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Citroen Mehari 1977

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
CITROËN Méhari (1968-1987)  
 
144.953 ex.produits  
 
Carte grise 4 places  
Châssis neuf  
Caisse neuve  
Dossier de factures (total: 14.251€)  
Boite de vitesse restaurée (facture: 987€)  
Ligne d'échappement inox neuve  
4 jantes tóle neuves en 13’’ 
4 pneumatiques récents  
1 rétroviseur chromé  
Bâche en Pvc « Noir » neuve  
Hauts de porte en PVC « Noir » neufs 
Armatures de capote neuves (cage "hiver" compléte)  
Garnitures de siége en simili cuir « Noir » neuves  
Banquette arriére rabattable (option)  
Instrumentation de bord d 'origine 
Voltmétre  
Boîte à gants passager (option)  
Volant d'origine en bakélite  
Pommeau de vitesse d'origine en bakélite  
Tapis de sol PVC (option)  
Roue de secours tóle neuve en 13’’  
Cache roue de secours (option)  

Historique du modéle :
En 1967, le comte Roland de la Poype travaille sur le projet d'un véhicule de loisir en ABS livrable en kit: la "Donkey".
Initialement développée pour la Renault 4L, la simplicité mécanique de la 2CV sera finalement préférée pour le projet.
Aprés une premiére maquette réalisée en carton puis en bois, le prototype en plastique thermoformé est présenté Quai de Javel ou il reçoit un accueil trés enthousiaste de la direction CITROËN qui envisage de l'inclure dans sa gamme "utilitaires".
L'appellation "Méhari" qui signifie "dromadaire" en kabyle sera finalement retenue pour illustrer l’aspect utilitaire et ludique de la voiture ainsi que sa sobriété et son endurance.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Méhari de Novembre 1974 dans sons coloris « Vert Montana » d’époque.
La caisse a été remplacée à neuf par un modéle en Pvc renforcé teinté dans la masse (factures disponibles).
Cette derniére est en état neuf et ne présente aucune trace de fissure, cassure ou réparation non-conforme.
Les bâches, les armatures de capote ainsi que les hauts de portes en Pvc « Noir » sont également en état neuf.
Les 4 jantes tóle en 13’’ sont également en état neuf et chaussées de pneumatiques affichant une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire est équipé d’une roue de secours tóle en 13’’ et du «cache roue de secours".
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé : les bâches et les armateurs de porte en Pvc « Noir » neuves ainsi que le cache roue de secours.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine.
L'ensemble est en état neuf.
Les housses de siége en simili cuir coloris « Noir » sont neuves, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
L’instrumentation de bord d'origine ainsi que le voltmétre sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine en bakélite et le pommeau de vitesse sont également en excellent état.
Cet exemplaire est équipé des options "banquette arriére rabattable", "tapis de sol Pvc" et "boite à gant passager", Cette derniére étant particuliérement utile au vu du peu de rangements disponibles d'origine dans la Méhari.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en état neuf, sans trace de choc, déformation ou corrosion.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage d'origine à 4 à tambours a également été restauré à neuf et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment le parfait état mécanique de cet exemplaire.
L'ensemble fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
La boite de vitesse à été révisée par un spécialiste (facture:987€)
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Simple et fiable, la Méhari est l'archétype de l'automobile loisir / famille.
Celle-ci connaît aujourd'hui une seconde jeunesse comme « voiture de plage » dans de nombreuses résidences secondaires.
L'excellente disponibilité des piéces détachées et leur faible coût rend son utilisation facile et amusante.

1977 Citroen Mehari is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Citroen Modell : Mehari Motorvolym : 0.6 Årsmodell : 1977 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad

Ej prissatt

Information om säljaren

GT SPIRIT

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04 78 02 10 10
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om Citroen
Franska industrimannen André Citroën hade byggt vapen för den franska armén under första världskriget i slutet av kriget var han kvar med stora industrianläggningar men ingen produkt för efterkrigsmarknaden.

År 1919 grundade han Citroen som blev den första massproduktion bilföretaget utanför USA [3] och en pionjär inom den moderna marknadsföring samt fabriken backas tjänster nätet. Märk väl, till och med Eiffeltornet fungerade som en skylt för Citroën 1925-1934 -Mon Dieu, monsieur!

Snart Citroën blivit känt för innovation och revolutionerande teknik. Trogen sin slogan "Créative Technologie" Citroën har många "första gången" under sitt bälte:

Europas första helt i stål arbetsföra bil, B10 1934.

Världens första massproducerade framhjulsdriven bil, Traction Avant, (också en av de första bilarna att presentera en monocoque-typ kroppen)

Världens första hydrosjälvutjämnande fjädringssystem, som infördes med de revolutionära Citroën DS / ID-modeller i 1955, liksom den första produktionsbil med skivbromsar.

Svängbara strålkastare 1967, och slutligen variabel bistå servostyrning 1970

Med Citroën köper Maserati 1968 öppnades en dörr för höghastighets GT-modell som skulle konkurrera med Ferrari, Aston Martin et. al, när de införs Citroen SM var världens snabbaste FWD-bil.