• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Berätta för din vän

Austin-Healey 3000 MKIII BJ8 1963

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
AUSTIN-HEALEY 3000 Mark III BJ8 Phase 2 (1964 – 1968)  
 
1.390 ex. produits en version BJ8 phase 2  
 
Phase 2  
Carte grise 4 places  
Overdrive  
Important dossier de factures depuis 1994 (Total :15.855€)  
Double carburateurs S.U.  
Allumage électronique  
Capote en simili cuir coloris "Blue"  
Couvre capote en simili cuir coloris "Blue"  
Véronique de coffre chromée (porte bagage)  
Rétroviseurs d’aile chromés  
4 roues fils chromées en 15’’  
4 knock-off chromés  
4 pneumatiques récents  
Sellerie en simili cuir coloris « Blue » passepoil « Gold »  
Contre portes en simili cuir coloris « Blue »  
Tableau de bord en bois 
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Blue »  
Instrumentation de bord SMITHS d’origine  
Volant en bakélite 3 branches d’origine  
Pommeau de levier de vitesse en bois  
Accoudoir central en simili cuir coloris « Blue »  
Moquettes coloris "Blue"  
Roue de secours d’origine (roue fil peinte)  
Coupe-batterie  
Cric  

Historique du modéle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse « Big » Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un systéme fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits siéges à l'arriére à partir de la MK II.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modéle de souplesse, capable de reprendre en 3éme à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MKIII BJ8 de juin 1967 dans son coloris « Blue/Ivory White » d'époque.
La carrosserie est en bon état de présentation et la peinture affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
L'ensemble est en bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture sur l’aile arriére droite et l'aile arriére gauche.
Le volet de coffre présente un défaut d’alignement sur la partie inférieure et le bas volet.
Les pare chocs chromés et leurs crosses présentent quelques d’oxydations.
Les chromes d’ornement (calandre, rétroviseurs, poignées de portes..) sont complets, alignés et en bon état, ainsi que la véronique de coffre.
L'enjoliveur de phare avant gauche ainsi que la calandre présentent un petit coup et une légére oxydation.
La capote en simili cuir coloris « Blue » est en bon état de présentation malgré un défaut d’alignement avec les vitres latérales et le pare-brise ainsi qu’une petite coupure coté conducteur.
Le mica de la lunette arriére ne présente aucun accroc et reste parfaitement translucide.
La mise en place de la capote et son étanchéité restent moyennes.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Blue » en excellent état.
Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en parfait état, ainsi que les 4 knock-off chromés.
Les 4 pneumatiques récents affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fil peinte) ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le couvre capote en simili cuir coloris « Blue, et la véronique de coffre chromée.

Habitacle :
L'intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Blue » avec passepoil « Gold » est en bon état.
Nous avons relevé une déchirure sur le bourrelet extérieur des siéges conducteur et passager.
Les contre-portes en simili cuir « Blue » sont en bon état.
Le revêtement bois du tableau de bord et de la boite à gants sont en état moyen.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Blue » est en excellent état.
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » est en bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel.
L’éclairage tableau de bord ainsi que la ventilation et le chauffage ne sont plus en fonction.
Le volant 3 branches en bakélite présente une patine homogéne.
Le pommeau de vitesse en bois ne présente aucune fissure ni cassure.
La radio d’époque n'est plus fonctionnelle mais à été conservé pour des raisons esthétiques.
Les moquettes coloris « Blue » sont en bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: l’accoudoir central en simili cuir coloris « Blue ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente. .
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état. La partie arriére présente des traces de réparation ancienne suite a un choc.
Nous avons relevé une légére déformation sur la traverse moteur.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement
L’important dossier de factures atteste d’un entretien suivi depuis 1994 (total 15.855 €)..
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un moteur en bonne santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 16 Lbs à 800 trs/min.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à l’exception du 4eme qui accroche légérement
Cet exemplaire est équipé en série d’une option intéressante : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur reste moyenne.
Parmi les équipements "Moteur / Transmission" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le coupe batterie et l’allumage électronique .

Embléme du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icóne du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arriére, dans un confort trés relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.

1963 Austin-Healey 3000 MKIII BJ8 is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

People who viewed this Austin-Healey 3000 also viewed similar Austin-Healey listed at ClassicDigest

Austin-Healey 3000

69995 $

Missouri

Austin-Healey 3000

95000 $

Tampa

Austin-Healey 3000

79900 €

Netherlands

Austin-Healey 3000

81100 €

Austin-Healey 3000

67600 €

Other cars listed for sale by this dealer

Porsche 911

Prés Seigneurs

Morgan Other

Prés Seigneurs

Alfa Romeo 2000 GTV

Prés Seigneurs

Triumph TR3

Prés Seigneurs

Citroen Traction Avant

Prés Seigneurs

Fortsätter