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Cobra 427 1903

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
Cobra 427 CONTEMPORARY CLASSIC 
 
Environ 1.400 exemplaires 
 
16.673 km / 10.421 miles  
 
Big block FORD V8 7.0L  
Boite de vitesse 4 rapports  
Carte grise française "collection" :  
- Marque "CONTEMPORARY CLASSIC" 
- Type mine "427" 
- Dénomination commerciale "COBRA REPLICA" 
Double carburateurs quadruple corps " EDELBROCK "  
2 Filtres à air sport chromés  
Caches culbuteurs aluminium " Cobra 427 " 
Filtre à huile déporté 
Ventilateur électrique 
Side pipes branchés (échappements latéraux) 
4 jantes 15’’ type " Halibrand "  
Pneumatiques avant BF GOODRICH  
Pneumatiques arriére KUMHO ZTX 
Roll bar chromé cóté pilote  
Bouchon d’essence type "Le Mans"  
2 rétroviseurs chromés type "obus"  
Windscreens latéraux 
Pare soleil teintés en plexiglas  
Sellerie en cuir coloris " Black "  
Contre portes en cuir coloris " Black "  
Volant bois 3 branches " COBRA "  
Pommeau de levier de vitesse HURST en bakélite coloris " White " 
Soufflet de levier de vitesse HURST 
Tableau de bord en simili cuir coloris " Black "  
Instrumentation de bord SMITHS 
Manométres :  
- température d'huile  
- température d'eau  
- pression huile  
- ampéremétre  
- niveau de carburant  
Ceintures de sécurité 2 points type aviation 
Moquettes coloris " Black "  
Coupe batterie 
Extincteur chromé COBRA dans l’habitacle 

Historique du modéle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarés de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarés déjà trés intéressant.
Parallélement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis trés léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute: la Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition.
Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues.
Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modéle le plus copié au monde.
De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
Parmi les rares constructeurs sérieux, Contemporary Classic est l'un des seuls à proposer l'authentique V8 FORD et un châssis tubulaire identique à l'origine.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Cobra 427 réplica modéle 1966 fabriquée par Contemporary Classic .
La caisse polyester coloris « Bordeaux Red» est en excellent état et ne présente aucune trace de choc, fissure ni réparation non-conforme.
La peinture présente également une brillance et une profondeur excellentes.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un trés léger défaut sous peinture cóté gauche au-dessus du logo Cobra 427.
Les bandes Racing peintes coloris « wimbledon white » sont en trés bon état de présentation.
Cet exemplaire est équipé de windscreens (déflecteurs latéraux) augmentant sensiblement le confort de roulage.
Le Roll bar chromé est en excellent état, sans aucune trace d’oxydation.
Les rétroviseurs chromés type « obus » ainsi que le bouchon d’essence aluminium poli type « Le Mans » sont en excellent état.
Les 4 jantes en 15’’ à déport chromé type « Halibrand » sont également en excellent état, sans traces de frottement, coups ni oxydation.
Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques BF GOODRICH avant affichant une usure inférieure à 50% et de pneumatiques arriére KUMHO ZTX affichant une usure inférieure à 50%.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les bandes Racing coloris « Wimbledon White », le Roll bar chromé cóté pilote, les rétroviseurs type « obus » chromés, le bouchon d’essence type « Le Mans » ainsi que les 4 jantes en 15’’ type « Halibrand ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
L'ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » est en trés bon état.
Le siége conducteur présente quelques traces d’accés à bord et petites griffures légéres sur la partie supérieure du dossier.
Le tableau de bord garni en simili cuir coloris « Black » ne présente aucune décoloration ni trace d’usure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord "SMITHS"ainsi que les manométres sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois à 3 branches « COBRA » est en excellent état.
Le pommeau de vitesse HURST en bakélite coloris « White » présente une patine d’usage homogéne.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type "aviation" en parfait état.
Les contre portes garnies de cuir coloris « Black » sont en bon état malgré quelques légéres traces d’accés à bord.
Les moquettes d'origine coloris « Black » sont en tres bon état et ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Black », le volant 3 branches AC, l’extincteur chromé COBRA ainsi que les ceintures de sécurité 2 points type aviation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse polyester et un châssis tubulaire sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid est de 55 Lbs à 1500 tours/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à-coups.
Cet exemplaire est équipé de 2 carburateurs quadruple corps EDELBROCK avec filtres à air sport chromés et d'un support de filtre à huile déporté.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports fermement mais sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon malgré une commande ferme.
Cet exemplaire est en configuration "side pipes branchés" (échappements latéraux). Ceux-ci sont en bon état, sans trace d’oxydation ni déformation.
Nous avons noté quelques fines rayures sur l’échappement latéral conducteur.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Parmi les équipements "moteur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les caches culbuteurs aluminium « Cobra 427 » ainsi que les 2 carburateurs quadruple corps EDELBROCK équipés de filtres à air sport chromé.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands.
La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, la Cobra est ainsi devenu le modéle le plus répliqué de l’histoire automobile.
Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes et hasardeuses, il est aujourd’hui trés difficile de rouler dans une belle réplique correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, comme c'est le cas de cet exemplaire.

1903 Cobra 427 is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

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