurde Mitte der 1970er Jahre ins Leben gerufen und markierte eine Verlagerung in Richtung Frontantrieb, modernes Design und Schrägheckpraktikabilität und wurde zu einem Eckpfeiler des Erfolgs der Marke.
Passat, Jetta und andere Modelle: Volkswagen erweiterte seine Aufstellung mit Modellen wie dem Passat und Jetta, die sich für verschiedene Marktsegmente befassen.
Herausforderungen und Innovationen: Trotz des Erfolgs stand Volkswagen vor Herausforderungen, einschließlich Qualitätsproblemen in den 1970er Jahren. Die Marke hat jedoch weiterhin neue Modelle und Technologien entwickelt und entwickelt.
Aufstieg des GTI und globaler Expansion: In den 1980er Jahren stieg der legendäre Golf GTI auf, eine Hochleistungsversion, die den Trend der heißen Luke auslöste. Volkswagen erweiterte auch seine globale Präsenz in diesem Zeitraum.
Die britische Intervention bei der Wiederbelebung von Volkswagen nach dem Zweiten Weltkrieg spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung der Marke. Während es in den 1950er und 1960er Jahren aufgrund des Erfolgs von Volkswagen in den 1950er und 1960er Jahren möglicherweise einige Spannungen oder einen Wettbewerb zwischen Automobilunternehmen gegeben hat, hat die Fähigkeit der Marke, innovative und beliebte Modelle zu produzieren, ihren Platz in der Automobilgeschichte festigend.