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Citroen DS 23 Pallas 1973

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
CITROEN DS 23 (1972 - 1975)  
 
4.120 ex.produits en 1973  
 
Version Pallas authentique 
Notice d’utilisateur  
Version carburateur double corps Weber  
Boite semi-automatique "Hydro" 4 rapports 
Dossier factures (total : 5.648€)  
Pavillon de toit coloris « Noir AC200» 
Pare-brise teinté coloris « Vert » 
Vitres teintées coloris « Vert » 
Phares directionnels fonctionnels  
Silencieux secondaire récent 
Démarreur récent 
4 jantes acier 15’’ d’origine  
4 enjoliveurs chromés d'origine  
4 pneumatiques MICHELIN XAS  
Sellerie cuir coloris « Noir » et passepoil assorti  
Accoudoir central avant amovible en cuir  
Accoudoir central arriére en cuir 
Contre portes en cuir coloris « Noir »  
Volant d'origine en simili cuir « Noir »  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite  
Instrumentation de bord JAEGER d'origine 
Ceintures de sécurité avant  
Moquettes coloris « Gris » 
Coupe batterie  
Roue de secours  

Historique du modéle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Trés en avance sur son temps, la DS sera le 3éme triomphe commercial de CITROEN aprés la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les derniéres 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carriére avec l'injection électronique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une authentique DS 23 Pallas de Février 1973 dans le coloris « Gris Nacré AC095 » et pavillon « Noir AC200» d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui encore en trés bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit défaut sous peinture au sommet de l’aile avant droite, de deux petits éclats de peinture sur la malle de coffre et un léger défaut d'alignement à la base de la porte arriére droite. Nous avons relevé également un petit coup sur l’aile arriére gauche.
Le pavillon de toit est en excellent état malgré une petite griffure sur la partie arriére (1cm) .
Le pare-brise ainsi que les vitrages teintés coloris « Vert » sont en excellent état.
Les phares directionnels d'origine sont parfaitement fonctionnels et en excellent état.
Comme souvent sur ces versions, l'étanchéité des vitrines de phare reste moyenne, cependant celles-ci sont parfaitement propres.
Les pare chocs d"origine sont parfaitement positionnés et en trés bon état malgré la présence d’un petit coup peu visible sur la partie centrale et d’une trace de frottement à l’avant droit et à l'arriére droit.
Les butoirs en Pvc présentent quelques petites griffures superficielles.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en trés bon état. Quelques petits coups restent présents sur les baguettes de porte arriére.
Les 4 jantes tóle en 15’’ d’origine sont en trés bon état, sans trace de choc ni déformation.
Leurs enjoliveurs chromés sont également en trés bon état, seul l’enjoliveur arriére droit présente un petit coup.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN XAS dont l’usure est inférieure à 15% à l’avant et 15% à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine,
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: l'option pare-brise et vitrages teintés coloris « Vert ».

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y quelques années et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Noir » et passepoil assorti est en excellent état.
Cet exemplaire dispose de l'option d'époque "accoudoir central amovible" à l'avant.
Les contre portes en cuir assorties à la sellerie sont également en parfait état, sans accrocs ni griffures.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge.
Le volant monobranche d’origine en simili cuir « Noir » est en trés bon état de présentation.
Le levier de vitesse en bakélite présente une patine d’usage.
Le ciel de toit en coton coloris « Gris » d'origine présente quelques petites taches.
Les moquettes coloris « Gris » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration, y compris au niveau de la talonnette conducteur et de la malle de coffre.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie en cuir coloris « Noir» ainsi que les contres portes, l’accoudoir avant en cuir amovible ainsi que les ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans aucune trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le systéme hydraulique LHM d’origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte sans être parfaite, comme souvent sur les mécaniques anciennes.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 15%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
La ligne d’échappement secondaire ainsi que le démareur ont été remplacés récemment.
Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icóne du luxe à la française dans les années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques trés innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un aprés DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontiéres de l'hexagone pour ce modéle.
Parmi les exmeplaires encore en bel état d'origine, les versions "Pallas" restent de loin les plus recherchées.

1973 Citroen DS 23 Pallas is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Citroen Modell : DS Modellversion : 23 Pallas Motorvolym : 2.3 Årsmodell : 1973 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad

Ej prissatt

Information om säljaren

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om Citroen
Franska industrimannen André Citroën hade byggt vapen för den franska armén under första världskriget i slutet av kriget var han kvar med stora industrianläggningar men ingen produkt för efterkrigsmarknaden.

År 1919 grundade han Citroen som blev den första massproduktion bilföretaget utanför USA [3] och en pionjär inom den moderna marknadsföring samt fabriken backas tjänster nätet. Märk väl, till och med Eiffeltornet fungerade som en skylt för Citroën 1925-1934 -Mon Dieu, monsieur!

Snart Citroën blivit känt för innovation och revolutionerande teknik. Trogen sin slogan "Créative Technologie" Citroën har många "första gången" under sitt bälte:

Europas första helt i stål arbetsföra bil, B10 1934.

Världens första massproducerade framhjulsdriven bil, Traction Avant, (också en av de första bilarna att presentera en monocoque-typ kroppen)

Världens första hydrosjälvutjämnande fjädringssystem, som infördes med de revolutionära Citroën DS / ID-modeller i 1955, liksom den första produktionsbil med skivbromsar.

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Med Citroën köper Maserati 1968 öppnades en dörr för höghastighets GT-modell som skulle konkurrera med Ferrari, Aston Martin et. al, när de införs Citroen SM var världens snabbaste FWD-bil.