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Alfa Romeo Giulia Spider 1600 1964

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)  
 
ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) 
 
Matching numbers: moteur / châssis 
Carburateur double corps SOLEX  
Filtre à air sport JR 
Revue technique d'époque 
Dossier factures depuis 2010 (15.176€) 
Restauration moteur en 2010 à 40045km (facture: 5.573€)  
- dépose moteur et boite  
- remplacement chemises et pistons 
- remplacement culasse et soupapes  
- rectification vilebrequin 
- rectification paliers et manetons 
- nettoyage pompe à huile  
- révision démarreur  
- révision boite de vitesse 
- remplacement bague de synchro 2eme et 3eme 
- joint spy boite  
- huile  
Pare-brise neuf en 2016 (facture: 784€) 
Réservoir inox neuf en 2016 (facture:1.254€) 
Jeu d’étriers avant neuf en 2017 (facture: 618€) 
Jantes tóle d'origine en 15’’  
Enjoliveurs inox ALFA ROMEO  
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic 
Rétroviseur obus  
2 phares Anti-brouillard 
Capote mohair « Noir » neuve en 2014(facture: 600€) 
Couvre capote « Noir »  
Sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil « Rouge » récente  
Contre portes en simili cuir « Noir »  
Habillage tableau de bord neuf en 2016 (facture: 271€) 
Ceintures de sécurité conducteur et passager 
Volant bois 3 branches NARDI d'époque 
Volant ALFA ROMEO d’origine disponible  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine  
Instrumentation de bord JAEGER d'origine  
Tableau de bord couleur carrosserie  
Autoradio LMT d'époque (non fonctionnel) 
Moquettes coloris « Noir »  
Roue de secours 
Housse de roue de secours 
Housse de stockage intérieure satin Rouge sur mesure 

Historique du modéle :
Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'aprés guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Aprés le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté.
Pour ne rien gacher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions trés modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d’époque.
La carrosserie a récemment été restaurée et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est en trés bel état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Nous avons noté quelques défauts sous peinture sur le bas de porte inférieur droit.
Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en bon état, malgré la présence de quelques traces d’oxydation sur la lame centrale de pare choc arriére et les sabots de feu arriére.
Cet exemplaire dispose de deux antibrouillards jaune en lieu et place des butoirs d’origine.
Le pare-brise à été remplacé à neuf recement. (facture: 784€).
Les baguettes latérales en aluminium sont au complet. Ces derniéres présentent quelques petits coups par endroits..
La capote en mohair « Noir » est neuve (facture: 600€).
Le couvre capote noir présente deux petites coupures.
Les 4 jantes tóle d'origine en 15’’ sont en trés bon état, sans trace de choc ni déformation.
Ces derniéres sont également équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine.
Nous avons relevé un petit coup sur l’enjoliveur arriére gauche et arriére droit.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de sa housse et d'un coupe circuit installé dans le coffre arriére.
Cet exemplaire sera également livré avec sa housse de rangement sur mesure en satin coloris Rouge.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil « Rouge » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont en excellent état.
Le tableau de bord couleur carrosserie est également en excellent état.
L’habillage de tableau de bord à été remplacé à neuf facture (facture: 271€).
Nous avons relevé un petit coup sur la moulure chromée du vide poche.
L’ensemble compteur / compte tours JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel, seul l’éclairage reste inopérant.
Le volant bois 3 branches NARDI est en excellent état.
Le volant d’origine en bakélite ALFA ROMEO reste également disponible.
L’autoradio d’époque LMT n'est plus fonctionnel, cependant celui-ci a été conservé pour des raisons esthétiques.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Noir » est en trés bon état
Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité conducteur et passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l’époque.
Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%.
Les étriers de frein avant ont été remplacés à neuf (facture: 618€)
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé.
Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement.
Ce dernier à été révisé en 2010 à 40045km.
A cette occasion le kit chemise pistons à été remplacé, ainsi que la culasse et les soupapes. Le vilebrequin a été rectifié ainsi que les paliers et les manetons
Cet exemplaire est équipé d’un filtre à air sport JR.
Le réservoir d’essence d'origine en acier a été remplacé à par un modéle neuf en inox (facture:1.254€).
La pression d’huile relevée à chaud est de 30 LBs à 1000 tr/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe
La boîte fonctionne parfaitement .
Celle-ci à été révisée en 2010 à 40045km en incluant le remplacement du synchro de 2eme et du 3eme rapport -point de faiblesse connu sur ces modéles- ainsi que les joints spy.
Les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions trés modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports.
Malheureusement la faible resistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/alfa-romeo-giulia-spider-1600,1304048.html?from_search=true

1964 Alfa Romeo Giulia Spider 1600 is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €69900.

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