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Triumph TR3 1959

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)  
 
58 236 ex. produits  
 
12.494 km / 7809 miles  
 
Boîte 4 rapports  
2 carburateurs S.U.  
2 filtres à air sport  
Allumage électronique (facture disponible) 
Cache culbuteur chromé  
Dossier de factures (total: 9.493€) 
Capote en simili cuir coloris « Black »  
Couvre tonneau en simili cuir coloris « Black »  
Pare-chocs avant chromé  
Butoirs avant et arriére chromés  
Véronique de coffre chromée avec lattes en bois  
4 roues fils peintes en 15’’  
4 knock off chromés  
2 amortisseurs arriére neufs à la livraison 
Rétroviseurs d’aile chromés  
Robris d'aile aluminium  
Bouchon de réservoir chromé type « Le Mans »  
Sellerie en simili cuir coloris « Black » et passepoil « Grey »  
Contre portes en simili cuir coloris « Black »  
Seuils de porte aluminium 
Tableau de bord en simili cuir coloris « Black »  
Instrumentation de bord JAEGER  
Ampéremétre LUCAS  
Volant d’origine 3 branches en bakélite  
Pommeau de levier de vitesse chromé  
Poignée de maintien passager  
Moquettes PVC coloris « Black »  
Roue de secours  
Coupe batterie  
Cric 

Historique du modéle :
Premiére voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succés commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler prés de 60 000 ex. de sa TR3 A, légére évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutót lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de piéces de rechange permettent une utilisation réguliére sans arriéres pensées, critére non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siécle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1960 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La peinture est en bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’un brillant uniforme.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une rayure légére sur le capot avant (2cm), le bas de coffre arriére (5cm) ainsi que quelques rayures légéres et défauts sous peinture sur les sommets d’aile et la malle arriére.
Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont parfaitement alignés et en bon état, à l'avant comme à l'arriére.
Seul le pare choc avant présente quelques traces d’oxydation légéres et une trace de frottement sur la partie inférieure du butoir droit.
Les sabots d’aile arriére en aluminium type "Robri" sont en bon état malgré un trés léger gravillonnage.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état.
Cet exemplaire est équipé de l'option " Véronique de coffre » chromée avec lattes en bois.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en trés bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Cet exemplaire est également équipé d’un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».
Les 4 jantes en 15’’ à rayons peints et leurs 4 knock-off chromés sont en bon état malgré quelques traces d’oxydation.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Exterieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le couvre tonneau, le bouchon de réservoir chromé type « Le Mans », les sabots d’ailes arriére en aluminium type "Robri" ainsi que la véronique de coffre.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » avec passepoil coloris « Grey » a été restaurée il y a quelques années (facture disponible)
Cette derniére est en bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état.
Le tableau de bord ainsi que la casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en bon état.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
A l'inverse le totaliseur journalier ainsi que le bloc ventilation / chauffage ne sont plus opérationnels.
Le volant 3 branches d’origine en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse chromé présentent une patine d’usage homogéne.
L'ensemble des moquettes et tapis en PVC coloris « Black » sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’une poignée de maintien passager et de seuils de porte en aluminium.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie récente en simili cuir coloris « Black » avec Passepoil « Grey », le volant d’origine 3 branches en bakelite, le pommeau de levier de vitesse chromé ainsi que la poignée de maintien passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Cet exemplaire sera doté d'amortisseurs arriére neufs à la livraison.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le dossier de factures disponible atteste d’un suivi régulier auprés de spécialistes de la marque (total : 9.493€)
Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 100lb à 600 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité moteur est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport.
Cet exemplaire est équipé d’un allumage électronique (facture disponible).
La boite de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui conférent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractére ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont trés supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.

1959 Triumph TR3 is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

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